The noise

Juanma,permiteme decirte que lo que estas diciendo es IMPOSIBLE.... ya te llamare cuando este en España---- que ahora estoy en Inglaterra y nos saldra muy cara la llamada a ambos me permites compartir esta informacion de manera privada con unos colegas que entienden del tema?? no lo voy a poner en ningun foro te lo prometo,entre otras cosas porque lo que dices es FISICAMENTE IMPOSIBLE ni los inyectores puedes dar esos valores,ni la bomba es suficiente para alimentar 2kilos de presion de turbo + 4.1 en rampa = 6.1kilos....osea la bomba no da de si¡¡ XDXDXDXD¡¡¡ luego yo no se que turbo tienes exactamente,ni si estara trucado,pero si es un turbO de RS2 normal o incluso Upgradeado , A 6000RPM Y 2KILOS de presion no tardaria en dsintegrases,es mas tengo que preguntarlo ,pero me parece que ni siquiera aun queriendo mapearlo por ello puede que sea posible hacerlo. in inyector de 3B ,da si esta todo OK, 320cc a 3bar de presion en rampa. a 4.1bar da solo un pelin mas,aqui no hay reglas de 3 como la gente pueda pensar. y lo de 560cc.....o hay truco o algo pasa,eso es totalmente imposible. quizas te hayas equivocado en algun digito....querrias decir 360cc quizas?? de ser asi, maxima potencia en gasolina 98 estimada en nuestros coches de 360cv...es una "medio regla de 3" y insisto en lo de la bomba.... si realmente da 5 kilos,no alimetaria jamas lo que dices. yo tengo un k26/27 upgradeado,y ni aun queriendo da mas de 1.6bar a 7000rpm....y es un pedazo mas grande que el del RS2.... vale para hasta 450ccv como mucho en gasolinas normales un saludo campeon,recuerdos desde England¡¡ este finde tendre megakedada¡¡

que yo sepa mi coche aqui ni si quiera esta presentado,por tanto muy poco por vacilar , no comento de cara a la galeria, intento ayudar al propietario a que en un presente o futuro no haga tonterias si lo que quiere es conservar el coche como dice. y creo que puedo opinar porque he tenido por mucho tiempo y muchas clases de pruebas el basicamente mismo setup que Vicente.( se llama asi el propietario verdad??) y creo aun no me han respondido o quizas no me di cuenta al leer de que bomba de gasolina y regulador estan usando , y en este tema no noy mucha mas vuelta de hoja,las cosas son como mas o menos parecen y mas aun cuando hablamos de motores y gasolinas "de origen" si algun dia Vicente quiere disfrutar de verdad de dicha inversion,aunque solo sea muy de vez en cuando DEBERA montar inyectores de RS2 con esos chips o otro mayores y hacer algo a medida, cosa muy dificil aqui por otra parte. otra cosa, cuando alguien reprograma algo....uno de los parametros basicos y principales son la clase de inyectores,y su presion a usar que dan un caudal calculado. y jugar con eso,apenas da juego y es asu vez muy peligroso. con eso no hay ASES en la manga ni trucos,que un S2 no es un R5 turbo¡¡¡ saludos compañeros¡¡

a no ser que lo turborices debe ser aburrido con semejante peso que maneja. por cierto,vi uno de esos ,pero con trasplante de motor a L5 20VT !! Julio,mejor quedate con el que tienes que seguro esta en mejores condiciones,y ademas ya tienes espacio de sobras XD!! y bueno...un motor con infinitas posibilidades.... eso si,el precio es cojonudo!!

como os picais haber la cuestion es muy simple,el propietario quiere hacer un RS2 coupe,lo cual es algo muy equilibrado,y de momento usa esos chips de ferni con map de 250KPA e inyectores de 3B. CUAL ES EL REGULADOR DE GASOLINA QUE ESTAIS USANDO?? Y LA BOMBA??? hay podria estar la clave. estimo no mas de 320cv en ese coche,lo cual es algo perfectamente normal. dependera un tanto basicamente de muchas variables,pero dime a que presion llegas de turbo a unas 6000rpm??? y el regulador si es el del 3B.....flaco favor. usar mas de 5 kilos de presion en rampa con esos inyectores,lo mismo que con unos de RS2 empieza a ser "tonteria" cada uno compra y hace lo que le da la gana,eso esta claro. pero creo que sera para darle algun uso aunque por otra parte creo que estais un pelin mal interpretando a Mr Quattro ,el creo queria decir que es una perdida de tiempo y dinero invertir esa buena cantidad de dinero para luego NO USARLA...APENAS. pero bueno,haya cada uno con sus gustos y preferencias,de todo tiene que haber. no todo el mundo es un "Kemao" suerte con las futuras evos!!

