golfinho

Bienvenido compañero, por favor, tienes el coche precioso, muy bonito, me recuerda al de Juako. Las llantas le quedan como un guante, por ponerle alguna pega los pilotos traseros están pidiendo un cambio, pero vamos en general está de lujo. ¿Fotos del interior?? Por cierto, sería bueno que editases las matrículas

Lo dicho Manuel una lotería, de todas formas por el techo no creo que debas preocuparte, comparado con el resto que te han pasado...

Pero "madredelamojermoso", si es que lo del cirtroni es lo de menos, pasamos a enumerar los extras: CAMBIO: automatico cirtroni (kidereparacion del canbio nuebo mecsto ase unaño) ESTADO GENERAL: lodemas perfesto RUEDAS: 4 cacinuebas MOTOR: atodaprueba SEGURIDAD: los aibas nuebos INTERIOR: perfesto EQUIPO DE MÚSICA: radio esetera OBSERVACIONES: ytodo lo demas y gual Alo: lo dejo aquí un par de días por que es un A6 y después lo moveré al OFF_TOPIC, pero vamos, se me caen las lágrimas tio, muy bueno. Por lo general no me gusta criticar la ortografía por que a todo el mundo le puede pasar, pero es que esto es superior a mi.

Hola César bienvenido al foro, vete cargando la batería de la cámara que aqui somos insaciables

Quilllo, te voy a tener que llamar a partir de ahora el bombero, por que lo tuyo es abusar yaaaaaa. A ver si quedamos este sabadete para lo del termo, como lo ves? el siguiente subimos a Galicia y con el frio que hace me gustaría llevar la calefa funcionando

Joer, pues a mi me pasa casi casi lo mismo, y ahora que lo mencionais en enero me pintaron el coche....... El caso que me ocurre a mi es que abro el coche con el mando, se encienden luces interiores, abro una de las puertas traseras para subir a mi hija y a los dos segundos o tres se apagan las luces interiores, acabo de montar a la niña en la silla y a veces se vuelve a cerrar el coche antes de que me de tiempo a subir a mi, y otras veces me da tiempo a subir y antes de meter la llave se activa el cierre, una cosa rara de c***....

A ver si este post te vale de ayuda, está en la sección bricos, os recomiendo que de vez en cuando os paseis ya que hay mucha información útil Motores Faros

Lo mejor es hacer un megaproyecto y meter ahi todas las modificaciones como ha hecho Tracker, por que de lo contrario, lo que le ha pasado al compañero con el alerón es el pan nuestro de todos los dias. Así está el tema y así se interpreta la ley. Yo estoy haciendo acopio de mods para homologarlo todo junto y que me salga por 400-500-600 y me olvido. Es que realmente te quitan las ganas de hacerle cosas al coche, y peor aún en nuestro caso, que casi todo lo que le hacemos es OEM

Hola Guttient, gracias por la visita hombre, ya sabes que esta es tu casa. Por cierto, menudo pepinaco para restaurar, todo un VR6, ese ha sido con el gti, y el g60 uno de mis sueños de veinteañero, ánimo y vete contándonos los progresos cuando puedas

PRESENTACIÓN de nuestro compañero Deivid_g7 Bueno... como lo prometido es deuda, alla van! Pd: no soy muy bueno editando y recortando matriculas jaja.

Pues tengo noticias, me he puesto en contacto con el vendedor de ebay y el buen hombre me va a mandar otro sin cargo alguno, todo atenciones y pidiendome disculpas y todo. No es por criticar a lo nacional, pero si esto me pasa con alguna tienda de aquí ya sé yo la respuesta que me iban a dar..... Desde luego conmigo esta tienda ha ganado un cliente, respuesta rápida y trato exquisito. El vendedor es abs24shop por si vais a comprar alguna otra cosa, para que sepais que es totalmente recomendable. Sobre el tema de los pierburg, por lo que pone en la tabla que he posteado antes no es compatible con los 2.5 tdi, siendo válido para los 1.9 De momento tiro con los de competencia, espero que haya sido simplemente mala suerte

que bueno, estais echos unos manitas¡¡¡¡

por lo que estoy viendo en internet el cauda pierburg no está especialmente recomendado para los 2.5 tdi, si para los 1.9 tdi (ver imagen adjunta)

Opciones: Cauda Barato 1: 47 eur Cauda PIERBURG : 92 eur Cauda Spanish: 43 eur

Eso es lo que había leido Rubén, que el pierburg modificaba el comportamiento del coche, por eso no quiero meter 100 eur ahí y no quedar convencido..

