lupogt

Lo que se deforma es todo el conjunto del techo no solo el agujerito.....y prefiero que me de el aire y no pensar en el dia que me valla a pasar algo,si solo pensase en eso no conduciria

espero que me veas siempre humilde por que si te llevas dos hostias Gracias por llamarme de ud.

tambien hay un plataformas de la colza,plataformas que han sido estafados por cosntructoras..... Sí...¿y aconsejarías que compraran en esas constructoras o consumieran ese aceite?. ¿Había grupos del 130 tdi?¿del 1.8T? 2.0T? ¿115 TDI? ¿algún V6? Repito que es un gran motor y no tiene porque darle problemas, pero no me negaréis que alguna papeleta tiene de más. los 115 dieron muchos problemas,pro proebelmas de lubricacion pro no haber aceites que cumplieran las normas(lastima que ne aquella epoca no estuviera tan estendido intenet)los 1.8T tambien dieron problemas los primeros,se quedaban en 3 cilindros....los v6 sufrian con los km problemas de culatas por la disposicion tan cerrada de los cilndros(vease vr6/en 15º).....quieres que siga...... y de que curiosamente la mayoría son A3, de los A4/Golf/Passat/Skoda....poco se oye, vamos, casi nada,es lo mas nromal,si estas en un foro de audi...anda muevete pro el foro de vw etc. Antes de hablar informase un pelin por favor. Los 2.0tdi siguen con los problemas. Para qué voy a buscar info si ya está ud aquí?? seguro que ud me sabe decir qué motor está dando más problemas que el 2.0TDi dentro del grupo. De verdad, alguno reaccionáis de unas maneras cuando se habla regular de la marca que conduce que parece que os pagan....relajarse hombre, que no es para tanto. te hablo del v10???porcentaje coche vendido coche averiado gana por goleada el v10.Ten en cuenta que los que mas se vende es el 2.0 tdi. Yo informo desde mi humilde opinion.

????????no comprender Pues haber, no me d amucha confianza un techo solar o un open sky a la hora de volcar el coche... quizas me equivoque, pero lo veo asi... aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa,vamos no soy ingeniero ni nada por el estilo pero,¿si feura peligroso?no lo haria???? Hombre, claro que no, pero igualmente volcar con un descapotable no es lo mismo que hacerlo con uno normal, e igualmente se hacen... Ya te digo que me puedo equivocar, pero siempre lo e visto asi... Para eso llevan barras,el m3 e46 por ejemplo si se despegan las 4 ruedas del suelo saltan unos arcos.Pues anda tocara ir co el techo abierto y casco por si ascaso

????????no comprender Pues haber, no me d amucha confianza un techo solar o un open sky a la hora de volcar el coche... quizas me equivoque, pero lo veo asi... aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa,vamos no soy ingeniero ni nada por el estilo pero,¿si feura peligroso?no lo haria????

tambien hay un plataformas de la colza,plataformas que han sido estafados por cosntructoras..... Sí...¿y aconsejarías que compraran en esas constructoras o consumieran ese aceite?. ¿Había grupos del 130 tdi?¿del 1.8T? 2.0T? ¿115 TDI? ¿algún V6? Repito que es un gran motor y no tiene porque darle problemas, pero no me negaréis que alguna papeleta tiene de más. los 115 dieron muchos problemas,pro proebelmas de lubricacion pro no haber aceites que cumplieran las normas(lastima que ne aquella epoca no estuviera tan estendido intenet)los 1.8T tambien dieron problemas los primeros,se quedaban en 3 cilindros....los v6 sufrian con los km problemas de culatas por la disposicion tan cerrada de los cilndros(vease vr6/en 15º).....quieres que siga...... y de que curiosamente la mayoría son A3, de los A4/Golf/Passat/Skoda....poco se oye, vamos, casi nada,es lo mas nromal,si estas en un foro de audi...anda muevete pro el foro de vw etc. Antes de hablar informase un pelin por favor.

????????no comprender

es normal no te asustes

tambien hay un plataformas de la colza,plataformas que han sido estafados por cosntructoras.....

Normal,tene en cuenta de que pasas de tener turbo a dejar el turbo sin carga.

