M_GORDON

pero son compatibles o no? la moderna es la cara, como la mia, y quiero saber si le puedo meter la vieja y ahorrarme algo.

buenas cochemaniax, es la primera vez que te leo, presentate y pon fotos, please

jarl a ke te refieres

rsj que vas a hacer? piensas recombertirlo a rs2? si es asi necesito los arboles de levas ya que los mios tienen los dientes de los piñones gastados y suenan con la cadena como si xe tratase de una carraca y me acojona. Y claro antes de comprar unos arboles nuevos, pues cualquiera, y si no puedo los del rs2 me conformo con otros del s2. ya sabes si lo vas ha ahacer hablamos

que es eso del turbo?

buscando muchisimo por el etos, me he dado cuenta que mi bomba es la misma que la del rs2 (eso ya lo descubri) pero la del rs2 existe en dos referencias, una mas cara que la otra, la cara es la misma que la mia, que raro :clap1: mirar la ref de la cara y ahora la de la menos cara EN QUE SE DIFERENCIAN? puedo comprar la barata y enchufarsela o es que ese modelo no lleva algo que necesite yo?

y esta es la barata no lo entiendo

podria decirme algun guru porke existen dos ref de bomba en el rs2 y una es mas barat que la otra? la cara es como la mia, misma ref:

:clap1: eso habra que verlo, con eje gemelo delante y detras autodireccional

up up que no se pierda este precioso brico

:clap1: Salu2 idem y aver cuando coincidimos todos, que aki veo ultimamente mucha people nueva :clap1:

o dos bocas de 80 redondas o una ovalada, pero que el escape sea de los buenos, remus, sebring, supersprint, olvidate de los demas. PERO ANTES DE METERLE ESCAPE METELE FRENOS, SUSPEN, etc. PRIMERO GORDO Y LUEGO BONITO :clap1:

has dicho que tambien se le enciende el de pastillas? mira circuito o bomba de freno, a mi se me encendia cuando tenia petado el acumulador, se lo cambie y todavia de vez en cuando se encendia; cuando el nivel de liquido de servo bajaba por perdida en unos manguitos a la salida de la botella, reaprete y ahora solo0 muy de vez en cuando: pum bomba rota...

pues yo se lo saque y no tenia casi nada de m****, un poco de ollin seco nada mas pero no como en la foto que purula por ahí con kilos de m****. se la he quitado y no le he puesto nada todavia. y no noto nada apenas, solo placebo

AYUDA QUE TENGO EL COCHE PARADO!

JO PUES YO PENSABA QUE ESA BOTELLA VERDE QUE YO POR LO MENOS LO LLEVO AL LADO DE LA BATERIA EN EL MALETERO ERA EL ACUMULADOR DE AIRE DEL CIERRE, NO DEL DIFERENCIAL TRASERO

"cosas gordas" eso siempre lleva ligado tiempo y dinero...pero si se solucionan bien gastado esta Salu2 ahora me he metido en el clima que no iba: evaporadora (interior) y aprovechando el radiador de la calefacción. rodamiento trasero, revisión, frenos de Vito, ahora no frena y dicen que sera la prebomba ya que la bomba me la han cambiado y nada, ... luego quiero, apoyabrazos, asientos, llantas como las mias pero en 17 o 18, repro, manguitos de motor de silicona, ... hazte una idea Me hago una idea por que sabe cuando se empieza...pero cuando se acaba...siempre hay algo que se puede cambiar, mejorar, limar, pulir,...sino nos aburririamos :crying_anim: Salu2 JAJAJAJAJAJA CUANTA RAZON LLEVAS

<_< :clap1: :clap1: Me honra la verdad poder ver esto. A ver si algun dia..... :crying_anim: :crying_anim: ... Pero ya queda menos... Mu facil: Un 3B con un Turbo de RS2, inyectores + colector admin + electronica de RS2 = 365 cv...... Y si no que se lo digan a Joe Hoppen ( EEUU ), uno de los mas finos y entendidos de estos motores.... AIIISHHHHHH...Que ganitas tengo de tener algo de $$$$ para rodar los 200 como dios manda.... Saludos pero entonces ya no seria un 200T sino un RS2 200T o algo semejante, perderia todo su encanto, paando a ser algo amorfo. PERO QUE DICES? TU LO FLIPAS, EL COCHE ESTABA PRECIOSO, Y SI MI COCHE DEJA DE SER UN S2 PORQUE ES AVANT, VAS DE ****

mi bomba no iva nunca bien, ni con los frenos de origen, siempre tenia que pisarle 2 veces.

c*** que rapido se interesa la gente ahora le aviso te mando un MP con su numero albaricoque, ok?

detras del colondrillo cuando entro en unas "S" y le doy gas: boing!

Sip :crying_anim: , Ta luego Aritz Gabon Carlos (bona nit) PD:si gabon, como el pais ese de africa

pues despues de volverme loco buscando un manometro en blanco y que no marcase mas de 2bar o 2,5 como he visto por ahí (ya que si el mio solo sopla a 1,2 en modo over, el rango de actuación de la aguja sería casi nulo) encuentro el vdo como el de origen en fondo negro y blanco. Perfecto, lo pido en blanco. Llegó despues de 6 meses, y resulto que no era como el negro sino que tenia menos rango de accón que un voltimetro de esos normalitos, vamos unos 75º en vez de unos 270 como tenia el negro. Lo devolvi y le puse el negro en la rejilla de aireación. Queda discreto y va bien. Es como el de RSTDI

y ver como rompe a 3,2 bar. :clap1: (es broma)

Solo dale al contacto y ya está. Los conecores son iguales, pero alguno cambia de color. Un saludo el blanco por el barron o crema, no?