Tineo

muy buen canal M539 Restorations. , impresionante cómo ha quedado el V12 "proyecto dubai". Así se hacen las cosas, además en un ingles que se lo sigo del tirón, con algunos guiños en español, jeje.

yo he puesto los soportes de Sachs hace unos días y eran idénticos a los originales del coche. SACHS - 802 514 sin problemas de ruidos ni de otro tipo. vaya pintaza tiene ese material:

son unos mantas, con todas las letras. Eso sí, por lo que veo, con un montaje audiovisual ya importante.

Pffff

uyy, cuando estan realmente soldados a la mangueta ya hay que usar metodos más coercitivos como los mentados en el hilo. La verdad es que los míos salieron bien, tenían un poco de polvillo blanco pero nada que ver con el agarrotamiento de los de jhonysen.

son los aletines de los allroad que al estar más afuera engañan a la vista. En pendiente apenas deberia alterase la distancia, en estos sistemas multibrazo se mantienen muy estables esas cotas, no como en los de rueda tirada que las variaciones son impresionantes.

Así estamos todosmas o menos, por precio suele ser más económico aunque los plazos de recepción se alargan. Yo solo he tenido un problema con autodoc, el típico, en una ocasión me han colado un repuesto stark por otra marca comprada. A partir de ahora siempre les pongo una nota en MAYÚSCULAS que como me lo vuelvan a colar sería el ULTIMO PEDIDO... y se lo han tomado en serio

ese cubicaje es con el circuito vacío. Si vas a cambiar refrigerante no creo que sustituyas más de 13-14 litros

eso es, con centradores a buje 57.1 valen para gran parte del universo vag. por tornilleria sí que hay algunas excepciones: A3 8L, TT mk1 y Q7 4L

Hay poca info al respecto, en etka no figura. hay una web poco fiable.. https://garage.wiki/audi/q7/first-generation-type-4l/2008/cooling-fluid-capacity.html indica nada menos que 16.5 eso para el codigo motor BTR. No sabemos si el tuyo es ese o es CFFA. vw-wi___rl_A.es-ES.A00.5Q70.22.wi__72221066.pdf

el coche va muy bien, no lo he puesto contra las cuerdas pero esta con el nivel de efectividad de serie. Donde sí he notado diferencia en en confort de marcha, tanto en buen asfalto como malo. Me estoy convirtiendo en un pureta, ya estoy mirando aislar puertas con deadner.

yo tambien lo tengo desde hace años, es un producto fantástico.

Son los tapones del puerto de carga de aire acondicionado (high / low)

Púrpura claro... Míratelo para las pinzas a juego jeje

Que pasa pollo??! La criatura ya lleva un buen pack de bricos pero aún faltan dos que están en recamara y otros que se van a demorar un poco como lo de los chuches de volante (botones performance, tapizado airbag, ...) Y es que esa rosca los merece pero habrá que esperar al momento justo!!

Comprueba que el terminal de masa hace masa realmente. El airbag es independiente de ese pin

Entonces algo pasa con discos / pastillas

El esquema de vacío lo tienes aqui https://workshop-manuals.com/audi/a4_mk2/power_unit/4-cylinder_tdi_unit_injector_engine_(1.9_ltr.;_2.0_ltr._2-valve)_mechanics/exhaust_system/exhaust_gas_recirculation_system_(engine_codes_avb_avf_and_awx)/hose_connection_diagram_for_exhaust_gas_recirculation/ Las tres válvulas N con sus antiretornos. Supongo que el coche haya sido muy ñapeado y anulados componentes (al menos egr), tengo visto auténticos disparates. Por otro lado tienes que resolver lo del servofreno como primer medida, una fuga en alguna zona del circuito te va a echar abajo el nivel de vacío y por tanto freno con asistencia nula o pobre. Así no puedes circular

Concreta un poco más, es solo al iniciar frenada o durante todo el tiempo frenando

Eso ya es canela fina, los modelos altos de gama ya son una pasada. Para mantener reloj interno y las funciones en estático (no sé si valderaduey las tiene activadas), además lleva un bypass que corta consumo para proteger a la batería si baja de un nivel prefijado.

Bahco ya es un nivel superior, nin! Al final me he hecho con un maletín GEDORE Red de 172 piezas y ha sido un acierto. Por 110 euros no se puede pedir más, la serie azul de esta marca ya es inalcanzable por precio. Cierres metálicos y anclajes de piezas de calidad. Está orientado a automoción, trae bocas para causalimetro, xzn, etc... Muy buena calidad de cromado y las carracas con un tacto muy bueno.

Se conectaron cable de masa a un borne en el pilar A y los dos cables de corriente (positivo bajo contacto y positivo permanente) a la caja de fusibles que tenéis nano el reposapiés. En esta ocasión hubo que usar robafusibles pequeños ya que físicamente lo tenéis realmente complicado añadir pines en esas fusileras (habría que destapizar parte del suelo conductor)

Si claro, 200kms. más tarde y justo antes de alinear. Estos tornillos de chasis son particulares, estiran y en teoría habría que cambiarlos en cada intervención. Además al sacarlos se ha perdido el sellado de montaje, por eso lo he añadido. El tornillo más "delicado" que afecta a la seguridad es el de rótula del brazo inferior arqueado. Ojo que es MUY PELIGROSO dejarlo flojo pero también lo es METER PALANCA y apretar sin control, lo de menos es que rompa la rótula en el montaje: conozco dos casos de rotura l horas más tarde y con el vehículo en marcha. Se puede generar accidente grave o muy grave por descontrol total de rueda sin ningún aviso previo al conductor.

Esos dos tornillos que van en extremos de esas bieletas son candidatos a aflojar y no te extrañe que pueda ocurrir. Eso canta enseguida y te aparecerían algunos ruidos especialmente al pasar por zonas vacheadas, yo les he puesto sellador 3xtrafuerte a todos los tornillos de chasis incluidos éstos Este sistema que uso (junto al de apretar en elevador de tijera) respeta totalmente la posición estática de trabajo de las bieletas. Usar un puntal también se aproxima pero estas luchando con la torsión de la estabilizadora

Como decimos por aquí... "Eso ye ponese" Montamos un brico&fartura day en un momento.. hay precedentes jajajaj