Hola Manuel, pues creo que es lo que voy a hacer, comprar otro de 40 eur, tienen garantía de un año, y total, si el bosch se me rompio con 2 años.......

Hola Emilio, la verdad es que me he repasado todo el foro y no saco nada en claro: BOSCH: los bosch originales se fastidian. El último bosch que puse me duró 2 años. PIERBURG: alguna gente dicen que el coche ratea en bajas HITACHI: no he visto opiniones ALTERNATIVOS: el que me compré en Julio era alternativo y me costó 40 eur, estoy por comprar otro. De todas formas me he puesto en contacto con el vendedor, ya que dice que da un año de garantía. De todas formas el error que me sale es algo raro, ya que no es el típico de cauda jodio, y el coche sube de 3000 sin problemas.

Pues eso, después de cambiarle el cauda hace 5 meses ayer haciendo un scan del coche me sale: Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.lbl Part No: 4B0 907 401 S Component: 2.5l/4VTEDC G000SG D66 Coding: 01002 Shop #: WSC 02324 1 Fault Found: 00553 - Mass Air Flow Sensor (G70) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Readiness: N/A Pues eso, alguna recomendación?? me compro el pierburg? el bosch? meto uno chino? Woff, te tengo que llamar pisha, pero ando más atareado que un mono en un circo.............

Hola compañero, como te he dicho antes en temas eléctricos es bastante complicado echar una mano, ya que puede ser cualquier cosa. Por lo que leo del fusible 14, aunque no lo tengas jodido es una pista, ya que es el que controla todo el tema interior. Fijate sobre todo en esto. At the very bottom of the kick panels (the panels on the side of the front floors, just ahead of the door openings), there are electrical connectors behind them. On the left (driver's) side, there is a black 17-pin connector. Pin 4 supplies power to E97. On the right, there is a black 17 pin connector. Pin 4 supplies power to E277. On the right, there is a brown 17 pin connector. Pin 17 supplies power to J429...... Entiendo que ni tu asiento del conductor ni el del acompañante tienen memoria, con lo que deberías centrarte en el conector marrón de 17 pines que alimenta el J429. La verdad es que la electrónica se asemeja a la informática en esto, a veces para detectar un error hay que jugar al descarte y método prueba-error. Ánimo y a ver si hay suerte

Que buena contribución, es casi la joya de la corona. Me lo he bajado e intentaré meterlo en bricos esta semana

Gracias por la presentación compañero¡¡¡¡ Tienes un lujo de coche, un color precioso y buen motor.

Te pego un extracto de una consulta hecha por internet: AudiDoc : Now, fuse 14 only branches in 3 directions. These branches lead to the following components: E97-driver's seat memory program control, E277-passenger seat memory program control, and J429-control module for central locking. AudiDoc : In order to eliminate each of those components one by one to help narrow down the fault, the following will have to be done.... AudiDoc : At the very bottom of the kick panels (the panels on the side of the front floors, just ahead of the door openings), there are electrical connectors behind them. On the left (driver's) side, there is a black 17-pin connector. Pin 4 supplies power to E97. On the right, there is a black 17 pin connector. Pin 4 supplies power to E277. On the right, there is a brown 17 pin connector. Pin 17 supplies power to J429...... AudiDoc : By unplugging one of these connectors, one at a time, and determining which one is responsible for blowing fuse 14, we can narrow down the culprit fairly quickly, or at least narrow down the circuit AudiDoc : Once we can trace the offending circuit to its source, then some electrical measurements can be made to see where the short is happening

La verdad es que los temas eléctricos son complicados de diagnosticar QUESTION: Hi Jan. I've read similar questions about fuse # 14 blowing, which causes the interior light and windows not to work. I know the problem only happens when someone uses the passenger area (either opening the passenger side door or sitting on the chair). I've allready looked at the door hinge and didn't see anything. I also tried taping it but that didn't fix the problem. Could it be due to the seat movement? any ideas would be appreciated thank you very much. Aquí el paisano habla del FUSE 14, y de síntomas parecidos, luces interiores que no funcionan y ventanillas que tampoco. En este caso el hombre indica que esto pasa cuando se utiliza la puerta o asiento del pasajero...

Por lo poco que he podido investigar puede tener relación con el fusible 14. En algunos foros americanos está relacionado con la regleta de conexiones debajo del asiento del piloto, parece que a veces desconectando el conector negro se soluciona: