Tineo

entonces ¿en qué queda la cosa? poniendo todo en la balanza.... un ahorro de 2L. en recorridos estrictamente urbanos frente a posibles averias anticipadas en filtro de particulas, motor de arranque y bateria más cara.

Hay mucha controversia con todo esto del gasoleo barato-caro. al b8 siempre le he puesto Cepsa Optima salvo contadísimos casos, con los descuentos y puntos del "Carreful" la diferencia de precio no es reseñable. No puedo decir mas que hasta el momento (en 160.000kms) todo correcto: ningun incidente en el apartado combustible.

por lo que tengo entendido, solamente enciende luz de cruce a partir de una velocidad. No lo veo util, de dia es más efectiva nuestra luz diurna para estos menenesteres. Lo que sí seria muy util de noche es que levantara ligeramente el haz de luz de cruce para ver más allá de 100 metros.

pues tengo a un conocido con un b8 motor CAGA con una problematica de este tipo: error Fuel Rail/System Pressure: Too Low y el coche entra en modo emergencia con fallo en cuadro y pérdida de potencia. Todo esto ocurre de manera esporádica, puede pasar una semana entre ocurrencias de fallos. es peligroso, puede quedarse en emergencia en medio de un adelantamiento. Lo tiene en taller a ver si dan con el problema.

si, puedes perder el aceite rojizo y no dar fallo.

en su día, vi este video y con vagcom, uno de los errores que puede disparar es este: Fuel Rail/System Pressure: Too Low http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16471/P0087/000135 se puede ojear si hay restos soltando la válvula que dosifica combustible (N290)... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/File:TDICRpumpfail.jpg

esto del embrague de esta guisa... parece que defecto de fabricacion o referencia inapropiada. No es normal que caiga con esos pocos kms. asi es, es para avisar del colapso del taco. algunos modelos en gamas superiores llevan tacos activos pero no es el caso.

Pues está muy bien que hayas puesto el desenlace, La verdad es que el post lo vi de pasada y no comenté nada porque en este tipo de síntomas se disparan las posibles causas. Desde fallos de alimentación por aforador, bomba o incluso aire en circuito. El asunto de restos o esquirlas de la bomba de alta presión ha habido algún caso incluso con la mitad de kilómetros. Es una avería que contamina a otros componentes y no es fácil dejar todo saneado. Yo uso siempre gasoil premium.

Esas colas requieren una puesta al dia... Y lo sabe, jajaja lo de 100 mm bien, pero tienen que ser de corte en chaflán.... Te busco la referencia de Q7?? Jiji.

Mis disculpas si se han malentendido mis comentarios. Ya hubo algún precedente en el foro de ventas de coches con equipamientos inexistentes, es un todo clásico aquello de "sline exterior" porque tiene las insignias en el exterior. Mira tú qué conclusión. Con lo de quattro, lo mismo. Cuando compre el mío no hizo falta agacharme a ver si había un diferencial ahí detrás pero no está de menos comprobar todo lo que sea posible.

Lo del puente, solo te afectará una vez llegue a España. Ya estamos pendientes, tienes que hacer un vídeo del unboxing!! Jiji.

Posiblemente estén desactivadas las luces diurnas en pantalla mmi

Asi es, tiene que ser GL4. Algunas gl5 tienen aditivos que pueden reaccionar con materiales que llevan algunos componentes en las cajas clásicas.

acabo de mirar en el buscador de Motul (yo le he puesto valvulina de esta marca y va mejor que antes). https://www.motul.com/hr/en/lubricants/recommendations/99b773e6f7ccd81081b43ff8b0e1c8fa?type_name=A3+1.9+TDI+(96+kW)+(2000-2003) y recomienda ese Motylgear 75w-80 para tu modelo si tienes problemas en frio para engranar 1ª y 2ª , si pones un 75w90 se va a agravar el asunto como dice Xandre, cambiar valvulina es una tarea sencilla en un cambio manual. con un elevador y jeringa barata es suficiente.

es normal con los que llevan diferencial central torsen. Los dos ejes tienen una pequeña tendencia "a pelearse" agravado por el reparto de par superior en el trasero. veremos si ese efecto en los quattro ultra se reduce, al menos es lo que debería http://prensa.audi.es/wp-content/uploads/2016/02/Dossier-quattro-con-tecnología-ultra1.pdf me parece mucha complejidad para solamente rebajar 0,3 litros/100Km.

hay un hilo en infotaiment B8 sobre este asunto: nuevos navegadores con pantallas 7", 8.8" y 10.25" con un seguimiento especifico al de rsnav https://rsnav.com/

pásanos una foto (por supuesto, ocultando el número de bastidor obviamente) de la pegatina portadatos que va en el libro de mantenimiento.

yo creo que algo no cuadra en todo esto, se puede comprobar que realmente sea tracción quattro: con la pegatina de equipamiento o sino, tan simple como agacharse al suelo ver si hay grupo diferencial en el eje trasero.

De verdad que no me gusta ese vinilo entre pilotos. queda bien en un clásico RS2 ya que realemente es una pieza consitente que le da continuidad entre los grupos opticos, pero aqui ese elemento esta de más.

Esa insignia "quattro" en rojo,¿es original? Lo digo porque la original siempre la he visto negra y en una posición mas baja

No es para menos, no se mueve una rata a nivel mundial que no tengamos monitorizada

Buenas fotos!! Un color poco visto pero muy elegante. Respecto a cambiar asientos por unos en piel, es perfectamente viable buscando una buena opción en eBay. Barato no es.

si entra el sol de lleno por el cristal trasero es normal que no veas ni a la amiga. La cuestion es que la vision con luz lateral sea óptima.

otro detalle que no estaba confirmado: 7" 10.25" y 8.8" son pantallas con tecnología IPS. La de 10.1" es la única TFT. Es un tema importante; en el hilo de audizine borrado se comentaba que algunos le pusieron una lamina antireflejos. En la 7" de grabie no hará falta seguro, en la capilla esta muy protegida.

Si, el firmware es software que mueve el equipo. Se descarga y actualiza via sd. Eso lo tienen bien conseguido, lo que no se es si barren las preferencias de usuario, la cuenta google configurada, etc....