M_GORDON

si puede ser el cauda o la sonda lamda y que el coche se ahogue y no vaya nada bien, pero tambien pude ser que sea el sensor hall. a mi, el coche me iva bien hasta las 4mil (que casualidad, igualito que tu), de 4mil a 5mil subia de vueltas pero no andaba, y le costaba muchisimo pasar, pero si le seguia achuchando pasaba de 5mil, y a partir de las 5mil ZUMBABA otra vez hasta el corte. Un día me dejo de arrancar y en grua hasta el meca, solución: sensor hall PD: se te ahoga como si estubiese frio un coche con carbu y le das gas, o le cuesta la jostia subir de regimen y no te da potencia? mira lo que te he dicho: hall, cauda, sonda lamda

Pues eso que me han llamado y me han dicho que mi bomba estaba caput y que la que me pusieron no era la mia <_< :clap1: una nueva me quieren clavar 400 y pico y queria saber si por algo mas o no, puedo meterle una mas gorda, o no. sabeis algo? estoy sin frenos.

venga, 4 explicaciones y listo, no pido mas

YA TENGO EL PROBLEMA DESCUBIERTO: MI BOMBA ESTA PETADA Y LA QUE ME HAN PUESTO ES UNA MAS PEQUEÑA! por una igual a la mia me piden 400 y pico euros, sabeis de otro modelo de coche compatible? ya que estamos me da igual 400 que 500 si la nueva es mas gorda <_<

buenas, aunque sigo a trancas con el coche quisiera saber si existen unos muelles mas duros que los de origen para el s2 avant. se que eibach los hace para el coupe pero no sriven los traseros para el avant y ademas, el coche se queda planchado, y si ahora ya tengo problemas. otra opcion es la de sustituir las estabilizadoras, pero no se si las fabrican mas gordas o las del rs2 lo son, respecto el s2. si sabeis algo decirmelo, que estoy jarto de los balanceos del coche en los apoyos, etc. y eso que llevo konis regulables apretados a 3/4

Buenas señores, siempre me he preguntado e intentado diferenciar los Ur coupes de antes: el coupe, el gt, el sport etc. que diferncias tienen de tamaños, trasmisiones, mecanicas y de forma? Muchisimas gracias de antemano

uh! tal vez no lo tenga, como tal vez mi s2 no lleva cruise control. esa instalación no es la de serie ni de coña: con borneros regleteros... algun conector puede ser para la pantalla del cuadro, en el mio por lo menos si. si no tiene voz por lo menos apareceran los iconos como en los "nuevos" no?

CAGAO! tu eres como un compañero que tuve tambien con un p306 como el mio, que le anulo el eje trasero autodireccional, porque la primera vez que le dio gas a saco giro como en un coche normal y lo estampo contra el interior de la curva :cry1: La verdad es que la primera vez que probé un 306 con eje de ese raro raro, no me la pegué como tu amigo, pero no tenía confianza con el coche porqué si no lo tienes un poco por la mano es un poco raro el eje del 306. Luego lo cojió el dueño y me demostro en un poligono cerrado que se puede ir muy rápido y que solo es una sensación del eje, pero no veas para cojerle el hilo. Un saludo tio. Ya me he enterado que hiciste de guia para Carlos (westgate) y su famili. Muy bien tio, espero que si algún dia voy por tu zona pueda ir a verte. pues si era raro raro al principio, ahora que me acuerdo se lo deje a mi suegro y casi lo jostia en la autopista PD: CLARO JAVI EL DIA QUE VENGAS TE ESPERAREMOS CON LOS BRAZOS ABIERTOS, Y LOS BOLSILLOS LLENOS B)

dos bares absolutos ya los hace el s2 en modo overboost! no me digas que todavia no le has puesto un manometro vdo del turbo :cry1:

ve a un desguace y cogele la chapita con los ebganches de la calandra a cualquier a6 o a4 de los viejos, retocas un poquito y como nueva. Y queda preciosa. no se aprecia muy bien pero...

