gorgoroth

@Masa 88 Al no haberlos comprado (leasing) no te puedo responder. Pero diría que hoy en día no hacen mucho descuento, tal vez algún compi pueda arrojar más luz al asunto. Exacto cada uno tiene ventajas e inconvenientes. Pasionalmente el RS3 gana de goleada por sensaciones, pero el consumo si le pisas (especialmente en autobahn) es elevado. Este último depósito me ha hecho 290km Un saludo

@Mario_C8 El gris daytona mate está chulo la verdad lo que tengo curiosidad es si debe ser muy dificil dejarlo idéntico en caso de pintar una pieza por ejemplo tras reparar un arañazo. También he leído en algún lugar que el mate es extremadamente delicado por ejemplo a microarañazos (no se si es mito o verdad). Ahora que se está revirtiendo el trabajo remoto y vuelven a pedir mayor asistencia a la oficina, al menos alegra un poco la vista tener siempre en exposición dos cochazos de los últimos que saca Audi

Temazo para recordar viejos tiempos, os suena esta canción? El SONOS se oye bastante bien

Solo por no poner info erronea.. veo que me confundí, los rodillos delanteros son de 265 (30 R19) y no de 255 (los traseros 245/35 R19) Yo igual, encantado. Con ganas de cogerlo cada mañana aunque sea para ir al trabajo. Esta semana que viene le podré meter un viaje de 200km por autobahn.. deseando estoy!

Gracias compis @karzac y @VAGalicia, la verdad es que el S3 es un coche estupendo, me dió pena dejarlo, aunque se me pasó rápido al recoger el que tengo ahora Pero el S3 sin duda es un coche ideal para casi todo, sobretodo si buscas discreción y un consumo razonable.

Lo que más sorprende es que no derrapa lo más mínimo, aprovecha al máximo la potencia. Supongo que los rodillos de 255 que lleva delante también ayudan El tuyo debe acelerar bien también, el de tu generación creo que tenía un 0-100 de 4,1 segundos. Olvidé poner el cronómetro que lleva incorporado, pero creo que debe andar por los 3,8 que anuncia. Qué locura.. esos tiempos no hace mucho eran solo terreno de Porsches 911 Turbo y Ferraris

Hoy he podido probar el launch control en condiciones.. vaya pasada, te nubla la visión las 3 veces que lo he probado, idéntica sensación.. luego mirando el acelerómetro marca que ha alcanzado 1G.. vamos como si saltas por un acantilado.

Animo esto un poco.. qué os parece la configuración de este RS3 que han puesto esta semana en la entrada de la oficina?

Otra cosilla que he descubierto y que no había tenido nunca. El latido de Audi cuando apagas el motor y abres la puerta se puede configurar desde este menú de las indicaciones. Aquí un corto que he hecho pal youtube:

Gracias @VAGalicia la verdad es que sí que hace falta disfrutarlo con cabeza, en España debe ser una tortura llevarlo a 120 por autopista

@deckel era solo una pregunta abierta para dar pie a debate.. imagino que hay a quién el RS3 no le encaje, porque valoren más la discreción, o porque les parezca demasiado agresivo. De entrada la mayor pega que le veo es la autonomía.. lleva el mismo depósito del S3 (55 litros), pero por supuesto es capaz de consumir mucho más, si le pisas. En el S3 ni pisándole mucho es fácil que te baje de 500km de autonomía por depósito. En el RS3 ni conduciendo suave es fácil llegar a 500 km por depósito Esto es tras bastantes km conduciendo tranquilo, depósito lleno a tope:

Pues entonces enigma resuelto, no te preocupes por la batería que seguro que está bien. Es como cuando llenas el depósito de combustible, para indicarte una autonomía estimada tiene en cuenta el estilo de conducción que has seguido antes del repostaje. Por cierto, a ver si subes alguna foto de ese pedazo de A3 Saludos

Hola, pues solo se me ocurren dos opciones. La primera y creo que más probable es que el estilo de conducción antes de la recarga haya sido algo dinámico (vamos que se le ha dado zapato o las condiciones no eran muy favorables, como conducción en montaña). La otra opción que se me ocurre es que la batería empiece a estar algo degradada. No se si algún compi sabe una forma fácil de comprobar el estado de salud de la batería. Aunque apuesto más por la primera opción. Esta foto es de un 45TFSIe que tuve hace un tiempo y mira lo que marcaba con carga completa (49km), y era nuevo (7km por si no se ve)

