Alphaville1

Hola, pues segun he podido leer por ahi si el fallo no esta en la conexion de dicho sensor o su cableado puedes tener que cambiar el injector, a lo mejor no es el caso de tu amigo mecanico pero si pueda llegar a ser el tuyo, aprovecha la garantia ya q es una reparacion bastante cara. Al parecer estos son los sintomas q pueden darte: 1. Funcinoamiento inquieto del motor 2. Disminuicion de la potencia 3. Aumento de los valores de emisiones. Tambien se produce un avance de la inyeccion muy perjudicial para el motor, la solucion pasaria por cambiar el sensor g80 o averiguar si esta desconectado o los cables rotos.Hola, pues segun he podido leer por ahi si el fallo no esta en la conexion de dicho sensor o su cableado puedes tener que cambiar el injector, a lo mejor no es el caso de tu amigo mecanico pero si pueda llegar a ser el tuyo, aprovecha la garantia ya q es una reparacion bastante cara. Estas serian las posibles causas: Causa 1. G80 defectuoso 2. conducto inyeccion 3er cilindro defectuso. 3. Falta de carburante 4. Aire dentro del sistema de alimentacion. Al parecer estos son los sintomas q pueden darte: 1. Funcinoamiento inquieto del motor 2. Disminuicion de la potencia 3. Aumento de los valores de emisiones. Tambien se produce un avance de la inyeccion muy perjudicial para el motor, una solucion pasaria por comprobar el sensor g80 o averiguar si esta desconectado o los cables rotos y si esta averiado cambiarlo. Saludos y comentarte q la reparacion es bastante cara, usa la garantia.

Hola, pues segun he podido leer por ahi si el fallo no esta en la conexion de dicho sensor o su cableado puedes tener que cambiar el injector, a lo mejor no es el caso de tu amigo mecanico pero si pueda llegar a ser el tuyo, aprovecha la garantia ya q es una reparacion bastante cara. Al parecer estos son los sintomas q pueden darte: 1. Funcinoamiento inquieto del motor 2. Disminuicion de la potencia 3. Aumento de los valores de emisiones. Tambien se produce un avance de la inyeccion muy perjudicial para el motor, la solucion pasaria por cambiar el sensor g80 o averiguar si esta desconectado o los cables rotos. Un saludo

Uyyyyy, lo que le has dishooooooooo A estas alturas, si no ha encargado el cauda nuevo, poco le falta :drool: :drool: :drool: Antes del viernes lo tiene cambiado, eso es fijo SALUDOS Mas vale un cambio a tiempo q tener q lamentar algo mas grave, un coche q funcione como dios manda no debe dar ningun tipo de averia de este estilo y mucho menos dejarlo sin reparar . Una mezcla demasiado pobre, provoca un exceso de temperatura, por lo que puede ocasionar un sobrecalentamiento del motor. Esta frase no es mia q conste .Saludos y q conste q no vendo caudalimetros

Espero q no vuelvan a aparecer, cuando cambies la bateria o la desconectes no te asustes si tambien te salen muchos fallos, un saludo. Sobretodo no te obsesiones mucho con el vagcom o acabaras internado en un manicomio

Me alegro de q hayas podido despejar algunas dudas y poder evidenciar q el caudalimetro no esta en su mejor momento, lo notaras si lo cambias al acelerar de golpe, tipo adelantamiento, la respuesta sera mas contundente. Tu mismo, yo lo cambie directamente, total por los 90 euros del canje te evitas meter la pata y jod** algo mas caro, ademas de una nueva lanzada y su correspondiente consumo de gasofa . Ademas si esta cascado segun tengo entendido una limpieza es pan para hoy y hambre para mañana, pero alguien q lo haya limpiado te comente q algo, un saludo y no dudes q ese cauda no da lo q tiene dar y por consiguiente mezcla pobre y eso para el motor es malisimo ya q la gasolina ayuda a refrigerar el motor y si entra en una cantidad menor se puede jod** el motor a la larga. Un saludo

Hola, si sirve de algo dire q el mio aun siendo de gran cilindrada y potencia el fabricante solo recomienda 95 y excepcionalmente 91, tiene q ver con la concepcion del motor ya que el s4 es tb 2.7 biturbo y el fabricante recomienda 98.

Hola, solo te puedo ayudar en el primer error y segun las explicaciones de los creadores del vagcom ese error se produce por la averia del sensor g42 o su cableado. En mi coche dicho sensor va cerca de la mariposa y la referencia es 058 905 379, no es caro. Quizas cambiando el sensor desaparezca tambien el segundo error. Tal vez sea una tonteria pero, has probado borrar el error y pasarle mas adelante el vag por si es algo esporadico? saludos

Aqui os dejo el enlace Saludos

Hola, a mi me empezo a hacer un ruido tipo cronk al girar la direccion pero fue de los brazos esos tan famosos de la direccion q tanto se joden, cambiados en garantia y fuera ruido. Saludos

Hola, esa referencia equivale a la original audi 0 986 280 204 y es la referencia de un caudalimetro bosch de intercambio para un AUDI - A4 (8E2, B6) - 1.9 TDI Año de construccion 11.2000. Periodo de construccion 12.2000-04.2001 96Kw 130cv 1896cc entre otros vehiculos del grupo vag. Saludos

