The noise

yo llevo casi 11 años de carnet tambien...y ya me gustaria a mi haber tenido semejante plantel en mis manos,enhorabuena compañero. por lo que veo...tambien te falta probar un buen L5 20VT...con 400cv.... eso si que son sensaciones

teneis que disculparme, pero una repro a medida de tu coche no se puede hacer remotamente...el coche tiene que ser probado con sonda lambda de 5 cables, un sensor de auto-encendido, un par de manometros, algunas herramientas y un Dyno (en su defecto, las calles).... de esta manera se podra ajustar los parametros de combustible y aire a la medida de los componentes que Ud. tenga istalado en el coche. Una reprogramacion remota puede incluso romper el motor como tb puede que no llegue a sacarle lo que el motor pueda ofrecer me lo dices o me lo cuentas?? me refiero a un coche con algo basico, es pin pan pun , y a correr. un coche de origen con mejor escape,IC y alguna cosilla puede ser mapeado (venderte un chip) con ciertos toques de mejora a sabiendas que nunca mas a ir flojo de gasofa,con buenas EGTs,sin autodetonaciones.... ya me entiendes. y si eso es malo, como c*** podeis confiar en chips comprados en ebay?

las marcas que venden chips,normalmente no los hacen ni ellos XD¡¡ yo conozco a un buen "tunero", es amigo mio.que puede hacertelos a "medida" en cierta maneras, tanto para turbo de origen como de RS2. solo tienes que comentarme que especificaciones llevas en el motor ,escape ,embrague y demas y se lo paso por escrito. porque no es lo mismo un coche con turbo de origen y todo de origen que otro con un IC mayor o un buen escape... unos pueden llevar timing mas agresivo,etc etc... para turbo de origen y todo de origen creo que por 200€. y con modificaciones de RS2 350€ si mal no recuerdo. yo he probado ambos y van brutales

lo siento,es la put* costumbre de leerlo y comprenderlo todo en las centralitas y documentos en ingles sobre estas cosas. hay veces que sinceramente no se que palabras usar para expresarme en castellano

me hace mucha gracia oir que los de ultimot son mas fiables.... en que basais para comentar eso??acaso habeis desencriptado los chips y habeis visto como estan hechos?? los chips de ultimot estan MUY poco currados,al menos los 2 pares de chips que he podido mirar. para vender asi chips,los vende cualquiera

me los le leido de cabo a rabo...los chips por dentro digo encima los venden como si fueran de oro JAJA¡¡ ten cuidado,porque no tienen ni turbo cut,ni turbo profile ni encendido acorde...mas bien son como los de serie ,pero soplando pelin mas.

el problema no es que tengas o no mucho repuesto que siempre viene bien y ayuda en momentos dados. el problema es que puedes REVENTAR el motor enterito por la gracia de llevarlo a 2 kilos,si un dia revienta el coldside ,di adios al motor. imagina esas miles de particulas metalicas en tu culata y pistones ..... y luego ademas no estas generando mas potencia por tenerlo a 2 kilos. lo unico que ganas es mayor par motor y por muy poco tiempo,ya que ese turbo no aguanta 2 kilos...es mas bien un picazo sin mas. me juego lo que quieras a que con 1,7bar generas la misma potencia y par,a la vez que sera infinitamente mas fiable a la larga. es solo un briconsejo instala el 7200

Esta claro q una repro hecha a medida por un preparador q sepa lo q hace, siempre sera mejor q unos genéricos. Pero haviendo probado los fastech y Ultimot, no tengo ninguna duda en poner unos chips. Especialmente Ultimot. Por un precio muy razonable, cambias el coche totalmente. S2 los chips de Ultimot son un "piece of shit" <_<

los chips de fastech son una autentica m****. pero bueno,haya cada cual con su dinero y su coche luego como comentan por aqui.... usar el turbocompresor de origen con 2 kilos de presion es cosa de descerebrados,aunque imagino que jamas lo usan en circuito o en uso intensivo. yo que usted barajaria otras opciones mejores

bienvenido señor, haz favor de volver a montar en tu coupe quattro blanco con cut/off

depende mucho del uso que le vallas a dar, y tambien de el desgaste interno que pueda tener...

