Tineo

yo tengo uno con 210.000 kms. REALES y va perfecto sin verlo flojear por ningún sitio. hace unos días cumple un añito conmigo sin problemas y sólo lo llevé al taller por un ruidito en los soportes en la estabilizadora (una avería de 23,50 € ). Aproveché a revisar y limpiar a fondo bajos: fuelles transmision, rotulas, silentblocks de suspensión,... (otro punto flaco apuntado por otros foreros) me dicen que perfecto. El encargado del taller me dice que para 110.000 kms. esta impecable. ¡si yo le contara! Lo que parece claro es que son coches muy agradecidos con el uso que llevan. sl2.

En el pueblo todos me llama Xepa (es el nombre de la casa) de origen celta. Significa "mangante". jejeje y en mi etapa en tres cantos, el sempiterno "asturiano" sl2.

No sé, ese es el tiempo que empleé yo incluyendo una espera de 1h. a que secara al tacto una de las capas de pintura. Desde luego que si lo tuviera que volver a a hacer tardaría menos. Aqui tenéis alguna foto (ayer llovía en asturias): De lejos estan perfectos y el encastre da una ligera sombra que me gusta. De cerca aperecen alguna imperfección por haber pasado la lima. Lo suyo sería haber avellanado en curva el agujero. De todas formas, muy bien Éste es el que peor quedó y me estoy pensando rellenar la union del sensor al parachoques para que quede del estilo todo-una-pieza. sl2.

pues yo también y fantásticoooo... Lo siento, mi cuñao no me devolvió la cámara a tiempo para hacer unas fotos del know-how. De todas formas os relato unas cuantas cosas: - Los sensores Valeo los tenía previamente ajustados a un diametro 20mm con una lima y los habia pintado previa y completamente. - Despanelar maletero y sacar paragolpes: eché bastante tiempo ya que estaba bastante ac*j*nado no fuera a romper algo. Para sacar los tacos que sujetan el paragolpes por la parte inferior tiré de maza una varilla de tetracero (un poco radical pero se confirmo como mejor sistema que tirar desde afuera) - El paragolpes YA TIENEN DIBUJADO DONDE VAN LOS SENSORES POR DENTRO aunque 25mm por encima de la altura habitual. Gracias a los esquemas que me pasó kyfran los usé como referencia para calcular donde irían; Un poco mas abajo de la diana marcada en naranja La distribucion quedará idéntica al original. Habia tomado referencias de otro coche con sensores pero al abrir y ver que ya estaban marcadas unas dianas del sitio donde tocaba, pasé de mis referencias exteriores. - Los sensores son de 18mm. Los agujeros de 20mm. los hice con una fresa del 20 que se emplea en carpintería para cazoletas de puertas. poniéndole cinta de carrocero los agujeros quedaron perfectos sin rebarbas y sin saltaduras de pintura (uno de mis temores). 1mm de tope es suficiente para sujetar el conjunto sin que se desprenda hacia adentro. - unas placas de plastico txispis style sustentan al sensor. Emplee pegamento de plasticos para sujetarlo. - Una vez el parachoques fuera, el cableado se puede hacer facilmente. Este kit lleva unas conexiones muy buenas tipo RCA atornilladas que van al cable que conduce a la centralita. Unas bridas y listo. - con el parachoques panza arriba: otros pases de pintura y laca barniz. Enseguida seca. La pintura era del codigo de color del coche LY7W pero no es exactamente igual a la original. De todas formas, esa ligera diferencia le da un matiz que queda muy bien - montar de nuevo el parachoques. Ahora ya conocia el camino y tarde muy poco. La centralita en el lateral izquierdo y el zumbador a la pared izda del maletero. Al final lo puse debajo de la bandeja trasera pues sonaba muy lejano. - montar de nuevo el parachoques, tapizados etc. Resumiendo una tarde-noche de bricolaje con muy buenos resultados. Las capas de pintura no parecen afectar a los sensores: pitido continuo a menos de 20cm del obstaculo. No he encontrado zonas muertas y pita con cualquier obstaculo por estrecho que sea. En fin, mañana os pongo unas fotos del resultado. Los sensores me quedan mucho mas escondido que a kyfran. De hecho, del plano del parchoques al sensor hay 1mm. Le da un relieve repujado que a mi me gusta. sl2.

