Tineo

Esperemos que no cambien mucho los precios, supongo que no repercutan todo al comprador particular. Es una medida para "contentar" a las haciendas europeas y de paso cambiar el cliente objetivo: se van a hacer con el mercado de compradores pymes ya que lo van a poder desgravar. Algun vendedor Ali de servicios (sin envio fisico) ya me ha enviado msgs que fije mi direccion en Africa...

Aun tengo por instalar los amortiguadores traseros, que el sábado se nos hizo tarde y no era plan estirar la tarde. Los silentblocks estaban relativamente bien pero algunos de ellos ya sedados (por la linea de esfuerzo de la goma) especialmente los superiores. Los inferiores del brazo guia, algo aplastados y uno de los del arqueado sonaba gruñir al meterle la barra. Los de las bieletas de estabilizadora estaban bien, no hubiera hecho falta cambiarlas. El coche pasó itv hace un mes sin problema e incluso comentandolo con el ingeniero me decia que estaba muy correcto (estarán acostumbrados a ver silentblocks hechos polvo). tacos soporte de amortiguador, las mal llamadas "copelas" (que esto no es mcpherson, ¡c.oñ.o!), fue buena la recomendacion de sustituirlos, estaban aplastados y cedidos por la zona de la placa metálica. volviendo a la amortiguacion: Aun no he hecho muchos kms pero al entrar en autopista y carretera rápida ya se ha notado diferencia estos koni filtran más que la suspension original, estoy con las llantas 19 y el confort se ha incrementado como si llevara las 18. Cuando ponga los traseros es de esperar que la cosa vaya aún mejor. Respecto a comportamiento deportivo, aun no los he puesto contra las cuerdas pero en alguna curva rápida con cambio de dirección ya se nota mejoría aunque no es algo extremo. Lo que si se nota es... cero ruidos y el coche ha vuelto al aplomo recio de cuando era nuevo el resumen de la operación es: gran acierto.

la verdad es que los veo mas o menos igual lo que sí limita mucho en este tipo de coches es el equipamiento: como exijas extras "gordos" y exclusivos (sonido B&O, suspension neumática, pintura exclusive, matrix,...) se te va a engordar el presupuesto. por ejemplo, este de un compraventa de aqui a lado: https://hermanospeon.com/coches-en-venta.html#audi-a6-3-0-bitdi-quattro-competition-v45245 esta mas o menos en nivel de precio, eso sí ya es un 2016 con cinco años. El año pasado estaría más proximo a 50k que a 40.

a mi me huele tambien a competi de palo. llanta 20 y opcional 21. Parece que le han puesto algunas cositas. que te pase la ficha de equipamiento original y lo destripamos mejor.

correcto! debe ser este al que se refiere.... https://es.wallapop.com/item/audi-a6-competition-3-0-tdi-240kw-quat-tip-avant-655186901

pasa en las mejores familias!

exacto: 240KW (326cv) el código motor es CVUB en los facelift >2016. Es un codigo motor exclusivo de los competition. Respecto a las cuestiones estéticas, más del 95% de los "competis" vienen con el paquete black optics (marcos rejilla, marcos ventanillas, barras techo y carcasa espejo a negro brillo). En vivo no he visto ninguno, si bien en el grupo privado fb de alemanes "AUDI A6 4G - Competition" hay fotos de alguno Lo de las pinzas: sí, pintadas a rojo tornado. y es una caja preciosa... me pirra en azul sepang con asientos de rombos, jeje.

no hay en el pais algun especialista en estas cajas stronic-dsg de doble embrague? si estuvieras en la península te recomendaria Gebox https://www.gebox.es/reparacion-caja-stronic/

La verdad es que el asunto actualizaciones no es de descartar pero yo me inclinaría más por aislar mejor el cableado. Kim siempre recomienda alejar el cableado del rsnav lo más posible de la gateway y sus ramales de cables canbus. Esto choca con el hecho de que ese primer periodo ha funcionado bien, si apagas el rsnav, su cableado está inerte y deja de provocar efectos.

Pruebas preliminares con las cerraduras soft close https://youtu.be/b3bqVX61KgQ Muy buena pinta y bajísimo ruido de funcionamiento. Me gusta que el cierre lo haga en dos etapas, eso es una ventaja de fiabilidad al quedar el cierre asegurado sobre su posicion final sin tensión en cable.

Es obvio que añadir un filtro extra limita el flujo de aire, eso implica algo más de trabajo extra para el ventilador y ligeramente más compresor del clima a igualdad de condiciones de climatización del habitáculo. Pero... Chocolate del loro

No hicimos apenas fotos pero... Deberíamos que hay unos trucos interesantes. Se nos ha complicado extraer la rótula de uno de los brazos arqueados, para apretar los tornillos de silemtblocks lo hemos hecho en posición de trabajo empleando un disco de freno y un taco grande de madera que simula la altura de rueda. Tan importante como contar con prensa, también lo es un juego de casquillos para extraerlos/calzarlos. Este un brico ya de dificultad importante La altura no ha variado, con algunos amortiguadores parece que no asientan igual que con otros

Al lío

he visto cosas por ahi de todo tipo de lo más efectivo, chorrear-aspirar incluso hay diseños 3d del adaptador de limpieza, tambien los hay por amazon. https://www.thingiverse.com/thing:4187002

he visto algun video de limpiezas de válvulas ¿tienes ideado algún útil especial para limpiar carbonilla?

fantástico! Esa es la respuesta que era de esperar.

ese módulo es actualizable por cable usb u otro medio??

asi es. Supongo que los ingenieros tratan de regular temperatura de combustible de alimentación; eso en climas muy frios puede ser determinante para una buena combustión

Maaal moncho, eso lo tengo que hacer en mi Barreiros del año 70 pero no en estos bichos modernos. Las rampas de estos common rail evacuan el aire por el sensor que va en el extremo de rampa; y ojo con la posicion del motor que puede tardar en purgar si no esta horizontal o favorable(me ha pasado) respecto a purgar con vcds, eso es para cambios de filtro o intervenciones en el tramo de baja presión del depósito a la bomba de alta.

Estamos con overbooking de bricos pero próximamente nos ponemos con esta y la del módulo del cuadro (era el Rainbow o los relojes performamce?)

ese nivel esta correcto, entre minimo y maximo. La escala de la barra no es absoluta, sólo corresponde entre esos dos umbrales MIN-MAX. Puedes hacer prevision de comprar una botella para relleno por si se acerca al minimo antes de cambio de aceite pero si ya has recorrido mas de 15.000 con aprox. medio litro de consumo, es perfectamente asumible.

Comprueba ese apoyo de la bombilla. Aparte de no ir bien reguladas, en itv con el luxometro eso canta que no veas

¿que codigo motor tienes? ¿CDNC?

venía siendo habitual un sobreprecio de un 10% sobre lo marcado en etka... pero eso es bastante más

si estan encendidos los ventiladores es un síntoma claro de sensor de temperatura motor averiado o bien cableado roto/desconectado. Tendrás que pasarle una diagnosis para ir acotando el problema.