buena contestacion sin duda alguna¡¡ te lo agradecemos los que educadamente te pedimos mas fotos <_< valla este tipo de enfados es tipico en las mujeres parece no?? haz lo que quieras,pero ni que tuvieras un Porsche o Ferrari para andar asi... y no es mas que un simple S2 coupe con codigo motor ABY sin acritud eh¡¡

animo,no te ofendas¡ que mas da que coche tengas ?? si al fin y al cabo todos son unos hybridos,salvo los que estan de extricta serie el tuyo es un S2 con motor codigo ABY,6 marchas,etc etc... con llantas e intermitentes de 3B¡¡ y que mas da? no? queremos ver fotos¡¡

a mi me suena esto a que el vendedor os vendio la moto pero bien con dicha historieta a que te refieres con que no trae ni cuadro?? tienen estos de ABY algo especial?

enhorabuena por la adquisicion¡¡ pero me sumo a lo de 3B... debes mirar en la documentacion para salir de dudas. porque lo de la caja de cambios de 6 no tiene nada que ver. vete a saber si montaron dicha caja con anterioridad XD¡¡

es completamente normal pero tambien se puede hacer un apaño para que luzcan ambas

Más de un año registrad@ y este es tu primer mensaje ??? ¡ Menudo troll ! ¡ Recién sacado de la reserva ! Saludos. Ya, yo es que cada dia me quedo mas flipado con la gente "nueva", aqui cualquiera entra "a saco" y sin ninguna educación. Pufff, vaya telita.... Saludos. Pues parece que no va con él. Ademas que ya de por sí cuesta leerle o entenderle, pues en MAYUSCULAS más. Saludos. haya paz y dejemos que nos sigan iluminando con la preparacion

Si tan superiores son tus conocimientos, por favor, ten a bien ilustrarnos e iluminarnos con ellos; es lo que haría un buen forero. Si no los tienes, cierra la boca y no critiques, es lo que haría un buen forero. Claro que lo más seguro es que digas que sabes mucho y que no quieres/puedes compartir tus conocimientos (por que no los entenderíamos) ...... Saludos "Emil" ...... AVER NO SOI EMIL LE CONOSCO ES UN AMICO MIO SI ME PIDES UN FAVOR TE POEDO DESIR DONDE ESTAN VOISTROS FALLOS I COMO AREGLARLOS I A QE MANERA I CON EL SHEMAS DETALLADO PARA QE SACAIS 500CV DE ESTE MUERTO SI NO NUNCA HAMAS NO VAIS CONSEGIR QE ANDE ASTE TRASTO hombre creo que el motor esta muy bien y terminara funcionando pronto y en condiciones,pero claro..no con 800/900cv. al menos eso esperamos¡¡ que funcione cuanto antes ya. pero eso si....llevais 4 años ya...... habra que ir terminando jeje¡

hacer un motor entero y completamente diferente. fin de la historia.

para que quieres motores 7A?? el stroker lo hiciste tu o lo madaste a hacer a algun sitio donde sepan lo que se trean en las manos?

por cierto...pues visto lo visto a saber que lios llevais con lo del motor...unos acusando y los otros mas XDXDXD¡¡ de todas formas lo de vender un motor poniendo una foto sacada de la red...es cuanto menos para desconfoar... o no??

