drackni

Pues yo al mio, que es Stronic y esta repro, en los 5.000 km mas o menos que llevo, tengo un acumulado en el ordenador desde el inicio de 8,7 l/100, eso si, de ciudad ni un 5% , todo por carretera y a ritmos normales, aunque tampoco voy despacio!! <_< saludos

Totalmente deacuerdo con Tupor!! Yo llevaba las de 18" del Sline de 5 brazos y las veia justas, asi que directo alas 19 del RS y mucho mejor!! incluso tengo en casa unas 20" del anterior coche y cualquier dia se las pondré para probar como quedan!! pero seguro que quedan de vicio!! lo dicho si teneis que comprar unas, ir directo a 19!! las 18 segun que dibujo son justas!! saludos

Muy interesante corc-rs!! y el TT-RS para cuando?? Aunque para mi lo mas importante es saber si alguno de los dos podrá llevar el Stronic o seran ambos manuales!! ya que el haldex ya lo doy por echo!!! sabes alguna cosa de esto?? Saludos y gracias de nuevo por la info!!

Pues otro blanquito!!!

en que quedamos? haber, asi resumidito!!! El primer comentario es justo despues de estrenar el Tt y me mantengo en ello, el TT es mucho mas estable y mejor frenada que mi Ex Golf V R32, eso sin dudarlo, dejando a parte el motor, que es una bomba y mas reprogramado! Lo que pasa, es que cuando te haces al coche y acabs el rodaje y dices, oi es la buena, te das cuenta que haciendo puertos de montaña al limite, las suspensiones se quedan cortas... pero es que esto ya le pasaba hasta al RS4 B5 que tenia....!! todos los coches de seie buscan un compromiso, pero si tu quieres algo muy radical, casi todos los coches de origen te decepcionaran y eso es lo que me pasa, pero quede claro que si ahora el TT me parece blando, el R32 era bastante peor!! almenos en el Golf V, el r32 IV era de los mejores coches que he tenido en cuanto a estabilidad de serie se refiere, en el Golf V, lo han aburguesado mucho!! En cuanto a las suspensiones, yo tambien he probado la magnetic ride, en un TT 3.2 y la verdad no es lo que yo quiero!! a mji me van las suspensiones rompe espaldas, muy muy duras y a aras de suelo!!! y el magnetic no es nada de eso! por eso siempre me inclino en los Kw o los Bisltein al maximo de dureza y unos cunatos centimetros menos de altura, aunque en el TT mucho no creo qu elo pueda bajar, pq destrozaria lois bajos del coche, pero 2,5-3 cm yo creo que si!!! de todos modos ya os contare, cuando le ponga las suspensiones y el escape con la repro mas agresiva!! saludos

Upsolute creo que la puede conseguir!! sino es con ellos, asi de forma directa, no se con quien!! pero yo creo mas interesante montar el escape entero por un poco mas de dinero, que ya llevan la down pipe incluida!!! Yo he mirado el de milteck con 4 salidas (2 a cada lado) que asi ademas mejoro la estetica!!

Yo ya sabes lo que opnio!! Ademas llevo reprogramando los vehiculos desde la epoca del vespino!! ahí es nada!! je je Y ahora mismo ya estoy mirando para poner una Stage 2, junto con el escape de 4 salidas de milteck, la DV de Forge y la admision de Carbonio y con todo ello, se ira el coche sobre los 270-275 cv en banco!! ahora solo con repro debe estar como el VG-TT, es decir, sobre los 250 cv!! Yo la recomiendo mucho!!! y en mi caso estoy muy contento con Unitronic!!! Por cierto, Davd: 2 cosas: con electronica solamente no se consiguen mas d e250-255, para empezar a subir a partir de ahi, ya tienes que empezar con escapes con downpipe, adimsiones y si quieres tuebos de mayor tamaño con sus inyectores, entre otars cosas, como hace MTM, Oettinger ó incluso Unitronic!! y por otro lado el motor de nuestros TT no es el mismo que el de un S3 cambiando electronica, puesto que el S3, junto con el Leon Cupra Tfsi y el Golf 30 aniversario, llevan turbo e inyectores mayores al nuestro (k03 vs k04) como cambio mas importante, dejando de lado la obvia actualizacion de electronica!! para que te hagas una idea solo con electronica los S3 estan dando sobre 320 cv y los leones Cupra sobre 300-305 y en ambos casos a partir de ahí se pueden montar escapes completos con supresor de catalizador, admisiones de carbonio, turbos aun mayores, etc... e ir subiendo la potencia del coche!! Pero finalmente, para el que no quiera tanto follon y tanto engorro y gasto de dinero que haga solo una repro, que ya se nota mucho y es lo mejor en relacion precio-ganancia!! Yo lo que recomiendo a la gente, es que se monte unas buienas suspensiones y frenos, casi antes que la repro!! yo con el mio, que es el Sline, o sea, de los mas duritos y para mi gusto es bastante barca y blando!! asi que no me quiero imaginar como son los que llevan suspension normal, y lo mismo pasa con los frenos, a la que empiezas a abusar, se quedan cortos y mas con una repro!! Yo ahora estoy mirando los Kw variante 3, ya que Bilstein aun no hace los PSS9, y creo que con esto mejorara bastante!!! saludos

