golfinho

Hola a todos, alguien sería tan amable de pasarme el pineado para la centralita ALWR. Gracias de antemano

Bienvenidos/as los nuevos foreros/as ¡¡¡¡ por favor recordad lo de las matrículas que da un trabajo que no veas¡¡¡¡¡

Hola Chema, espero que te salga el curro de Ourense, ya que yo soy de allí y se vive muy bien. Si necesitas algún contacto por la zona avisame.

Por cierto, tracker cambio sus asientos fijos por unos abatibles, lo malo es que las imágenes han desaparecido de su tema. A ver si ve esta post y las puede resubir.

Ostras, no me entero, para cambiar los amortiguadores traseros hay que sacar los asientos????

Hola Chema, la verdad es que me da pena que hayas vendido el ALLROAD. Si me entero de algo por Lugo te aviso, tengo un amigo en Ribadeo que se mueve mucho, a ver que me dice. Ánimo¡¡

Creo que son los deportivos OEM, por que el mio lleva la suspensión deportiva, y debajo de una capa impresionante de polvo y suciedad se adivina ese color....

Hola compañeros, muevo este hilo a OFFTOPIC ok? Saludos

Hola compañeros, os voy a pedir un favor, es cuestión de matices, pero espero que lo entendais. Este subforo no se puede convertir en un segundo mercadillo de compra-venta, es decir, si abrimos un post haciendo una consulta sobre el problema que tenemos, no hay pega, e incluso sobre como localizar la pieza una vez diagnosticado el problema pero directamente abrir post "Solicitando una pieza", "compro XXX" o demás del mismo estilo serán movidos al subforo de compra/venta de accesorios. Espero que lo entendais, ya que es por el bien de todos.

Buenos días, compañero/s éste no es el lugar adecuado para pedir piezas, por favor, para eso hay un subforo de compra/venta. Puede ser que en determinadas ocasiones se pueda permitir una cierta relajación de la regla, pero con un sólo mensaje no. Saludos

Joer Emilio, menuda arma de destrucción masiva, pero vale una pasta por lo que veo, sobre 160 eur, y después el tema compresor, etc. Estas muy bien dotado hijo, te van a salir novias por las esquinas

jod** Carmelo, me dejas flipao, eso es una limpieza en condiciones, no quiero pensar que harás en el interior..........

Buenas noches, he dejado este post a ver si se reorientaba algo, pero veo que no. La pregunta original está respondida, así que por favor, no entremos en discusiones de si aquí me vale 6 o allí me vale 80 por que no conducen a nada, cada uno que compre donde quiera y todos contentos. Por favor, no entreis a descalificaciones innecesarias.

Totalmente de acuerdo con ambos, las herramientas de diagnosis no son la panacea, pero por lo menos ayudan bastante, y dan pistas, aunque a veces sean falsas o no concreten lo suficiente.

Si finalmente metes 8jx17 y ET35 te va a quedar muy guapo y ancho, ya verás, ese ET es el perfecto para nuestros coches.

Hola compañero, yo he visto de todo ya, y creo recordar que hay algunos con un solo bloqueo, pero bueno al final es lo mismo por que las herramientas extractores llevan dos patillas, por lo que lleven uno o dos lo desbloquean igual. La verdad es que para sacar pines estas herramientas son una maravilla, he visto gente que se los ha fabricado artesanalmente con clips, martilleando los dos extremos hasta dejarlos planos, hay soluciones para todos. Si necesitas más info dímelo

Ok, ahora sí que si, de verdad muchísimas gracias y perdona por la paliza

Bueno pues estas dos fotos son lo siguiente: Conector GRIS en mi coche (el segundo gris empezando por la izquierda), es el final del cableado procedente del motor, aquí se sustituyó algún pin por que el conector no era el mismo. Conector GRIS que tengo en casa procedente de un cableado completo de otro coche. habría que conseguir el pineado de este conector para saber que es cada cosa.

Ok tio, gracias, tengo en casa el cableado que va de la caja de fusibles al relé y al clima y el conector gris tiene más pines conectados, pero creo que es por el tema de la calefacción de los asientos.

La cuestion es conseguir el esquema tengo uno pero no se si vale a ver si te lo paso y me orientas

Hola compañero, resucito este post, buscando información en google sobre mi problema me he encontrado con tu post del churruscamiento de cables, pues nada, me ha pasado exactamente lo mismo, el tema es que he saneado la instalación y el compresor sigue sin saltar, a menos que se excite manualmente el relé 267. Tú al final quer tuviste que cambiar? solo el cableado quemado? Saludos

La única conclusión que saco viendo el fallo que manda el vag-com es que hay alguna señal de control errónea que le dice al coche que el trinario está jodido y por eso no activa el relé y éste a su vez el compresor. Es decir, el vag-com sigue dando el fallo F129 (Presostato trinario o carga de aire baja), sin embargo si se activa el relé 267 manualmente el compresor funciona y echa aire frio.

Hola Wizard, por ahí puede venir el tema, te explico, el cableado en principio es el mismo, ya que estaba conectado a un trinario también, la diferencia es que cuando lo fuimos a instalar el conector gris que va a la regleta debajo de los fusibles era distinto, pero bueno, sustituimos el pineado. Mi coche es del 2000.

Bueno ya he localizado la forma de comprobar el relé también: POST DE MR ANDY: Bueno aqui estan las fotos del rele del embrague del compresor y os cuento como he comprobado el rele. El rele tiene cuatro patillas y funciona de la siguiente dentro hay un electroiman que cuando entra corriente entre las patillas 85 y 86 atrae hacia abajo una chapita de hierro que hace de interructor entre la patilla 30 a la 87 y deja pasar la corriente hacia el compresor. Modo de comprobarlo meterle 12 voltios de continua a las patillas 85 y 86 entonces si el rele esta bien se escuchara un sonido del golpeo de la chapita del interructor en el electroimán y si medimos con un polimetro las patillas 30 y 87 daran continuidad. Aqui os dejos las fotos y otra de un lateral del relé en la que viene el par number o referencia para pedirla. chao. Por cierto, la avería que tenía este compañero era muy parecida a la mia y la solucionó así: POSt Mr. ANDY "Bueno os cuento mis ultimas acciones en el coche.. hoy he soldado y he recompuesto un cable que estaba junto al compresor, rozaba con la polea de la correa del compresor y tenia dañados los cables y uno seccionado completamente. Bueno lo he reconstruido y cuando he probado el clima, tampoco ha enfriado. Pero sin embargo si ha sonado el clack del compresor y suena tambien el rele de debajo del volante"

Ok, otra cosa que no te he dicho es que hoy también hemos sustituido el trinario por el de Woff, y nada de nada, hombre ya dudo mucho que 3 trinarios que he probado estén los tres mal no?? Mañana probaremos a puentear el trinario, pero presión baja en el circuito no es por que lo cargue la semana pasada y no tiene fugas. De todas formas otra prueba que se hizo es ver si llegaba corriente al cableado que va al trinario y no llegaba nada.