golfinho

Hummmmmm, la primera impresión es mala, pero fijándome un poco no me disgustan tanto....

Hola lima, para ser tu primer mensaje eso de que "sigo con mi averia" suena raro, anda currate una presentación hombreeeeeeeeeee que no cuesta nada y ya verás como los expertos te asesoran con más facilidad.

Compañero, estoy de acuerdo con Abuelo, si el 1.9 va bien quedatelo de mto, ya que con la cantidad de km´s que haces los consumos si son importantes, y a día de hoy el A6 4b C5 que menos consume es ese que tienes, y para las velocidades que se pueden coger tienes de sobra. en breve tendrás A6 C6 diesel/gasolina sobre esos 10.000 que apunta Abuelo e incluso menos. Él sabe de lo que habla que tiene un pepinaco c6 3.2 Edito: O buscate el 1.9 tdi de 130

Hola compañero, una reflexión, estoy viendo ultimamente a nuevos foreros con coches que han comprado desde 1 semana a 1 mes con bastantes fallos, y me pregunto, ¿no habeis probado los coches antes de comprarlos?? es que comprar un coche y a la semana empezar a ver que se cala y los consumos por las nubes, yo me iba directo al vendedor..... Otro tema es que sea heredado, o regalado, si es así me callo.

Lo mejor es que le mandeis un mensaje al vendedor a ver si lo aclara o si dispone de algún otro kit para allroad

Ese precio es cojonudo Chema, la cuestión es ver cuanto duran o tienes alguna referencia?? Recuerdo que hace unos meses un compañero del foro compro unos que estaban bien de precio, no sé como le habrá ido con ellos...

Venga una ayudita, y ahora no hay excusas: Subir fotos

La madre de Dios¡¡¡¡¡¡¡¡¡ la gripe la has pillao por andar en camiseta y esos baños nocturnos, jajajaja. No te preocupes tio de verdad, que no tengo prisa, le has metido mano al cuadro al final?

Ya está funcionando el cuadro??? Marikita a ver cuando quedamos, que ni me llamas ni naaaaaa

WIZAR lo sabe todo......... pero hay cosas que buscando un poquito las encuentras... Carlos, los esquemas electricos que pusiste en su día en el foro han volado, creo que estaban en megaupload, sería interesante que si todavia los conservas los subieses de nuevo a otro servidor.

Eso es lo que te estaba diciendo Iván, tu estas poniendo un inmoII (con can-bus 920) en un inmoI (sin canbus 919)

Woff, tu estas seguro de que el cuadro que estas poniendo es inmo3?, y sobretodo, que tu cuadro original es inmo2??

Está de aupa compañerooooooooooooooo

00792 - A/C Pressure Switch (F129) Possible Symptoms A/C System not working Possible Causes A/C System Malfunctions Over or insufficiently charged Refrigerant System blockage Insufficient Air Flow to Condensor and/or Engine Radiator Wiring to/from A/C Pressure Switch (F129) faulty A/C Pressure Switch (F129) faulty Possible Solutions Check A/C System for Malfunctions Check Wiring to/from A/C Pressure Switch (F129) Check A/C Pressure Switch (F129)

Pues ese es el fallo que tengo en el vag-com actualmente, y por lo que ha visto Woff puede ser el presostato trinario y/o que al clima no tenga carga de aire. Consultando por internet tb me he encontrado esto: Misma averia en un VW Polo ************************************* Buenas compañeros. Ese conector que estáis nombrando, es un presostato trinario, esa pieza está funcionando correctamente. El vag.com, está indicando que ese presostato está haciendo su función, es decir, que el circuito ha bajado su presión por debajo de 2 bar. cuando la instalación de AC baja de dicha presión, el presostato lleva una membrana con un muellecito, que deja de ser presionado por la fuerza del líquilo r134, y que abre (desconecta) un circuito de corriente del compresor. Su finalidad es que el compresor no trabaje sin Gas y se "parta en dos" jeje. El problema que tienes es que existe una fuga, como bien indicas. La localización de fugas de AC es bastante problemática, salvo que tengamos la fuga bien a la vista. Una cuarta parte de la instalación de AC se encuentra bajo el salpicadero (Evaporador o radiador de frío), con lo cual si la fuga está por esa zona......... difícil se va ha ver, ni con ultravioleta ni nada, habría que desmontar salpicadero y demás menesteres que cualquier mecánico te pone la cara rara cuando se le va con este tipo de chollos. Personalmente, y a pesar de que tu coche es bastante nuevo, te aconsejo una recarga anual sobre estas fechas, y lo que dure...... duró , no te aventures a gastar dinero, y sobretodo, haz actuar el compresor, al menos cada mes, aunque sea invierno. Por cierto ese presostato se encuentra en la tubería de alta presión (la caliente del circuito) a la izquierda según miras desde fuera el motor suerte !! ******************************