Mi TT esta alrededor de 50.000 € con un -6.5% de descuento incluido!! Eso es lo que tiene el coger muchos extras... pero en su dia me plantee por ejemplo el 335i y con los extras parecidos se iva a 60.000 largos!! es lo de siempre, hay quien prefiere un coche mas caro (no digo mejor) pelado y otros optan por otro mas sencillo (en teoria) pero muy equipado!! Yo la verdad es que no me arrepiento lo mas minimo de mi compra, es mas, aun creo que me deje algun extra!! :crying_anim: y eso que no habia quattro en opcion en el Tfsi, que sino ya 2.500 €uretes mas!! je je Yo al TT lo encuentro, bonito, divertido y equilibrado sin ser radical, pero si deportivo y ahora mismo lo cambio por muy pocos coches, por muy porsche que sean (aunque un 911 turbo son palabras mayores) De verdad si te gusta adelante que no te arrepentiras.... saludos

Por lo que tengo entendido las valvulas de descarga en los Tfsi no valen la pena, para aumentar cv (en los 1.8 turbo, Si) solo ganaras el sonido caracteristico de la misma!! saludos

Pues con una repro normal no hay problema por el par y el Stronic, si se hace una preparacion mas gorda, cambiando escapes, admision, turbo mayor, etc... entonces con esa nueva repro si se aconseja limitar el par!! Yo con el mio no he tenido ningun problema, asi que estar tranquilos!! En cuanto a si es mejor unitronic que Upsolute?? pues es una dificil respuesta!! yo tengo mucha confianza con Upsolute (he hecho con ellos 11 coches) y Unitronic fue el primero y fue mas por probar una cosa nueva que otra cosa, pero tengo que decir que los Tfsi de les dan muy bien!! asi que esto ya es cuestion de gustos no creo que ninguno de los dos os defraude!! Por ultimo las graficas, tardaran puesto que vivo a casi 250 km del taller donde las hacen y aun no me he podido acercar!! pero ya os digo que el cambio se nota bastante!! Saludos

Acojonante!!! por mas fotos q se cuelguen lo sigue siendo... Soy nuevo en el foro, llevo ya unos dos meses leyendo todo lo q se ha escrito sobre este coche y ando en la fase de decidir todo antes de encargarlo, sin prisa pero sin pausa... y una de las dudas q tengo como muchos antes q yo, es el color. Me gustan varios pero después de ir eliminando pq si no me tiro toda la vida elgiendo el color ... ja ja estoy entre blanco o negro. Y creo q me acabaré decantando por el negro precisamente por lo q comentas tu, q el blanco lo hace tan llamativo (bonito a la vez, esta claro) q te acaba mirando todo el mundo y esa parte es la q creo q me acabaría cansando. Esta jodido no kerer llamar la atencion y comprarse un tt, eso esta claro ...pero dentro de lo dificl q esta, me da q el blanco no ayuda nada de nada ja ja, es tan original por lo menos por ahora...q lo mira todo dios, en cualkier caso, acojonante como keda!!!. ten en cuenta que el TT es bonito en cualquier color!! pero ten en cuenta que el Negro e smuy sucio, muy caluroso y se ven mucho las rayadas... yo ya lo he tenido en 3 coches y siempre digo lo mismo!! nunca mais!! ahora eso si recien lavado es muy muy bonito, pero a los 10 minutos ya esta sucio!!! un color que se ve poco, o almenos no he visto yo muchos, es el rojo missano del paq. Sline y la verdad es que junto con el Sline, queda, bonito, elegante y racing a la vez!! si el mio no fuera blanco, hubiera sido rojo!! piensatelo bien!! aunque compres el que compres acertaras!! Saludos