joer me estas acojonando por esa regla de tres el mio tendria que a ver reventado hace años lleva mas o menos lo mismo con alguna mejora en alguna pieza y te puedo asegurar que va como un tiro y que anda mas de lo que muchos se creen y yo si le dado zapatilla de la buena por lo tanto ya tenia que haber hecho pummmmmmmm el caso es que va mejor que nunca a ver the noise esta bien lo que dices toda precaucion es poca pero en motores aunque sean iguales no todos van de la misma forma cada uno se comporta de manera diferente todo depende de como lo tengas de conservacion y de muchisimos mas factores otro dato es que depende mucho de quien toque ese motor o motores en general yo soy mecanico de toda la vida de la vieja escuela me didicaba a preparar motores para rallys y en ese trabajo se necesita saber algo mas que cambiar piezas que es lo que hay hoy en dia cambiadores de piezas le enchufan una maquina le dice falla esto pos hala lo cambio no se molestan en mirar cuala a sido la causa de que se estropeara dicha pieza y esto lo e visto yo y como es normal al poco tiempo se vuelve a jod** lo vuelven a llevar y le cambian esa y tres mas hasta que dan con el fallo pero siguen sin saber que era lo que fallaba pues yo aprendi a la vieja usanza de oido no te lo pierdas de olfato y de las sensaciones que me transmitiera un motor cuando lo pruebo te voy a contar una anecdota tenia yo un supercinco copa turbo en el 88 subido a 150cv se lo vendi a un trabajador que tenia yo le dije que cuando le pasara algo me lo trajera a mi pos no resulta que le empieza a dar un fallo le pegaba tirones lo lleva a la renault no me acuerdo si la clavada fueron 100000 pelas saca el coche zas sigue igual lo vuelve a llevar otra clavada mas o menos igual y aun peor lecambiaron el ventilador de enfriar la gasolina que ya me diras que tiene que ver con los tirones que daba total que cuando iba por la mañana a cogerlo el ventilador se quedaba en marcha hasta que se le comia la bateria lo vuelve a llevar y entonces es cuando me dice el problema q yo no dudo que tus conocimientos y lo sabes. pero solo vengo a decir que si su turbo o tu turbo son reales de RS2 y montais inyectores de origen de 3B,mas pronto o tarde vais na romper algo. a mi no me vale decir " y yo si que le dado zapatilla..." que hablar por hablar es muy barato. yo lo he llevado asi como "segun parece" decis ambos y me podria durar toda la vida sabiendolo llevar y sin darle mucho. pero te aseguro que si es asi como vais,y me dejais esos coches,lo meto en un circuito y lleva un repaso que flipas. otra cosa....es que quizas penseis llevais 380cv y que luego no salgan de verdad ni 340cv... usado de manera fiable,los inyectores de 3B son para como mucho 320cv de verdad. y no,no voy a creerme historias fantasticas,como lo de que esos inyectores son aptos hasta para 400cv...porque esas cosas ni se discuten. unos inyectores de RS2 NUEVOS a estrenar,con un regulador de 4.2Bar NUEVO a estrenar,junto con su bomba de RS2, NO DAN MAS DE SI, con unos 360/370 cv. me gustaria veros reprogramando un turbo de RS2 de verdad,con todas esas cosas y que vierais como funciona el sistema de Logs,cambio de parametros y diferentes ajustes. tienes toda la razon,pero este comentario aqui no viene a decir nada. no hablamos de cuentas de potencia de +10,+5+30 . hablamos de cosas mas concretas como un turbo de RS2 llevado a su limite no puede ni debe usarse con inyectores de 3B. es asi de simple,sin mas. y por supuesto hablamos de motores que beben gasolina 95 o 98,no trucos de mayores octanajes con diferentes combustibles.

que regulador de gasolina lleva montado? y que bomba que ya me pierdo. yo solo digo y sino preguntad a quien querais que entienda medianamente de reprogramar que asi como lo lleva es una chapuza de put* madre. y ni aun con regulador de 5 kilos sirve.las cosas no son tan faciles como pueden parecer. esos chips,con 4.2bar en rampa,bomba de gasofa de RS2 a 14 voltios,inyectores de 3B , 2 kilos de presion a 4000rpm daban 13.5AFR sabeis que es eso y lo que conlleva?? muerte de motor asegurada con gasofa de 98 o menor. tomadlo como un consejo y como una critica constructiva. los inyectores de RS2 en gasolina de 98 NI EN SUS MEJORES SUEÑOS llegan a 390 ni 400cv de verdad. 360/380cv son los limites fisicos. todo lo demas es mentira y sueños asombrosos. un turbo de RS2 para sacarle su maximo potencial se necesitan inyectores mayores,comprobado por migo mismo. si un dia montas map de 300kpa con esos chips y el setup de ahora te cargaras el motor SI o SI,asi de simple suerte y compra unos inyectores de RS2