yo cuando cambie mis frenos solo fue purgar el circuito y ya esta no se por que tienes esos problemas mira bien a ver si tienes alguna fuga o si baja el nivel del liquido de frenos y si no te pierde por nigun sitio es que tienes aire o la bomba rota la bomba me la han cambiado pero nada, ahora que se estan haciendo los frenos, tengo un poco mas de tacto pero se sigue undiendo el pedal hasta el fondo. Hoy lo vuelvo a dejar por tercera vez despues de haberme puesto los frenos <_< PD: como has bajado el coche RSJ? yo llevo koni y muelles de origen y el coche cabezea mucho, no se si meterle llantas de 17" o incluso de 18" y estabilizadoras mas gordas, si existen.

CAGAO! tu eres como un compañero que tuve tambien con un p306 como el mio, que le anulo el eje trasero autodireccional, porque la primera vez que le dio gas a saco giro como en un coche normal y lo estampo contra el interior de la curva

vaya vaya algunos accidente pero otros dejadez, como dicen por aki: EL NUNCA LO HARIA

Hola SQL en otro post he puesto mi problema, a ver si me puedes ayudar con mis frenos con los que he quitado de delanto no puedo hacer nada? es decir, meterlos detras o algo? PD: que llanta monta, 17", no?

ya que estamos: nada mas comprarlo fue lo primero que hice, y el coche empezo a frenar, pero todavia se le encendia la luz de liquido de frenos de vez en cuando; aprete las bridas de la tuberia de la botella y sustitui las de serie por las de tornillo. ahora me he quedado sin frenos y le he puesto las pinzas y los discos de una vito noseque que ni aparece en recambios; unas grandiosas 305mm con doble bombon (bombin es lo que tenian mis pinzas comparado con estas). Y resulta que despues de purgar me quedo sin tacto de pedal, ya que se queda esponjoso: el meca me pide y le cambiamos la bomba y le volvemos a hacer vacio de todo, hasta del abs, y sigue igual. El meca dice que será la prebomba y que siempre me ha fallado. Os suena de algo esto?

"cosas gordas" eso siempre lleva ligado tiempo y dinero...pero si se solucionan bien gastado esta Salu2 ahora me he metido en el clima que no iba: evaporadora (interior) y aprovechando el radiador de la calefacción. rodamiento trasero, revisión, frenos de Vito, ahora no frena y dicen que sera la prebomba ya que la bomba me la han cambiado y nada, ... luego quiero, apoyabrazos, asientos, llantas como las mias pero en 17 o 18, repro, manguitos de motor de silicona, ... hazte una idea

Me honra la verdad poder ver esto. A ver si algun dia..... ... Pero ya queda menos... Mu facil: Un 3B con un Turbo de RS2, inyectores + colector admin + electronica de RS2 = 365 cv...... Y si no que se lo digan a Joe Hoppen ( EEUU ), uno de los mas finos y entendidos de estos motores.... AIIISHHHHHH...Que ganitas tengo de tener algo de $$$$ para rodar los 200 como dios manda.... Saludos que bonito era el avant! no lo conocia, y con esas llantorras y como andaba. PD: tantos caballos? mas que el rs2?

piensa los años que tiene y que tal vez no le dieran al dueño mas de 600€, y el resto son beneficios. algo creible...

JO no sabia que lo vendieron hasta el 98!

EL SENSOR, o se te ha desmontado o se te ha jodido, o al desmontar el palier a marcado avería y no habeis borrado el error VAGCOM al canto y listo. vete a la casa y que te lo pasen y te borren los errores: ES GRATIS

AYUDA PLEASE!

lo siento, no esta en venta. ademas esta bastante estropeada

je je

a ver, pero aunque sean incomodos para mi, antes tengo que hacer otras cosas gordas

los tengo lo mas bajos posibles y aun y todo cuando me monto en un coupe estoy mas bajo y el respaldo me queda mejor de altura, no como el mio que me queda el respaldo super abajo de los hombros