olvide comentar que eso que habla de mi motor "apretado" pues como que no tiene nada que ver en nada con el motor del que hablamos pero vamos..en nada de nada.... digamos que uno es un stage 1.5 y el otro es un stage 3 .... y claro que si es posible..o que se acerque ,pero cuanto duraria el motor del amigo Ferni/Kilian con 800/900cv??? a mi me da que bastante poco,comparado con lo que debe durar u durara con 500,que para eso esta perfecto PD: tampoco me gusta el colector de escape que montan..... vale unos 150$ ,por tanto contando que nadie da duros a 4 pesetas no esperarias usar eso ni con 500,ni con 600...durara y servira,pero hasta que pete. yo le pondria al menos un soporte a modo de brazo de refuerzo the noise a ver si me acuerdo de memoria de lo que lleva bloque con pistones reforzado de baja compresion bielas reforzadas cigueñal aligerado afilado y contrapesado a 0 conductos de aceite de cigueñal retcados para que no se quede seco carter retocado para que el cigueñal siempre toque aceite ahora vamos a la culata entrada de admision y escape tocadas puntos calientes de la culata eliminados que mas de uno no sabe ni lo que es guias de valvulas recortadas y retocadas valvulas de titanio a 30 grados y alguna cosilla mas que se me escapa el motor esta preparado para los cv que digo otra cosa es que lo de ya que en principo lo voy a dejar sobre los 400 y pico de burros con motor fiable en cuanto al turbo se le va a hacer el rodaje con el viejo luego va un garret de doble rodamiento y ahora ya pueden los moderadores si quieren cerrar el post ya que no voy a comentar nada mas en principio lo abri para que la gente fuera viendo lo que es una preparacion y el dia que quisieran hacer una tuvieran una nocion de lo que hay que hacer pero esto se a ido de madre un saludo AMEN

olvide comentar que eso que habla de mi motor "apretado" pues como que no tiene nada que ver en nada con el motor del que hablamos pero vamos..en nada de nada.... digamos que uno es un stage 1.5 y el otro es un stage 3 .... y claro que si es posible..o que se acerque ,pero cuanto duraria el motor del amigo Ferni/Kilian con 800/900cv??? a mi me da que bastante poco,comparado con lo que debe durar u durara con 500,que para eso esta perfecto PD: tampoco me gusta el colector de escape que montan..... vale unos 150$ ,por tanto contando que nadie da duros a 4 pesetas no esperarias usar eso ni con 500,ni con 600...durara y servira,pero hasta que pete. yo le pondria al menos un soporte a modo de brazo de refuerzo

ya me he visto dicho hilo sobre la preparacion. y ni esas bielas ni esos pistones servirian para +700cv. la culata creo que es de serie,con valvulas,muelles,etc etc..de los buenos,pero me parece los conductos de admision y escape estan de serie....solo con esa restriccion la culata arderia antes de llegas a 800/900cv que estiman muy alegremente,como que no asimilaria el caudal de aire ni jarta. eso asi a simple vista¡ yo segun lo visto auguraria ( o como se diga) 600cv en terminos de fiabilidad maxima.(me da igual el turbo y hardware que usen. con 500cv tiene que ir todo a la perfeccion,aunque la culata deseria ser mejorada sino estara capando de caudal y haciendo "tapon". es a priori el unico PERO que le pondria,todo lo demas Ok ¡¡ pero bueno,a priori yo lo dejaria asi tal cual e iria probando poco a poco a ver como se va portando todo. por cierto.... desde el año 2007???? me parece increible tener todo eso hay parado desde hace casi 4 años '¡¡¡ mucha suerte¡¡¡ ah¡ y yo no usaria un K27 viejo para un motor NUEVO como ese....ni de palo vamos. que aparte de ser viejo con el riesgo que eso supone es muy lento de carga.pero bueno,para gustos los colores¡¡

cuando alguien dice cosas asi en abierto es normalmente por algo...es porque esta hasta los c*** de algo en concreto. o tu que crees?? si realmente es cierto me parece algo de lo mas ruin por parte de los 2 implicados. el motor del que hablais no iba a durar 2 telediarios en el suouesto caso de tener todo lo demas que se necesita para llevar 800 o 900cv de los que hablan. que arboles de levas van a montar?? y la culata cual? y que lleva esa culata?? porque como sea de serie....