Ferni es un tio cojonudo y siempre dispuesto a ayudar. me alegro que todo valle bien. pero quisiera poner otro apunte, y quequede bien claro. los inyectores de 3B si mis recuerdos son buenos son de 320cc/3bar,los de ABY son de 280cc/3bar y los de RS2 son de 360cc/3bar. si estas usando map de 250kpa y quizas un soplado bajo,no se decirte que tipo de AFR y EGTs tendras... pero yo hice la prueba con tu mismo software y regulador de 4.2Bar y mejor o te digo lo que vi....y a donde se fue la junta de la culata los inyectores de 3B son para usarlos fiablemente hasta con unos 320cv,y NADA MAS lo que comenta Ferni de 400cv.... vamos ,es fisicamente imposible. o una de 2,o rompes inyectores con una presion en rampa de 5 o 6 kilos (necesitarias otra bomba) y o romperas algo mas caro mas pronto que tarde.

No creo haberlo leído..... Reitero en mi pregunta,que inyectores llevas montados? Porque esto puede ir camino de face palm....

que regulador lleva e gasolina?? yo nunca dije que no me convenciese,es mas, cuanto usaba centralitas de 3B fueron los primeros y los ultimos en usarse. y realmente el coche iba fino fino. pero bueno,me refiero a que no juegue ala ruleta rusa,porque exiisten muchas variables,y con que una falle y no se sepa puede destrozar el motor entero. la gente piensa que pueden montar muelles en la waste como si de cambio de camisa se tratase.... :clap1: y con los maps igual... por que no le aconsejas qe monte con turboo de RS2 ,inyectores de 3B y map de 300kpa??

si llevas la caja filtro de origen,catalizadores...... ese coche no le estas dejando andar¡¡¡ que Map estas usando ahora? como c*** pudiste montar un map de 400kpa + un muelle de 2 kilos?? estas locoooooooooooooooooooooooo solo leyendo lo que has comentado en este pequeño hilo,me da a pensar que si no te has cargado el motor con tdo lo que hiciste eso ya jamas rompera :clap1: con encendido en mal estado,ese map..... , el muelle de la discordia... ten mucho cuuidado, si realmente llevas los mismos chips que yo lleve al menos te puedo decir que mal de gasolina y EGT no iban,pero tu cooche no es mi coche, ni llevas el mismo sistee,a de escape ni de admision,ni culata... ni regulador de gasofa,ni bomba.... ahora mismo estas jugando a la ruleta rusa

felicidades¡¡ eso si..ten mucho cuidado con esos tirones... has podido sacar una biela por un costado ,asi sin mas. te aconsejo que cambies el delco completo si no lo has hecho ya ( unos 320€ de intercambio),no hagas ñapas,compra los 5 cables de bujias NUEVOS,sensores de picado a poder ser nuevos y bateria en buen estado. dices que los chips son originales de RS2.... sera curiosidad mia,pero no me lo creo,es imposible a no ser que estes usando una ECU de ADU. asi que imagino son chips de Ferni o de sabe dios donde lo de la junta de culata perfectamente normal que se haya roto,ya fuimos 2 ahora a disfrutar, a 1.5bar y cayendo creo iras bastante bien :clap1: suerte¡

estas seguro??

y que tipo de sistema de frenado te han ofertado?? 1200€ + IVA es una buena pasta.... yo tengo en venta unos impecables frenos de Audi RS4 B7 de 8 pistones,con todo (pastillas,adaptadores,pinzas y discos de 365x34 flotantes con nucleo de aluminio) quitar y poner,eso si...para llanta 18" en adelante http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=252750&st=0&gopid=3248255&

FACEPALM.... por favor quita esos chips de hay en medio y revisa primero que el motor y coche en general vallan como dios manda. un 3B tocado,como tenga algo a poco que sea mal en alguna parte del encendido del coche puedes decir hasta luego lucas,biela por un costado etc etc.... tienes algo muy mal por hay para que te corte de tal manera dejandolo en modo "mecanico". revisa tambien esa N75 creo que despues de todo si aun has sacado una biela por un costado aun has tenido suerte. prepara dinero : bujias nuevas sensores de picado nuevos cables de bujias nuevos distribuidor de encendido nuevo o reconstruido,lo mismo el hall por supuesto bateria nueva revisa que la junta de goma que deja estancas las bujias que este todo ok y sin aceite,,, sino derivara chispa y la liaras. si no lo haces,tarde o temprano te arrepentiras. o eso... o ve de serie. tu coche te lo agradecera