Fórmula 1. A Schumi se le rompió el Ferrari en 2006 El año pasado, en Suzuka, la situación ya era dramática para Alonso cuando Schumacher se escapaba hacia la victoria y él no aspiraba más que al segundo puesto. Esa situación de carrera le obligaba a ganar en Brasil, un circuito ideal para los coches rojos, y esperar a que Michael sólo fuera tercero. El milagró se obró cuando el F2006 se rompió en la vuelta 36. Rallys. Sainz perdió un título a 500 metros de meta El Mundial de rallys de 1998 iba a suponer el tercer título de Carlos Sainz hasta que su Toyota Corolla se paró a 500 metros de la línea de meta. Makinen llegó a la cita del RAC por delante del español en la general pero, tras la retirara del finés en la primera etapa, al español le bastaba acabar cuarto para ser campeón. Iba a serlo, pero un pistón lo impidió. Que mala suerte tuvo el Kaiser,una triste despedida para el Mejor Que dos dias de llorar me pase El mundial ya esta ganado y me alegro.

Yo llevo: A los 5000 se me fueron las dunlop sport max delanteras,no es que se desgastaran es que me faltaban trozos.En garantia me las cambiaron y me duraron hastas los 50.000km,que cambia las 4(a los 30.000 emepezo el coche a vibrar a 100 pro desgaste inrregular de las traseras). Luego monte unas dunlop 2000,que hasta que no meti el coche en circuito y se quemo la primera capa no agarraban nada de nada.Esas aguantaron 60.000. De ahi pasa a unas toyo proxes(las llevo tanto en el lupo,como en el polo)y agarre preciso,pero me duraron 30.000(menso mal que salen a dos duros). Volvi a repetir a otras toyo,pero fue epoca de viajes muy largos(600km a alto ritmo casi a diario) hicieron que duraran solo 20.000. Las ultimas continental sport contact 2 con 25.000 y van bien.

a mi si me haces el favor igual,que estoy harto de tner que traducir cualquier cosa que miro lupogt@hotmail.com

Yo soy de los pocos afortunados que a dia de hoy le ha salido el 2.0 perfecto.El mio de de amrzo del 2006.Le caen km a tutiplen(minimo 160 al dia),lo tengo reprogramado,le he metido varias veces en circuito y vamso el unico defecto es que se me han fundido 8 bombilas de freno y una de marcha atras. Hay mas gente contenta qeu desconeta,pero siemrpe se ve el baso medio vacio antes que medio lleno

aaaaaaaaaaaaaaa,c*** la luz del aceite,no me habai fijado antes

exceptunado si te hace la repro(falker o algo asi) que tambien baja las rev

Me alegro que solo fuera eso,ahora a que le caigan una cerra de km a tutiplen

o yo debeo estar cegato o aun no me he despertado(miedo me daria ya he hecho esta mañana 150km)pero vamso yo juraria que las agujas van a las mimas rev

quien te lo ha dicho te ha mentido,mi madre se mueve todos los dias en su clase c,y sustos,solo el de llenar el deposito de gasolina de 98. Yo no lo cambiaba ni de coña,mi a3 con 9 años menos y esta a años luz tanto en confort,como en perfecion de acabados.

pues entonces malamente saldras de dudas....bueno pues ve a un banco de potencia,pagas metes el coche y asi sales de dudas,rapido,sin mancharte y dejas de marear la perdiz. Si no quieres gastarte el dinero en el banco,mete 4 a 80,acelera hasta 120 en 4,todo esto con un cronometro,dinos el tiempo y por ahi tambien te decimos si es el de 170 o 140

Si,hay mucho empanado por la carretera,pero eso no tiene remedio,pero "fumados"hay muchos que juegan primero con su vida y despues con la nuestra(perdi mi niño,por una fumeta de m****)

a ti te estabamos esperando ..... :clap1: estoy en todas partes,mi portatil y mi tdi las 24 horas circulando pues has tardado en venir por aquí eeee??? , las relaciones que has dicho son las exactas de esos dos motores en el a3???? si,las relaciones son esas,requetemiradas con el 170 de mi amigo.Se ve facil TatoTgn.solo hay que fijarse en el cuadro,te pones a 3000 rev y miras en ese momento el velocimetro,vamso que no es muy complicado

a ti te estabamos esperando ..... :clap1: estoy en todas partes,mi portatil y mi tdi las 24 horas circulando

jod** tio lo siento,no te preocupes veras como todo luego se arregla

por la epoca del coche a ver,mete 6 y ponte a3000,si vas a 160 es el de 140 y si vas a 170 es el de 170cv