bueno eso depende de cada casa de reprogramacion, en Unitronic que es la que llevo, tienes la Stage 1 ó 1+ de entrada, en Upsolute tienes la normal o la strong pero el problema de los Tfsi, es que para subir mas, tienes que hacer cambios de hard, junto con el soft, es decir cambiar piezas del coche y la mas importante y por donde empezar es quiatr el priemr catalizador, puesto que el paso es muy reducido y por mas presion de turbo que metas, ahi se queda todo taponado, por eso para poder poner una Stage 2 ó 2+, nececitas como minimo, esto!! Ahi hay 2 opciones o eliminar todo el catalizador, por ejemplo ATP vende lapieza que hace de puente o poner un catalizador de alto flujo hologado que te permite mas paso, este restringe menos que el original, pero da lago mas de paso, tambien es mas caro que el supresor, la unica ventaja es que esta homologado poara la Itv A partir de aqui, que es lo basico y minimo ha hacer para ir subiendo, ya te puedes liar ha: -poner escape completo y asi dar mas auncho aun de paso y eliminar el segundo catalizador y de paso mejorar el ruido!! pero un linea de escape entera vale pasta - poner un turbo mas grande, sin ser exageardos, el K04 del S3 Tfsi o del Leon Cupra o Golf 30 aniversario de 230 cv, nosotros llevamos el K03. El turbo mayor (el K04) permite mayores presiones de turbo y eso quiere decir mayores ganancias -luego tambien se puede canviar el Intercooler por uno tambien mayor que el nuestro - etc.... como veis cosas se pueden hacer, pero todo a base de dinero!! evidentemente la mejor en relacion inversion/resultados es la repro inicial, pq ganas sobre 35 cv por un minimo precio.... luego con TODO lo que he comentado quizas ganes 35 cv más, pero la factura igual pasas de 400 ó 500 € de una repro a 4.000 ó 5.000 € de todo el material mas el montage!! el precio varia dependiendo de lo que montes y de que marca!! en fin... ya os he puesto un poco al dia de como potenciar vuestros TT's, cuando le haga alguna mod nueva al mio, ya os la comento!! en principio supongo que pondre el supresor de catalizador y asipoder montar una Stage 2 con mas presion y asi poder tener sobre 260-265 cv medidos en banco!! ya vermos como acaba la cosa saludos

Gracias drackni! si que lo recuerdo pero es que no me imaginaba que fuera para tanto, jejeje. En cuanto se me quede pequeño me pongo en contacto contigo y hablamos de repros De nada hombre y ya veras como se te queda pronto pequeño!!! (je je) siempre se quiere mas... Yo hice una reprogramación Stage 1+ y ya estoy mirando para poner una Stage 2 ó 2+ y alguna que otra modificacion!! je je Saludos y a disfrutarlo !!!

mira que me suena el coche ete a mi!! será porque se parece al mio???? Muy bonito zrisics, y si recuerdas cuando yo hice mi presentacion comenté lo mismo!! era incrible como la gente se quedaba mirandolo o haciendole fotos o preguntandote cosas... incrible!! y eso que yo antes habia tenido 2 R32 y un RS4 B5, y ni punto de compracion!! de todos ellos el unico que se acerca en expectacion al TT, pero que no le llega ni mucho menos a igualar fue el R32 mk4, supongo que por la novedad, recien salido al mercado, con su rugido V6, el doble escape, los bacquets de cuero y el kit esteico exterior todo ensanchado!! pero realemnte el TT en expectacion le supera y como dices hay momentos que sientes verguenza, pq da la sensacion que pasas por una calle concreta para que te miren y asi vacilar y realmente pasas por ahí, porque no tienes mas remedio... en fin, anecdotas aparte, a seguir disfrutandolo y ha acabar el rodaje rapido para estrujarlo un poco y cuando digas, uiii, a este Evo no lo consigo seguir, pues es el momento de la repro, quizas aun no alcances al Evo, pero ya no se despegara tanto!! je je Saludos

Pues yo llevo una repro desde los 2.400 km y la recomiendo a todo el mundo!! el cambio no es espectacular, no espereis 300 cv, pero se nota, en mejora de prestaciones, aceleraciones y el gas mas directo ó mas inmediato de respuesta al pie!! LoLo, si quieres el coche racing, pq no te dejas de pegatinas y te metes, en una repro, supresor de catalizador, escape ATP ó MTM, kit de frenos y si quieres un poco de estetica unas buenas y bonitas llantas en 9" o si el dinero lopermite en 20", yo creo que con eso vas a ganar mucho mas que con las pegatinas... pero esa es solo mi opinion!! y en cuanto al Audio, yo prefiero oir el motor, y eso que tambien llevo el Bose!! saludos

Pues yo tambien soy de los que piensa que a un TT mk2 con los Sline's Int/Ext y unas 19" poco mas se le puede hacer para dejarlo mas bonito y mas racing!! Saludos

Lo unico que me gusta de ese coche para montar al mio, son los 4 escapes traseros!! bueno y el motor si realmente es mas potente que el mio!! saludos