Buenos días, la idea no está mal, no sé si planteada en un subforo o de forma general en audisport. Lo que sí está claro es que no sería un servicio, sino algo de buena fé y dentro de las posibilidades de cada uno, vamos a ir madurándolo para hacer una propuesta seria y en condiciones que no vincule a nadie

Ese Wofffffff, que bárbaro el tio, y eso que la aleta no se dejaba, jajaja, gracias de nuevo tio

A ver, os explico un poco más el tema, el origen de todo este chamuscao está sobre el año 2006-2007, en un taller donde me hicieron la distribución y me quemaron algo de la instalación eléctrica, y para arreglarlo me hicieron un apaño (que se aprecia en parte de la instalación donde se ve cableado no original, parece el tipico de instalaciones de sonido de color rojo y negro, y creo que hasta está empalmado...). Desde entonces ya se ha cambiado batería (2011) y alternador (2010), con lo cual no sé de donde procede exactamente el chamusco. Lo curioso de todo esto es que el coche lleva así cerca de 4-5 años y de momento ha funcionado siempre el clima. Hoy he comprado en un desguace el cableado, a ver si se puede sanear sin mucho contratiempo, aunque viendo por donde van los cables...

Pues tienes razón, lo curioso es que la chamusquina no ha debido llegar a la caja de fusibles, una cosa rarísima la verdad y encima el clima funcionaba, te lo juro lo veo y no lo creo tio.

Tienes mucha razón, yo puedo estar 30 min mirando un tornillo y sin embargo el compañero podría hacerlo con los ojos tapados, a ver si woff puede indicarte los detalles, yo he sacado algunas fotos pero sin la explicación de Woff no valen nada.

Si hombre si, lo que tu haces no tiene ni comparación tio, ni centralita ni leches, por cierto, no veas cuando he llegado a casa y le he dicho a la parienta que aún no habíamos acabado y que ahora no funcionaba la calefacción, casi me da una paliza.... jajajajaja

Pues haciendo hoy el brico del termostato con WOFF hemos visto que parte de la instalación eléctrica (del clima creo) está chamuscada, os dejo unas fotos para que lo veais, pero desde que tocamos los cables el clima no funciona: Este es el conector que tiene el cableado chamuscado Detalle del conector El cableado del conector recorre todo el frontal hasta otro conector rojo, el de la foto, y a partir de éste sigue la chamusquina Mañana intentaremos sanear la instalación, pero es curioso que no se haya fundido ningún fusible... y sobre todo que esto lleva chamuscado unos años y aunque parezca mentira el clima ha funcionado bien durante todo ese tiempo

Bienvenido Luis, aunque ya llevas tiempo en el foro, sería recomendable una presentación aunque fuese breve. Gracias

La verdad es que por descartar puedes probar a cambiar el warning, pero creo que no te vale el del A3. También te digo que a mi desde hace unos meses cuando pongo el tempomat y después pongo el intermitente a la derecha se me desactiva el tempomat, así que podría ser también algún cable del tempomat.

Bueno, pues otro termostato más cambiado en mi coche por el amigo WOFF. Y por cierto, ha establecido el record del foro, cambiado en 4 horas y sin romper la tapa de plástico, ESTE HOMBRE ES UNA MÁQUINA. Mañana pongo algunas fotos del proceso. Decir también que en las 4 horas me ha cambiado tambien el bote del refrigerante y rellenado líquido de la dirección (y siendo domingo por la mañana) Muchas gracias de corazón compañero