Saludos de nuevo, a mi tampoco me consumia mas, al contrario me consumia algo menos, supongo q por lo de la pobreza de la mezcla, no se si limpiandolo lo arreglaras o no, ademas ten en cuenta q el caudalimetro mientras funcione aunque lo haga mal el vagcom no lo detecta como error, es probable q comieze a estar mal y no notes del todo los efectos. A mi me salio por 90 euros y si te fijas en el foro americano de audi es un fallo muy comun el 17536 en los turbo gasolina. Saludos

Hola, a mi me daba el mismo error de mezcla pobre y los valores lambda muy parecidos, en mi caso 4 al tener 2 bancos, lo solucione cambiando el caudalimetro, con el vagcom haz si puedes una lanzada en 3ª hasta el corte en el bloque 002, el valor del caudalimetro deberia darte aproximadamente 0.80 multiplicado por la potencia de tu vehiculo, es decir, si tu coche tiene 150 cv seria 150x0.8=120g/s, esto lo he sacado de aqui Yo lo lleve a 2 concesionarios audi y los 2 me dijeron q ese error era normal y se producia por la alta contaminacion de las ciudades o yo q se q rollo, tras leer mucho por internet y postear en foros realice la lanzada y se me quedaba en unos 130g/s, tras cambiar el cauda pasaba ya de los 200g/s. Se te pone a 0 el valor porque borras los errores pero mas tarde siempre aparece, es mas el valor 0 es malo ya que siempre ha de dar alguna medida. Si el coche es del 2000 + ó - solian dar problemas los caudas, al menos el mio . Al mio aparentemente tampoco se le notaba nada hasta q lo cambie y con el casi de coche, como tira ahora el bicho. Tranquilo q es un fallo muy comun. Antes de cambiar el caudalimetro: Tras el cambio: Y esta es una grafica del cauda viejo y del nuevo: En caso de no ser el cauda deberias buscar alguna fuga en algun manguito etc.. Recibe un cordial saludo

Hola, pues a mi me paso algo similar, solo tenia la llave del mando y me hice una copia de la llave pero sin mando, la normalita vamos y me salio por cerca de 90 euros todo incluido . Eso si. tienes q hacerla porque como te quedes sin la actual prepara el bolsillo . Saludos Gracias por tu respuesta. Donde hiciste la copia? La hice en un conce audi de barcelona. Saludos

Hola, pues a mi me paso algo similar, solo tenia la llave del mando y me hice una copia de la llave pero sin mando, la normalita vamos y me salio por cerca de 90 euros todo incluido . Eso si. tienes q hacerla porque como te quedes sin la actual prepara el bolsillo . Saludos

Hola, precios aproximados del Rs6 podrian ser estos sin pintar: Parachoques delantero: 624€ Capo: 524€ Aletas delanteras: 212€ cada una mas o menos. Esto es todo lo que he podido averiguar, aunque los precios son aproximados. Un saludo

Pues si, por 15 euros se puede cambiar mucho mas a menudo y ahora a por el del polen q lo he visto muy negrito tambien, saludos

Muchisimas gracias, la verdad es q es otro coche a raiz de q le cambie el caudalimetro yde q hace 2 dias le eche valor y le cambie yo solo el filtro del aire, q me dio bastante guerra pero habia q ver lo sucio q estaba el q tenia. Ya me diras lo que me podria costar una repro, muchisimas gracias por tu ayuda.

Buenas, pues ayer realice una lanzada en 3 y me dio estos resultados pero no tengo ni idea de como interpretarlos ni de como hacer las graficas. El coche es un a6 2.7 biturbo 230 cv tiptronic, gracias anticipadas.datos_alphaville.txt

Lo q notas es q el motor entra en modo emergencia, limp mode y por eso desparecen esos tirones, creo q es como cuando se desconecta el caudalimetro.

Hola, si puedes hacerte con un hitachi mejor, a la larga no esta demostrado q un vehiculo q lleva un caudalimetro diferente al de origen pueda dañar la ECU, o centralita, no pretendo alarmar a nadie solo informar. Ademas del caudalimetro hitachi y en concreto del q lleva el allroad hablan maravillas, comparado con el concidisimo Bosch y q recientemente tuve q cambiar. Eso si, si puedes pide la pieza a un sitio q no sea Audi y cambiala tu, no entraña ninguna dificultad, quitas una abrazadera y poco mas y t ahorraras el sablazo de los atracadores del conce. Un saludo

Trankilo, no te desesperes q todos los casos no son iguales y el tuyo aunque similar no ha de ser igual, tal vez sea una chorrada, te hagan un ajuste y a tirar y si no es asi ya habra tiempo de sufrir. A mi un coche q tenia me hacia un ruido raro en las curvas y me acojonaron diciendome q si un palier q si esto q si lo otro, fui al mecanico casi llorando pensando en el cambio del palier y sabes lo q era?, el freno de mano muy tensado,xdddd. Saludos

Lo del ventilador es normal si es como el mio, son de acoplamiento viscoso y se ponen en marcha solo con encender el coche, asegurate de q sea de estos y no t preocupes.

Es posible si tu coche tiene asientos electricos con memoria. Saludos

Hola, eso debe ser tan descabellado como hacer un coche descapotable a posteriori, te imaginas? o como ponerle un cambio automatico a uno manual o como .... cualquier cosa imposible q se te ocurra,xddd, saludos y tomatelo a broma como nos lo estamos tomando todos.

Hola, por que no intentas grabar el sonido con un movil de estos modernos y lo pinchas como archivo de sonido aqui para q los entendidos se hagan a la idea de lo q pueda ser. Es una opcion, ya que el tem de los ruidos es un mundo aparte. Chaoooo