juraria que en ebay alemania deberias encontrar unas alfombrillas "guapas" y de buena calidad para RS2 avant. yo pille unas para el coupe y quedan de lujo en cuanto a acabados ,precio y calidad. pague unos 70€ creo. sobre los chips...lo mas seguro es que`perfectamente puedes usar el coche con ellos. no abuses tampoco jeje.sinceramente yo soy el primero que he tenido chips de sabe dios donde... durante mas de 3 años...y creo que nunca he roto nada por culpa de ellos y he estado en trackdays.....pero ni todos seran tan buenos ni otros seran tan malos... lo unico que es un riesgo. porque NADIE que hace esos chips sabe en que condiciones tienes cosas tan simples como la bomba de gasofa,el regulador de la rampa y asi muchas cosas que podrian influir enormemente. mi consejo que es que procures tener tu coche al dia de todo,y asi siempre sera mas dificil romper nada... lo cierto es que yo era de los que por precio o supuesta reput*cion pensaba que Ultimot hacia las cosas bien en cuanto a repros PERO,desde hace poco tiempo tuve la oportunidad de poder leer y sobreescribir en ellos,visto que son peligrosos y "poco" efectivos.lo digo entre comillas porque podria ser mucho mas rapidos teniendo en cuenta para que fueron destinados. suerte¡

vaggspeed no hace nada para estos coches.... te puedo dar mi palabra

este tio es un verdadero crack no nos cabe la menor duda XD¡¡ pena que vivas tan lejos de donde yo vivo en Navarra

cuando vas a arrancar este pedazo de hybrido?? pedazo de curro jeje

Lagarto,depende de mucho factores. no es tan facil como puedas pensar. demasiados facotres a tener en cuenta para poder decir si algo va rico o pobre en segun que regimenes de uso. es muy largo de explicar creeeme Si entiendo. Pero un consumo bajo, puede ser sinomimo de una mezcla pobre? Saludos. en plan a punta de gas,podria ser claro pero eso es imposible de saber si una sonda lambda de banda ancha y o un EGT que te diga si vas demasiado pobre o rico.

si a todo,pero fastech es una m****,igual que la gran mayoria de chips genericos

Lagarto,depende de mucho factores. no es tan facil como puedas pensar. demasiados facotres a tener en cuenta para poder decir si algo va rico o pobre en segun que regimenes de uso. es muy largo de explicar creeeme

Cada uno aporta opiniones (pues es un foro y para eso estamos), pero compañero y forero "The noise", hay maneras y maneras de decir y aportar tu opinion sin utilizar estas "palabritas"... (digo yo vamos), aunque mi opinion si quieres tambien te la puedes pasar por el forro de los... PD: Eso sí, procura no faltar el respeto... (ya sea a algun forero o ya sea a los repuestos/recambios que llevamos en nuestros coches)... no estoy faltando el respeto a nadie,solo digo las cosas como son, y me gusta llamar a las cosas por su nombre, sin tapujos, y repito,SON UNA put* m****!! CREEME <_<

Pues debido a tu gran conocimiento en chips, recomiendanos unos a un precio similar. Pq la verdad, ya cansa decir; q si esto es una m****, q no tenemos ni idea...... Aporta algo q nos sirva, pa los q no disponemos ni de dinero, ni conocimientos, ni de sitios donde buscar. Saludos The NOISE si no dispones de dinero ni conocimientos mejor dejalo de serie ,porque para jugar a la ruleta ya estan los casinos. gracias ,como ya dije anteriomente la mayoria de "marcas" no escriben los chips que venden. y si suoieseis lo que traen programados no los comprariais

tu lo que no tienes es ni put* idea de que es llevar un turbo de origen de 2 kilos que llamas o tampoco que clase de m**** de chips ni que llevan escrito inside. que crees??los has leido por dentro? acaso entiendes de los motronic schematics? entiendes el idioma de la motronic? porque no habla catalan como tu amigo Turbo S2. en que te basas para decir que en tu coche esos chips van MUY MUY MUY bien?? Turbo S2 y tu medis bien los AFR y EGT? o tambien medis bien los knocks??acaso sabes de que c*** va el timing,que c*** hacer con el,o como usarlo y en que condiciones?? sabes lo que es un boost profile o un turbo cut for example?? i think that you are talking shit my friend. be carefull with your piece of shit software como dije Ultimot es cuanto en chips son un the piece of shit. si supieras la verdad,verias lo confundido que estas. WTF¡¡¡

Hi Colega, yo no critico, opino, y no es cuestion de dinero, si no de saber donde buscar y con quien hablar, no hay nada que se pueda comparar o comprar a una repro hecha sobre tu set up, es lo mejor y lo mas seguro. Pero eso no se encuentra en chips clonados genericos, podran ir bien, pero jamas iran como algo hecho a medida...y para eso tiene que hacerlo alguien insitu. Si quieres algo de verdad, dimelo.