muy buenas, ayer me puse a despanelar una las paredes del maletero y al soltar las grapas todas salieron excepto una. Tiqui-taca a ver si salía hasta que PUFFFFF! el plástico en el que se encastra cedió. Me da una rabia de la h*stia porque era previsible y ésta al menos la tenía al alcance del alicate fino. De todas formas no tiene consecuencias ya que la goma de cierre del portón sujeta perfectamente al panel. ¿hay alguna herramiento o método para no chafarla o esto le pasa a todo cristo? sl2.

Yo también habia oido lo mismo del 2.0 DTI de Opel. a - ¿es cierto? b - ¿leyenda urbana? c - ¿están de coña?

¡Esa es exactamente mi idea! increíble lo tuyo. kyfran, aprovecho este mismo hilo para unas dudas para txispis: - Me da yuyu coger el taladro.¿cómo puedo saber el espesor del paragolpes -es el original, que creo es de plástico- donde va el agujero (antes de hacer el agujero? ¿3 o 4 mm? - No iba a emplear fibra. ¿Ese pegamento que dices va bien para este usos? serviria alguno para plasticos y que soporte golpes? sl2 y gracias

jeje, a mi también me la han calentao. Me voya a tirar a la piscina y voy a intentarlo yo solito: acabo de comprar en el Norauto: -los 4 sensores traseros, centralita y zumbador de Valeo: algo menos de 100€ -spray y barniz transparente: 17€ Lo único que no me gusta es que los sensores sobresalen demasiado. Voy a intentar un brico para dejarlos completamente enrasados. ya os contaré si tengo tiempo y lo ataco este fin de semana. sl2.

ahora que me fijo mejor en la foto aparece la pieza y si en la descripcion tienes un codigo L sería compatible. ¡voilá! sl2. pd. con manuales precisos como los de sergi, los pelones como nosotros arreglamos relojes.

Por lo visto tienes todas las manetas y el sensor de dirección. Creo que necesitas comprobar la versión del módulo SMLS para que acepte tempomat. Mira en el hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=25516 para el tema de volante multifunción y ordenador creo que es mas complicado pues puede suponer modificar el cuadro.. Ya te contestarán algo los gurús electrónicos del foro. sl2.

Algunos les llaman "de cangrejo". Es como una microsandwichera en la que colocas el cable que quieres pinchar y el que saca la corriente; al cerrarlo una pletina fina perfora longitudinalmente ambos aislantes de los cables comunicándolos entre sí. Es menos fiable que las regletas o soldar pero para este uso va bien. sl2.

Pues sí, te dan un número IBAN de este estilo: FR1420041010050500013M2606 y no deja de ser una transferencia más. suerte. :drool: sl2.

70€ sin incluir alineación (+30€), que por cierto la voy a hacer ahora ya que me recomendaron hacer 500kms. para que asentara :cry2: el conjunto. sl2.

...y al final de la rampa hay una negra flor.... :drool: No es que radio futura toque en mi garaje, es que hay un giro justo despues de la rampa que como acelere aparezco encima de un Merche 300 negro en el piso superior. A lo que voy, a mi ex-ZX lo podia dejar "morir de acelerador" en medio de la rampa recuperándose sin problemas. Creo que es un tema de poco par a bajas revoluciones. sl2. :cry1:

Pues el embrague del mío va muy fino (le cambiaron el kit de embrague completo antes de comprarlo). De hecho, esto fue uno de los motivos de cogerlo. Creo que lo unico que ocurre es que falta par motor para estas circunstancias. ¡Danielon, que no tenemos un V8! sl2.