Pues ni idea! pero el mio va fino, fino!!! ahora ya estoy pensando en un Stage 2, Un Escape y un supresor de catalizador para darle aun mas vidilla!! je je saludos

Tu te has enterado de lo que va la cosa?. No se trata de un repro en si, si no de una actualización del software, esto se hace sobre todo porque han detectado defectos en la versión anterior osease bugs y con las actualizaciones se mejoran, todos los que tengan una versión anterior deberian actualizarla puesto que si no tendran el coche con esos defectos (tambien se realizan para afinar parametros que en su anterior version no lo estaban). Tu puedes reprogramar parametros con un chiptuner como la presión del turbo etc... pero si tienes por ejemplo algun defecto en el mapeado de la inyección te lo comes con patatas si no actualizas. Parece que no has entendido el modo ironico de mi respuesta!!! Pues seguro que no, como no has puesto emoticones... en todo caso si te ha molestado algo te pido disculpas Tranquilo, como me voy a molestar por eso!!! saludos y adisfrutar con el TT on ó sin repro, que es lo que cuenta!!

Tu te has enterado de lo que va la cosa?. No se trata de un repro en si, si no de una actualización del software, esto se hace sobre todo porque han detectado defectos en la versión anterior osease bugs y con las actualizaciones se mejoran, todos los que tengan una versión anterior deberian actualizarla puesto que si no tendran el coche con esos defectos (tambien se realizan para afinar parametros que en su anterior version no lo estaban). Tu puedes reprogramar parametros con un chiptuner como la presión del turbo etc... pero si tienes por ejemplo algun defecto en el mapeado de la inyección te lo comes con patatas si no actualizas. Parece que no has entendido el modo ironico de mi respuesta!!!

Lo que teneis que hacer todos es hacer una repro como dios manda con un chiptuner de calidad y dejaros de mariconadas de estas!!

Pues nada ya esta funcionando!! Al final ha salido hemos entrado en el modulo 35 y luego en el submenu de codificacion y habia 00000 y lo hemos cambiado por 00032, a mi lo que me extrañaba era lo de todo ceros, pero quizas al ser un A4 bastante basico, sin reloj digital, ni ordenador de a bordo, ni cierre con mando (solo llave), sin alarma, sin xenon, etc... quizas por eso estuviera a cero!! pero lo importante es que ya fuinciona saludos

Recode??? pues lo miro!! pero si el numero que me sale es 0, que le pongo 32 a secas!!! es que creo que todos los subcanales los tengo a cero!! saludos

Nadie me puede ayudar!! hemos entrado al modulo 35 con el Vag-Com, pero dentro de él aparecen varios subcanales como: -modulo de medicion -valor individual -acceso -ajuste basico -codificacion -adaptación creo que aun salia alguno mas, pero ahora no lo recuerdo y todos ellos estan a 0. (hemos intentado cambiar alguno, pero da error, ponga lo que ponga) luego hemos probado en el modulo 46, por si acaso y decia cierre comfort, pero al intentar entrar nos decia que no existia!! Total que ya no se que hacer o probar!! por eso pido AYUDA!! je je os recuerdo que es un A4 B5 1.9 tdi quattro berlina (acabao basico) de Junio de 1.998 haber si alguien que controle me aclara que es lo que me pasa o si lo tengo que hacer de otra manera Gracias de nuevo!!

Pues el tema es que quiero activar el cierrre automatico de mi A4 B5 1.9 Tdi quattro del 98, una vez inicio la marcha. Para ello he tirado de buscador y he encontrado diversas cosas y unas contradicena las otras!! aqui pondre al final la que creo que mas he visto haber si me la podeis confirmar y aclarar una duda. 1- El canala modificar es el 35, pq lo que he visto el 46 es para lo B6, correcto?? 2- Lo que no tengo tan claro es el valor a sumar al que tenga en dicho canal!! algunas veces he encontrado que tengo que sumar 32 para el cierre confort +4 para el cierre selectivo!! pero la verdad no se que es exactamente el cierre confort y el cierre selectivo pero en otros post he visto que se habla que los valores a sumar son 32 y 16, con lo qual para mi coche (B5) ya no se que es lo correcto y si tengo que sumar las dos cifras o solo la de 32?? 3- La ultima duda hace referencia aque velocidad se cierra el coche, he visto valores de 15 km/h, 20 y 30 km/h y no se cual es el correcto o si esto tambien es modificable!! En fin, como veis he tirado de buscador pero aun tengo unas dudillas, haber si me las podeis aclarar, pq primero fui al cocne y los muy capull... para variar me dijeron que en mi coche no se podia cambiar esto!! Gracias de antemano!!