Esa es buena @deckel aunque a decir verdad, entendería perfectamente que alguien prefiera el S3, y no necesariamente es peor que el RS3.. es mucho más razonable, discreto, algo más asequible, algo más práctico como coche familiar, consume bastante menos.. de hecho yo mismo estaba convencido que el S3 era el coche perfecto para mi. Pero luego pasa que si pruebas el otro empiezas a pensar.. qué leches, solo se vive una vez.. ese sonido del 5 cilindros.. esa estética más agresiva.. y todo se complica

Tal como dices, en el restyling el torque splitter es (hablando de hardware) el mismo que en el 8Y, pero le han mejorado la electrónica. Ahora es capaz de procesar mas datos que antes y eso se traduce en mejor gestión de la tracción que manda a cada rueda trasera (y ahí entraría también lo que dices del brake torque vectoring) así como mejor ajuste de la suspensión adaptativa (siempre dependiendo del modo en el que vayas). Esta página es la que he encontrado que lo explique mejor: https://www.motortrend.com/reviews/2025-audi-rs3-sedan-first-drive-review En el tuyo llevas suspensión adaptativa? el mío en modo Performance es una tabla.. notas hasta las pequeñas imperfecciones que haya en la autobahn. Jeje siguiente mejora para tu RS3 entonces.. suspensión JRZ o Ohlins?

Jeje increíble que de serie con ese paquete opcional ya cogiese 280km/h reales y todavía limitado. Qué código de velocidad llevas en tus ruedas? Las mías son Bridgestone Potenza Sport Enliten en código de velocidad 93Y, que equivale a 300km/h. No he tenido ocasión de probar ningún RS3 de versiones anteriores (el DAZA como el tuyo debe ser genial, con ese sonido más crudo y sin filtrar), pero en este restyling creo que han mejorado bastante la respuesta en bajos. En modo Performance se nota muy lleno desde muy bajas rpm. Con el S3 ya era parecido, salvando las diferencias. En Nürburgring qué tal se porta? Has hecho alguna vuelta a cuchillo con cronómetro? En curvas creo que es donde el torque splitter sale a relucir, de ahí los 7:33 del restyling. El tuyo todavía no lleva torque splitter, verdad? Tengo ganas de probarlo en circuito

Buenas compis, ya que el chat de S/RS anda algo muerto últimamente intento animar esto un poco, al tratarse en el fondo de A3, aunque versiones algo más "vitaminadas". Si pudierais elegir, qué versión os cogeríais, S3 o RS3? Enlace a los dos que he tenido ocasión de probar recientemente (actualmente solo tengo el RS3): Saludos

Bueno @Nestu el tuyo con los arreglos que le llevas debe llegar a más de 300.. pero eso ya no es un RS3 normal. Lo tienes deslimitado? Este está casto y puro Y la verdad no se me ocurre ahora mismo situación en que sienta que pueda necesitar más potencia. Aunque bueno, con el S3 me pasaba lo mismo, y ahora me parecería algo lento imagino jeje

Que pasada de coche.. hoy que era festivo y había poco tráfico en la autobahn le he podido dar algo de vidilla.. es alucinante lo poco que tarda en alcanzar el limitador, 267km/h de marcador, que deben ser 250 reales pero se nota que al coche le queda un montón de recorrido.. deslimitado diría que debe poder llegar a 300 sin problemas. Lo que más sorprende es la estabilidad, es una auténtica lapa, y los frenos van genial, supongo que a no ser que vayas a menudo a circuito no echas en falta los carbono cerámicos.

Nuevo día nuevos cochazos.. hoy de camino al trabajo, parado en un semáforo, delante un RS e-tron GT Performance (el de 925cv), y al lado un RS5 mi RS3 parece un gatito al lado de estos. Esto solo pasa en Ingolstadt.

Hola, muy chulo ese 50 TFSIe, con esos 299cv vas bien servido en España. Lo tienes pedido y a la espera que te llegue?

Animo esto un poco.. hoy de camino al trabajo llevaba este hermano mayor del RS3 delante jeje

Gracias @dimmu, qué tal vas con el tuyo?

A vosotros qué diseño de cuenta quilómetros os gusta más? Yo estoy entre el Performance y el Rev Counter.