Tineo

La j400 está integrada en el mismo motor del limpiaparabrisas, es esclava de la j519 bajo volante por una línea LIN-bus. Yo descartaría un problema mecánico por agarrotamiento de los brazos, en ocasiones y Hace unos minimovimentos de comprobación y podría ser que si hay un impedimento mecánico disparara fallo. Sino, todo apunta a cambiar el motor del limpiaparabrisas o incluso todo el conjunto con sus bieletas y ejes. Tiene un poco de tarea por no estar muy accesible.

Un Up para este gran hilo. Alguien lo ha hecho en un facelift? Centralitas de puerta compatibles con espejos cerrados y pin1 en las traseras???

Es triste decirlo pero esto en un 600 no pasaba. la mayoría son fallos de firmware de los módulos. Cada vez más habitual en los modelos "verdes" recién sacados al mercado. Lo más serio que veo es lo de la caja de cambios, te puedes ver en problemas en una situación que requiera salir por pies.

buen precio, ya no son los doscientos y pico pavos de hace sólo unos meses.

Me extraña que el teflon estropee los sincronizados, es bastante neutro en ese sentido; el problema seguramente esta en la disipacion de calor de cojinetes y piñoneria. Mas bien los aditivos con base clorada, esos si que pueden oxidarlos y liarla parda a largo plazo. p.d.: resulta obvio que tengo una cruzada contra los aditivos, noo??? Bahh, vais a vender el coche antes de que pueda surgir ningun sarao.

Es una caja de la misma familia 0B1, así que ponle 75w80 compatible gl4 y gl5 Marcan 4.3 litros pero suele ser menos. En estas cajas manuales llevan un tornillo lateral de llenado, hasta que rebose.

Sabias que el serrín funciona!! ? Y no estoy de coña, desparecen los ruidos aunque la caja de cambios este quemada. Ya verás como me voy a tener que comer mis palabras con el xenum unicorn de valderaduey...

tienes fotos de cómo se desmonta esa tapa en los hilos de instalacion de gps chinos. Suele ponerse ahi la antena gps. antes a liarse a mayor obra interna en la puerta, prueba a lubricar con algun producto restaurador la goma que recorre todo el contorno de puerta; es muy probable que solamente con eso ya lo resuelvas.

yo llevo tres años y sin problemas; luz justa y bien dispersada. de aquella era más caro y no habia conectores. de conversión y los tuve que apañar un poco.

lo peor de todo es que a pesar de no comulgar con los aditivos... voy a tener que ponerselo a ese coche, jijij el que ha encargado valdera para su caja con código LLN 6-speed 0B1 (front-wheel drive) es Motul MotylGear 75w80 veremos ver ese xenum... auténtico unicornio, jajaja.

supongo no sea válida la prueba desconectando dispositivos.. quizás eso nos salve. jajjaja

jeje esto que no lo lean los amiguitos de la itv... prueba a desconectar el ESP y acelera a tope.

veo montones de coches con bombillas de matricula led fundidas o tintineando como arbol de navidad. Con las originales no te la juegas.

Las carátulas son caras; estaban a 150 leuros el par no hace mucho. En audizine y hidplanet estan contentos con la calidad del policarbonato. una vez abierto el faro ya es un asunto de montaje con tornillos para acceder al cambio de lente. este brico detallado en un b8 facelift es muy completo: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/708079-HID-Lens-replacement-DIY en una de las fotos que las zkw-r se ve claramente que tienen más diametro y más globo que la original. Yo creo que no es necesario el spacer opcional en los nuestros; diferentes variantes de la lente https://www.theretrofitsource.com/media/custom/upload/ClearLenses.pdf Este es un tema que voy a mirar el año que viene; el coche no alumbra mal pero desde luego no compite con los nuevos modelos del mercado.

que tendrá que ver la geometría de suspension de un modelo u otro cambiando la plataforma!!. Haces bien saliendo espantado de ahi. La alineación se va perdiendo simplente con el uso normal del coche con los esfuerzos que recibe el chasis y brazos de suspensión. Es normal. por cierto, he visto Mercedes mal alineados de fábrica; en todos los pucheros cuecen habas.

Estan bajando de precio. Tambien las hay para los facelift. Las carátulas salen bien con pistola de calor, no hace falta horno con nuestros faros; ya las saqué hace años para limpiar el faro y poner los intermitentes Triton. y ya metidos en harina poner una lentes 3" de categoria http://www.lightwerkz.net/index.php/components/clear-lenses/zkw-r-clear-lens.html http://www.audizine.com/forum/showthread.php/480493-Clear-Lense-swap-on-B8-S4-HID-lights-or-ecodes

precisamente, lo primero es que las propiedades detergentes del aceite original se van al carajo con estos aditivos. y algunos aditivos de transmisiones llevan compuestos clorados, eso puede provocar un desastre oxidando cajas de cambios a largo plazo. Eso sí, le echaremos la culpa a la caja que era una put* basura.

ese puñetero plafón es supercomplejo; seguro que lleva comunicacion canbus o incluso radar interno. estoy investigando cosas más terrenales. nuestros primeros b8 ya van a cumplir pronto 10 años y los focos delanteros comienzan a palidecer. en audizine alguno ya ha cambiado la carátula exterior de policarbonato y la lente interna por una de mayor calidad. la diferencia en estética y rendimiento es sorprendente Faro derecho ya mejorado. esto si es un "must do" para 2018

Es un puñetero buque de luxe. no encuentro ningun video de las luces dinámicas al abrir la puerta "altamente estéticas" el traductor de Audi españa se ha venido arriba con el copia-pega ; "...la iluminación interior dispondrá de luces de lectura para las plazas traseras de tecnología Matrix LED. Para muchos de nosotros viajar en un A8 sería un placer doble si lo pudiésemos hacer leyendo y ahora así será. Además también dispondrá de luz ambiental con la misma tecnología Matrix LED. Pero no es la única joya de luz que esconde esta impresionante berlina de lujo, las luces son dinámicas y se pueden desplazar según las necesidades, de esta manera cuando acciones tu mando para abrir la puerta, un punto de luz se desplazará del exterior hacia el interior en un ritmo claro y elegante, altamente estético. Además en la mayoría de estas luces se puede regular tanto el brillo como el color, por lo que todo el mundo podrá elegir exactamente cuál es el tono ideal para él y nadie tendrá que sentirse molesto por el exceso o la carencia de luz. Un paso más en la búsqueda de Audi del coche ideal."

En el video no sale el ceremony al abrir la puerta, que es lo que más mola

Espectacular Durango, como no podía ser menos.... Me estoy rucando ya con el plafón trasero láser del nuevo A8, configurable y con ceremonia de entrada para los pasajeros. Hay que ponerle una alerta al eBay ya!!

Algo así, Estos productos milagro... Prometen menos ruido, mas suavidad e incluso menos consumo, pero no hablan de los contras. Para mí es un error usarlos.

Pues si, Más blanco que mi farlopa, jajaja

Cómo mucho cambiaría también el del mismo eje, Tampoco creo que suponga ningún problema en el tren de rodaje. La diferencia de radio efectivo de ruedas es mínima para que suponga algo al ABS o al tpms.

El tema consumo decaceite es recurrente. Yo creo que si te encaja, es cuestion de exigir que figure por escrito en el contrato el consumo máximo admisible. Por ejemplo, algo aceptable seria Max 1 litro cada 7.000kms Y no ese disparate de 1 litro cada mil kms que la marca da por "normal". Eso es indecente.