Tineo

trabajos de pintura es posible que sí haya sido pero el pulido no lo hacen en sus talleres (como casi todos los concesionarios) sino que lo tienen subcontratado y supongo que lo llevarían aqui al lavadero al lado de mi casa que es con quien mayoritariamente trabajan actualmente. Obviamente le habrán "dado un repaso general" como dicen. Eso no es un tratamiento integral de pintura como pueda hacer Nelson o Duncan, que esos sí son profesionales del detailing: emplean muchísimo más tiempo y están en otra escala de precios obviamente. Lo de la rueda con un canto en las lonas, eso ya es deplorable. Esta claro que no lo han querido ver, por decir algo.

es lo que hay, una autopista de hormigón de los tiempos del Pachu y que no han mirado para ella desde entonces. Ya ha cumplido 45 años, bastante dura es

menudos pollos se montan el la Y a diario

me sigue pareciendo absurdo por muchos aranceles que tengáis. ¿supera el valor de mercado del coche completo? volviendo al asunto... ¿estan seguros de que es un problema interno de la caja y sin posibilidad de reparar?¿es stronic o multitronic?

Nada, que nos la fabricamos en un plis

eso ya es un completo disparate

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a mi me pasó con los amortiguadores traseros, que no habia en seis semanas... menos mal que apareció un juego en un distribuidor local. Hay un sarao importante a nivel mundial con escasez de componentes de todo tipo... y no solo semiconductores.

es un soporte hidráulico y esta fugando aceite. hay otros 8L que traen referencia maciza en ese silentblock

A mi juicio, por lo que veo hay dos hechos objetivos: una tapicería hecha polvo y una fuga de atf en la caja-convertidor con supuestos 180.000 kms. con sólo esos "pelos de la burra" poco puedes hacer si lo que quieres es justificar un afeitado de kms. Otra cosa seria reclamarle al vendedor en garantía lo de la caja. sin documentos que atestiguen (fehacientemente) que el vendedor ha manipulado el kilometraje, es una causa perdida. eso tampoco, aunque sean 20 euros en sellos, hay que descolgar y abrir caja etc. lo que hace la operacion bastante compleja y carilla.

con los colores de reposapies supongo. ¿que diferencia habría con pin 27 (lila-amarillo)?

ME parece muy caro esa operación Aunque estaba bien de embrague, aproveché a poner bimasa y embrague ya que estaba rondando 200.000kms y no llegó a 1.400 el total

Hace falta vagcom para retraerlas y luego volver a reposicionarlas. Para acabar de desplazarlas hacia atrás te sirve un sargento de carpintería por ejemplo, no requiere girar pistón. ..Y el Competi no es mío, ya quisiera jajajaj

si es rodamiento bufando puedes circular. No se compromete seguridad (no vas a perder la rueda) ni tampoco la integridad de otras piezas. Es increible como una minúscula esquirla en esa pista por donde giran la bolas pueda provocar semejante ruido. otra cosa es determinar cuál es, estos ruidos pueden parecer con origen en un sitio y ser en en el opuesto. Lo habitual es que si hay apoyo en curva sobre esa rueda, el ruido se intensifique aún mas.

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referencia: WHT003348 son tornillos tipo xzn M8x14 si estan deteriorados por la llave torx, los puedes sacar con una mordaza agarrandolos por la cabeza. En cuanto giran un poco ya aflojan fácilmente.

pues sí tiene muchas cartas, que sea un cojinete de buje de rueda: Baches, lomos tumbados y bandas sonoras acaban haciendo mella en ellos. yo cambié los dos del eje delantero. El que sonaba lo desarmé y lo único que tenía era un pequeñísimo trozo de pista rugosa (por donde circulan las bolas); en mi caso sonaba mucho y ya se notaba a partir de 50km/h. Déjalo a ver, es de esperar que vaya a más y apreciable a menos velocidad.

ese util es para sacar las grapas que se quedan en la chapa, una vez quitado el guarnecido.

pues tornillos no tienes, por lo visto en pilar A hay arriba una grapa de retención que hay que liberar con una cuña pilar b -inferior.pdf pilar A.pdf pilar B.pdf pilar C.pdf

Hay un hilo en subforo s4 B8 de audizine en el que han montado estás referencias, los índices de peso por eje son similares al mío así que espero que vayan razonablemente bien. Lo que busco es algo equilibrado confort-prestaciones De coste, están como 100 euro menos que Bilstein B8 pero eso no fue criterio primario de elección. Por cierto, muy buen trato con el ebayer alemán, chapó por cartuningpoint!

Cambias también los amortiguadores? Pon Bilstein b8 que yo ahora voy muy de Flanders y ya me sobra con esto.

Llego el resto de material ... Con sorpresa, todos!!!!! A ver si para final de mes tengo tiempo y me meto al barro

Esto es fácil, si cambian brazo guia completo... segun etka unos 250+iva por cada lado. Salen esos ochocientos y pico fácilmente en concesionario. Lo que no te dicen es que si sólo se cambia el silentblock roto (supongo que es el hidráulico el que esta roto), se reduce a 50 euro por cada lado en piezas. y de todas formas es un atraco. Acabo de encargar en autodoc los 10 silentblocks del eje delantero y no llegan a 100 euro.

con ese vendedor Aidu Auto ya he tenido un par de incidentes... mala comunicación y manuales de instalación incompletos o erróneos... al final han salido adelante esos dos proyectos pero ha sido una odisea. Si alguno adoptais esos botones ya pondréis qué tal ha ido.