no aguantes el coche con el embrague!! B) te refieres a como evitar que 'caiga' cuando sueltas el freno? Yo tengo una rampa muy chunga para salir del segundo nivel del garaje. Una vez que tuve que parar en medio de la rampa, lo dejé volver caer hasta un plano llano y volver a reiniciar. Si no queda remedio, hay que hacerlo en el mínimo tiempo posible pues al tener que acelerar para que salga, el desgaste se multiplica. En mi coche anterior, respondia muy bien en la rampa. Éste no sé si por la poca cilindrada, una 1ª muy larga, un peso considerable o seguramente todo junto, parace que se "ahoga" en estas maniobras. sl2.

Consejos muy cabales de Lord Great. Aprendí a conducir con el tractor de casa, un barreiros 7000 sin cambio sincronizado, y el doble embrague ya me quedó para los restos. En mi ex-ZX con 260.000 kms no da sintomas de desfallecer el embrague. Una prueba para saber si lo haces bien es nada de soltar de golpe el embrague con suavidad: si hay tirones es que tienes que cogerle mejor el punto. CAUTION: LLega un momento que ni siquiera hace falta pisar la mitad del recorrido del embrague. <_< sobre otras cuestiones: - Temperatura de trabajo: los 90º son de agua en circuito, el aceite del motor y mucho menos el del cambio estan en su punto optimo. - Darle "aire" al motor: imprescindible cada dos o tres mil kilómetros y dandole carga al motor. Ej.: un tramo de subida en 4ª a 140 (ejem. ahora ya no se puede) le viene que ni de perlas. sl2.

no es que dudemos, es que en F1 se cuelgan muchos faroles. Pues para tener más regularidad que el juancho, tampoco tendrá que despeinarse. Al final de temporada veremos si consigue puntos o no. sl2.

¡que lo disfrutes! no sabes lo que me pesa no haber hecho lo mismo. sl2.

Bien por Pedro, solo esperar que no sea flor de un día y le dejen consolidar en la parrilla. Lo de la pregunta ya es cansino. Habria que agarrarlo por la calle y no soltarlo hasta que cante las revoluciones de su minipimer. sl2

pues hablando de San Cristóbal y ASIavistamientos: me parecio ver el TT de ####### en la fiesta campera de Campo´l Rio al lado del chigre -en asturiano, el bar- . Cuando volví, despues de darme a la sidra y al costillar a la parrilla con los amiguetes, el coche ya no estaba. ¡Que confirme/desmienta el implicado! p.d. No tenía la cámara pero os juro que esta fiesta debe ser la única en la que el santo lo traen en el testero de un Pegaso. sl2.

Desde luego lo merece. Estaba con la cosa de sustituir el mando de luces y ahora ya tengo excusa perfecta. jeje! sl2.

Bienvenido kazanski. Este foro es ASI; ya ves qué madera tiene mucha gente como Luis en este foro. ... y porque no tengas aros no te cortes en participar. sl2.

Hablando de gitanos. Os cuento.... Me paso lo mismo en mi estimado ZX: repostando en una gasolinera de autoservicio me di cuenta del follón al colgar la manguera Total: no me atrevi ni a arrancar el coche, lo aparté a un lado, le suelto el manguito que va detras de la pera de purgar y a hacer ejercicio: media hora sacando gasolina+gasoil para una tartera que me dejo el chico de la gasolinera. ¿qué hago con los 30 litros ? En la gasolinera no lo querían, que si había que reciclarlo,etc... ¿Reciclar? unos gitanos que pasaron por alli con su fragoneta MB tuneada me lo recogieron con mucho gusto "payo!!, palo que mandes aquitamos!" En fin, eso de rellenar y manta no lo tengo muy claro. Las piezas móviles de la inyeccion tienen que quedar tocas al no lubricar. Es posible que a largo plazo pase factura. sl2.

idem de idem. Estaré atento, si decidís algo me dais un toke. sl2.