Tineo

exacto, por aqui tenemos la tradicion ya perdida de varear las castañas y siempre decimos que "los curas nunca cayeron de los castaños" yo sólo transplantaría el sensor de abs y tambien dejaria todos tus brazos actuales. Para esto ya hace falta elevador, los dos pivotes de los brazos inferiores salen de mala gana y para el brazo recto hace falta un extractor de pinza de buena calidad Respecto al cojinete de buje de rueda hay dos opciones: dejar el que te venga con la mangueta o sustituir por uno nuevo. No contemplo extraer el tuyo y menos con esos kilometros, se va a deteriorar seguro en el proceso de extracción, salen de muy mala gana y si le das golpes al nucleo central ya estaría condenado.

Ese despiece infunde respeto!

Cambia esa mangueta, la rótula está pillada por la mitad del bulón y hay un riesgo de que se tire fuera. Eso no avisa, salta y se te pira la dirección ya que con tres brazos no la mantienes Si tienes muchos kms a la mangueta de desguace le pones un rodamiento de buje nuevo y ya te olvidas para los restos.

por lo que veo has tirado de artilleria pesada, jajajaj la muesca no es relevante pero pon fotos de esa otra grieta a ver

Me ha pasado ¡¡una vez y no más!! en nuestro caso sacamos la centralita para instalar un tempomat a un golf5... más de una hora perdida buscando el problema con el limpiaparabrias y era que... en todas las pruebas no acabamos de cerrar completamente el capó. en tu caso ya te liaste a cambiar piezas, a veces hay que pararse y replantearse la situación.

Supongo que lo tienes mirado... Comprueba bien el cierre de capó, si detecta abierto no se activan

estos volantes son muy pijoteros para extraerlos, yo tambien las pasé canutas: estas haciendo fuerza de manera indirecta sobre un resorte y no libera fácilmente.

sí, la llave del tornillo central de volante es de doce puntas: XZN m12

Eso esta bien, yo lo dejé unos 200kms ya que cambíe más cosas.

Sin útil dan mucho por saco https://www.youtube.com/watch?v=OQ2lShP1N-A Este útil ya es de categoría. Yo tengo uno baratero y no permite girar pero desempeña bastante bien

Estoy con Harigami, Al haber pillado solo autopista has tenido regeneraciones "naturales" pero puedes estar en antesala de alguna lucecita amarilla Revisa la causa de ese error disparado.

Necesitas 16mm de diámetro y su puedes pon inox que ahí es un sitio cab*** para la corrosión Para medidas inferiores van bien, son rápidas y cuidan los conductos éstas de una oreja pero... Requieren útil especial y hay muy poco margen de uso para diferentes diametros

Si hay carga... primeramente que te revisen la válvula de expansión, es lo más barato y hay precedentes de fallo en estos b8

Se ha abierto físicamente la centralita? Lo que no me cuadra es que acelerando en vacío funcione correctamente

Supongo que ese chiste te lo ha dicho el asesor, sería para reírse un buen rato si no fuera que el problema sigue igual. Pocos de ellos tienen nociones de mecánica.

por los fallos y sintomas parece un problema de chispa ¿no?

No te convencen las originales de resorte ehh! con estas es obvio que amarran pero hay que tener cuidado que si apretas demasiado es facil acabar deteriorando el nitrilo del tubo para sucesivos usos.

son secciones de tubo diferentes. las abrazaderas de todos los b8 diesel: 4B0422379 abrazadera fleje elástico 16x12 N90986501 abrazadera fleje elástico 14,5x12

eso es inviable sin extraer el amortiguador. yo he cambiado los amortiguadores traseros sin elevador. Eso sí, para apretar el tornillo inferior grande lo he levantado por una rampa, hace falta aplicar fuerza.

es un claro ejemplo de mal comportamiento en la programación, en ninguna circunstancia ese depresor de freno se puede quedar sin vacío con el motor en marcha

Ese Daytona habra que verlo en directo! Enhorabuena!!

En esa lista no falta la iluminación ambiental en altavoces de puertas y las pantallas acústicas?

por eso no se estropea el amortiguador, le puede entrar mas agua y barro al bastago pero tampoco es vital. cambié amortiguación hace un par de meses y los puse nuevos pero.... realmente estaban en un estad muy correcto, nada que ver con esto.

parece un bug en el software de la centralita motor. Tambien es cierto que si fuera así tendria que ocurrir en otros vehiculos con idéntico equipamiento (misma referencia ecu, misma referencia centralita volante, misma referencia en todo..) y con la enorme cantidad de variantes quizas no haya aflorado previamente. ¿No han probado a instalar un fimware distinto en la ecu (ya no digo más actualizado)? y es que me apuesto a que si le pones una repro el problema desaparece.

Son los nuevos tiempos, tiempos del netflix y la suscripcion si quieres que también te gire la dirección https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/ruedas-traseras-mercedes-eqs-solo-giraran-maximo-pagando-suscripcion/20210726114310047311.html