Tineo

se lo dije ayer a fran al ver la foto en el movil, jaja y creo que no fallo. Dotz Hanzo white. ¿que les hiciste a las R8 spider?

bonito coche! ayyy :crying_anim: esperemos que sea reparable, :cry1:

bomba de agua y termostato, eso si o si. Animo!, ese 2.5tdi con taques nuevos va a sonar a gloria. :clap1:

no se si echarme a reir! :clap1: es un chinorris allroad? ¿... y que tal una compra conjunta de defensas, faros y parrillas para reestylizar los nuestros?? eso metido p´al barco en un contenedor, y nos sale por cuatro duros.

Lo he vuelto a mirar y parece bastante diferente al B6, para retirar las guias de reposacabezas hay que retirar el panel del respaldo.... y textualmente pone Las guías del reposacabezas no se pueden desmontar sin dañarlas. guiasReposacabezasB7.pdf A.es-ES.A03.5902.89.wi--35098823.pdf

Elsawin dice que ( > 11.2004) sale antes el protector trasero que las guias del reposacabezas en todas las versiones de asientos, por lo visto hay una moldura 2 que libera algo y comienza a desmontase por abajo. Desmontar – Desenganchar en la parte inferior del asiento la cubierta del espacio para los pies -8- de la estera elástica por las bridas -7- (4 unidades). – Desenganchar la moldura de fijación -2-. – Soltar las molduras de fijación -6- (2 uds.) de los embellecedores laterales → fig.. – Presionar la cubierta del respaldo -4- en el -sentido de la flecha- para soltar las presillas de ballesta -3- (3 unidades). – Soltar el protector del respaldo -4- de los soportes -5- (2 unidades), hacia arriba. Montar El montaje se efectúa en el orden inverso. Prestar atención a lo siguiente: – Sustituir los clips -3- (3 unidades). – Introducir la moldura de fijación de la cubierta del espacio para los pies en los soportes del embellecedor lateral → fig.

pasate por HRS (junto a la estacion del tren de viella) tienen taller y banco de potencia valido para quattros y aunque se que venden MTM tambien creo que tienen alternativas mas economicas. conozco a un par de foreros y contentos con ellos. B)

Tandem-2_0tdi.pdf echale un vistazo al pdf, lo de succionar el tubo de retorno supongo que sera para evitar perdidas de combustible. ojo con apretar demasiado los tornillos de sujecion a la culata, marca 20 Nw que es poca fuerza.

:clap1: :clap1:

Parece que el problema esta muy localizado, ni siquiera en la foto se ve ese taques hidraulico que este machacado. de todas formas tendras que valorar el montaje de los kits de distribucion y arboles. <_< un fenomeno este Monch0, yo le lleve el coche a darle un repaso general y se nota.

ese balancin seguro que las paso muy puñeteras. ¿que dice el mecanico? a esa valvula quedo arriba y seguramente no esta doblada ni le haya pasado nada.

¡¿¿¿ QUÉ ???! :ranting2: no será por ese jefe chungo.,. ¿a donde tengo que mandar los sicarios ?

sí, hay un kit de reparación por 20-25 euros (al menos para el 1.9tdi PD ) Lo que pasa es que el mecánico no se quiere complicar y va a lo fácil y caro. <_<

ese es el tema grave, que se haya partido el balancin de esa válvula. Hay desgaste en el arbol pero tampoco parece critico.

xabi, esta dama tambien tiene racechip ? ohhh !

es que en el A6 C5 hay tdi 130 tb.

Mucho ánimo, Fran. Lo que dicen mas arriba, lo que se arregla con dinero no es un problema. Esa es otra opcion a tener en cuenta. Uno de desguace es otra loteria; algunos suministradores (ya es a otro precio) te dan un año de garantia a sus motores revisados. por ejemplo, www.vege.es Lo que sí esta claro es que si lo reparas, siempre sabrás lo que ya tiene hecho. p.d.: xabi, ese código motor es de un tdi 130

por lo que he mirado, tienes arboles del fabricante Febi Bilstein, un fabricante serio. en Oscaro, a menos de 200 euros cada uno http://www.oscaro.es..._OSC_LEVELS=824 por ebay, tambien es mirar un kit completo: en aleman: nockenwelle y tu código motor (AKE, ...) mas economico. http://cgi.ebay.es/S...=item5d3021b7e1 El kit de Febi, algo mas caro. http://cgi.ebay.es/F...=item588fb886b5 En fin, hablalo con el mecánico,

Si, hoy tenemos PRC, ... y tenemos que debatir el asunto de hacer un supertraining en la pista deslizante de Cisvial en langreo, ¿No te apuntas a hacer el pijo y unas risas con el quattro?? http://www.cisvial.es/servicios/conduccion/entrenamiento/-/asset_publisher/3Xft/content/training-2-la-marcha-de-seguridad?redirect=http%3A%2F%2Fwww.cisvial.es%2Fservicios%2Fconduccion%2Fentrenamiento%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_S8mq%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-1%26p_p_col_pos%3D3%26p_p_col_count%3D4

No me creo que lo venda... con lo que lleva hecho ese coche. Lo que pasa es que aveces coge el recien estreanado 530d turing con paquete M :drool: , del padre y ... ¿que tal con el kit de brazos de suspension nuevos?

Bilstein Sprint (B8)

juer, no me calenteis a carucho con estos aparatos ehh!!

En la ilustracion es el nº 4

pues investiga a ver por donde sale ese gasoil. Si es mucho lo que pierde puede ser un conducto picado, la bomba tandem esta cerca, en la cabecera del arbol de levas. ese color negro que se ve en la foto parece aceite tostado. quizas son dos asuntos diferentes.

Eso es la EGR ¿no será aceite que viene desde el turbo? ¿tienes consumo de aceite?