Hasharii

eso se llama limp mode. Revisa la geometría del turbo, que la tendrás atascada.

El del esp nuevo unos 18€...

Tendrás que hablarlo con tu mecánico porque hay que hacer un pequeñísimo apaño, y es que una de las boquillas por donde le entra el líquido cambia ligeramente el ángulo, pero vamos, que con el tornillo de banco se gira y put*, te lo digo para que sepas que no es plug&play. Eso es porque el passat es de motor longitudinal y el a3 como ya sabes, transversal. Mi mecánico me iba a poner la de un octavia en el passat (adaptando eso), pero al final conseguí la de un A4 y me puso esa. La referencia no tengo ni idea, porque el etka ha decidido dejar de actualizarse ¬¬ Pero te puedes meter en oscaro y buscar la bomba de aletas o de dirección, no recuerdo como le llamaban y anotar la referencia. Que tengas más suavidad? Pues sí, pero no sé si esa pequeña diferencia te valdrá la pena, en mi caso, montando las mismas gomas en el A3 y el passat, no noto gran diferencia, por no decir que ninguna, aunque es verdad que el passat es mucho más pesado que el A3 PD: ya me llegaron los muelles!! muchísimas gracias bully, a ver cuando saco tiempo y los monto.

Pero si lo mejor de nuestros coches es que llevan bomba hidraulica de dirección!! Las eléctricas no trasmiten nada!! Cambia el líquido de la dirección, revisa la correa o si no cambia la bomba por la de otro vag que genere más Newtons, la del passat son 130N 10 o 20 más que la del A3

Hay una maneta, que montaban los passat 3bg, la cual solo tiene el botón frontal de encendido/apagado. Y la velocidad+, velocidad- y set se controlan desde los botones del volante. Como para los TT el volante es de 3 radios, no los hay con mandos, así que solo le vale la maneta que tiene el botón doble o cimple en la punta y el que va en el frontal de activar/desactivar (y si es de botón simple en la punta, de velocidad+ también.)

Por qué no te instalas el elsa? Ahí tendrás siempre a mano todo lo que necesites, ya que lo que pides no viene en un único esquema, sino en muchos apartados distintos, te será menos lioso.

Yo he montado ya unos pocos y en un par de horas o algo menos se hace tranquilamente. A varios foreros se lo he montado y cero problemas.

Yo me apaño con las night breaker de osran porque no monto faros para xenon

Mejor 12000k y 105w, verás que bien te queda el faro... estilo pasa

Por encima de 4300 la luz torna azulada, perdiendo efectividad con lluvia y niebla. De ahí que los antiguos coche llevaran las antinieblas en color amarillo.

Caro caro carísimo, lo normal son entre 300-400€ (con piezas originales).

Antes de cambiarlas, prueba a darle unos golpecitos "sutiles" al plástico de debajo, que muchas luces reviven de ese modo.

Mi idea es hacerlo con la marcha atrás y un temporizador. Aunque para botones podríamos usar este que creo que es del skoda superb: Referencia del botón: 3U0 919 281 (5E2) Lo que va entre paréntesis es el color, ya que también lo hay en beige. Referencia del marco del botón: 3U0 963 341 (47H) Lo mismo de antes...

Yo lo veo como una manera de llamar la atención más de lo necesario...

Las "tablitas" que van alrededor del logo frontal.

Calienta con un secador y luego con tanza de pescar la pasas por detrás hasta despegarlo.

Yo pintaría las rejillas y las lamas de la calandra en negro, vas a ver cómo mejora ese frontal.

O lo quitas o lo homologas y además con proyecto, porque esas piezas no son originales de audi. No hay otra.

Pues amigo yo una rueda de repuesto no la cambio por nada, y digo rueda de repuesto, no galleta. Es que se te puede fastidiar una salida de fin de semana por ejemplo si pinchas o revientas. En cambio si llevas la rueda de repuesto, con cambiarla no hay menos problema ni preocupación de andar buscando talleres abiertos, que tengan la medida de goma, etc, etc. Yo la verdad es que llevamos bien aprovechado el A3 en todos sus huecos y en el maletero con una red aguantando la caja de herramientas, el parasol, una garrafa de agua de 5 litros y las fundas para los asientos para cuando vamos a la playa. Luego en el compartimento derecho están las microfibras y un pequeño bote de pulimento; en el izquierdo va el cable vagcom encima de la bomba del cierre y en el hueco alrededor de la rueda de repuesto va otro parasol para echar al suelo en caso de tener que hacer algún cambio o reparación in situ y un juego de guantes. En cambio en el passat que llevo detrás de los asientos traseros un dúplex sólo llevo la garrafa de agua, el parasol y una nevera eléctrica.

Un gasolina turbo con esos kilómetros ni loco lo compraba yo...

No son comparables a un kit de xenon, pero las osran nigt breaker y la philips vision plus alumbran muy muy bien y no vas ilegal como con el xenon. Estas bombillas las hay en ebay por unos 14-18€ desde europa.

Sigo este tema que me interesa. En mi caso tengo la holgura en una de las ruedas. Subido en las borriquetas le muevo la rueda izquierda y tiene una pequeña holgura, pero sin moverse nada de los trapecios y los ejes de la dirección. A ver si le aprieto el buje, que parece que esté algo flojo. Si no, de qué podría ser? Porque no hace ningún ruido como para que sea de la rótula.

Hombre, el formato de envase de philips es el de la segunda foto. Las otras lo mismo son una copia, fíjate en las letras chinas de la caja...

primero preséntate tú y tu coche no?, es lo normal vamos...

Ante cualquier duda ya sabes. Hoy mismo le he montado el tempomat a un compañero de otro foro.