Tineo

no hay en el pais algun especialista en estas cajas stronic-dsg de doble embrague? si estuvieras en la península te recomendaria Gebox https://www.gebox.es/reparacion-caja-stronic/

La verdad es que el asunto actualizaciones no es de descartar pero yo me inclinaría más por aislar mejor el cableado. Kim siempre recomienda alejar el cableado del rsnav lo más posible de la gateway y sus ramales de cables canbus. Esto choca con el hecho de que ese primer periodo ha funcionado bien, si apagas el rsnav, su cableado está inerte y deja de provocar efectos.

Pruebas preliminares con las cerraduras soft close https://youtu.be/b3bqVX61KgQ Muy buena pinta y bajísimo ruido de funcionamiento. Me gusta que el cierre lo haga en dos etapas, eso es una ventaja de fiabilidad al quedar el cierre asegurado sobre su posicion final sin tensión en cable.

Es obvio que añadir un filtro extra limita el flujo de aire, eso implica algo más de trabajo extra para el ventilador y ligeramente más compresor del clima a igualdad de condiciones de climatización del habitáculo. Pero... Chocolate del loro

No hicimos apenas fotos pero... Deberíamos que hay unos trucos interesantes. Se nos ha complicado extraer la rótula de uno de los brazos arqueados, para apretar los tornillos de silemtblocks lo hemos hecho en posición de trabajo empleando un disco de freno y un taco grande de madera que simula la altura de rueda. Tan importante como contar con prensa, también lo es un juego de casquillos para extraerlos/calzarlos. Este un brico ya de dificultad importante La altura no ha variado, con algunos amortiguadores parece que no asientan igual que con otros

Al lío

he visto cosas por ahi de todo tipo de lo más efectivo, chorrear-aspirar incluso hay diseños 3d del adaptador de limpieza, tambien los hay por amazon. https://www.thingiverse.com/thing:4187002

he visto algun video de limpiezas de válvulas ¿tienes ideado algún útil especial para limpiar carbonilla?

fantástico! Esa es la respuesta que era de esperar.

ese módulo es actualizable por cable usb u otro medio??

asi es. Supongo que los ingenieros tratan de regular temperatura de combustible de alimentación; eso en climas muy frios puede ser determinante para una buena combustión

Maaal moncho, eso lo tengo que hacer en mi Barreiros del año 70 pero no en estos bichos modernos. Las rampas de estos common rail evacuan el aire por el sensor que va en el extremo de rampa; y ojo con la posicion del motor que puede tardar en purgar si no esta horizontal o favorable(me ha pasado) respecto a purgar con vcds, eso es para cambios de filtro o intervenciones en el tramo de baja presión del depósito a la bomba de alta.

Estamos con overbooking de bricos pero próximamente nos ponemos con esta y la del módulo del cuadro (era el Rainbow o los relojes performamce?)

ese nivel esta correcto, entre minimo y maximo. La escala de la barra no es absoluta, sólo corresponde entre esos dos umbrales MIN-MAX. Puedes hacer prevision de comprar una botella para relleno por si se acerca al minimo antes de cambio de aceite pero si ya has recorrido mas de 15.000 con aprox. medio litro de consumo, es perfectamente asumible.

Comprueba ese apoyo de la bombilla. Aparte de no ir bien reguladas, en itv con el luxometro eso canta que no veas

¿que codigo motor tienes? ¿CDNC?

venía siendo habitual un sobreprecio de un 10% sobre lo marcado en etka... pero eso es bastante más

si estan encendidos los ventiladores es un síntoma claro de sensor de temperatura motor averiado o bien cableado roto/desconectado. Tendrás que pasarle una diagnosis para ir acotando el problema.

La verdad es que en todo este tiempo no he tenido ninguna "interferencia" canbus del rsnav con el coche. Tengo desactivada la pantalla dash (relojes, etc..) pero aun asi el transceptor integrado esta leyendo datos continuamente (clima, luces encendidas, incluso contacto/apagado es parte del protocolo canbus). No sé qué puede ser.. algo en el firmware incompatible con esa red canbus o que el chip esté tocado y altere el comportamiento de la red.

Que te vamos a contar! que se les coge cariño a estos hierroplásticos. Espero que con su nuevo dueño tenga buen trato.

yo creo que los problemas tienen origen en la medición de aire. ese caudalímetro que has cambiado es la misma referencia que el sustituido?

yo tambien opino que algo pasa en el cableado, posiblemente en el ramal del caudalímetro o un mal contacto de pines.

es una válvula térmica cuya funcion es dejar bifurcar el gasoil que retorna del motor: al interior del filtro o al depósito de combustilble, según temperatura.

esta de serie tal cual de fábrica: supension sport de la quattro (-2cm) con amortiguadores originales

el sábado nos ponemos con el asunto: silentblocks en eje delantero, amortiguadores y repasar anclajes de las estabilizadoras. respecto a los amortiguadores tampoco espero diferencias importantes, de eso se trata si bien la transición es a mayor confort manteniendo altura los muelles actuales -2cm.