golfinho

Pero vamos a ver, bienvenido JORGE¡¡¡¡¡¡ que se me había pasado este post, encima de un Sevillano, y arrasador de desguaces¡¡¡ Si llego a saber que estabas de bolos por los desguaces te hacia unos encargos o me iba contigo. Un saludo, aquí en el foro hay muy buena gente de Sevilla, sin ir más lejos el compañero Woff que es un máquina¡¡¡

Creo que voy a hacer otra cosa, y es comprar un kit universal de regulación automática, tipo el de Well-done que es mucho más sensillo y a tomar por saco. El kit completo en welldone sale por 119 eur y me saco de lios.

Pero tiene algo que ver con la foto que he puesto?? Gracias Miguwel

Puede ser que en los tracción delantera vaya como en los a4 b5 en el medio del eje trasero????

Pues no me acaba de quedar claro el tema, por lo que se ve en la foto, se corresponde con el brazo de suspensión del eje trasero rueda izquierda no??? Hay diferencias entre el alojamiento de los sensores entre los modelos tracción delantera y quatro?? Por cierto, para acceder a esa ubicación es necesario quitar el protector no?

Gracias chiucos probaremos a ver

Bueno pues retomo este tema por que hoy he estado con el amigo Woff montando los sensores pero el trasero no hay manera de saber donde va alojado. Me sumo a la petición de foto real de su ubicación, o si se puede hacer alguna chapuza de momento como llevar solo conectado el delantero y de los 3 cables que van al sensor sacar los otros 3, es decir a los tres cables que van al sensor delantero empalmarle otros tres cables que simulen el trasero, es esto técnicamente posible??? o cantará la centralita?

Gracias por las respuestas, acabo de ver la tabla de velocidades y efevtivamente con esto ya puedo ir a 270 uffff

Hola a todos, una pregunta rápida, en la ficha técnica tengo apuntadas gomas 225/45/zr 17, y le he puesto unas 225/45/94 w 17, entiendo que no hay problemas no?

Hola Minibar, al final que has hecho?, me toca pasar ITV en breve y estoy otr vez enfangado con el tema..............

Toni, me quedo sin palabras tio, está genial, coincido totalmente con los compañeros, el tema de la calandra en negro es un acierto de verdad. Sigue así tio¡¡¡

Bueno chicos como va este tema?, si teneis algún problema reclamad al chino que suelen comportarse e igual os envian un par sin coste. Id contando las opiniones por favor.

Enhorabuena compañero, una buena noticia al fin. Suerte con el seguro

Hola chicos y con el modulo de Tv original que habría que hacer? Saludos¡¡

Que bueno, y que nivel hay en este subforo, impresionante, buen trabajo y además multiidioma, que más se puede pedir??? Enhorabuena compañeros, en breve en destacados

Hola paisano, llevas razón, tengo que pegarle un repaso al post ya que algunos enlaces van a megaupload. De todas formas hay una recopilación de Chemisky con 728 megas, a lo mejor por ahi tienes algo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/258216-mi-recopilacion-de-manuales/ Si no, dime concretamente cosas y te las voy escaneando en los ratos libres, o incluso en verano me subo a santiago y te puedo pasar los manuales para que hagas copias.

Muy buen brico, y estupendos comentarios al mismo, da gusto el nivel del foro. Gracias a todos

Joer Galder, lo tuyo es para nota, cuando ya piensas que no se puede ir más allá, ahí estas tú demostrando que el universo no tiene límites. Bueno ahora quedar ver la prueba del algodón, consumos y prestaciones.

Compañero, deben valerte sin problemas, ya que los únicos cambios son en dimensiones entre los v8 y los v6. Pero para ir sobre seguro por que no pides los que llevaba ya tu coche?

piezas que fabrique caseras para sujetar las tapas de las correas(faltaban tornillos) tapas y tensores bomba de aceite despues de montar poner el coche en marcha (con los faros puestos) sino luego te da muchos fallos en la suspension , aun se me enciende alguna lucecita pero lla tengo un vag com en casa solo me falta saver usarlo ja,ja si todo esta correcto terminar de montar radiadores ,compresor aire parachoques etc en mi caso aun hacia algo de aceite y era por un tapon que esta mirando el coche de frente a la derecha ,donde termina el carter superior , poner un poco de fija tornillos y apañao (este se puede quitar sin desmontar nada) MENOSMAL ME ESTABA ESTRESANDO creo que en esta foto lo marque una vez todo correcto a limpiar y lla esta el tiramillas lla no pierde aceite perdon por mi ortografia si a alguien le molesta pues que mire las fotos Gassssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

el deterioro de las juntas 5-------ahora todo bien limpio y a montar vistas del motor si los carteres (no desmontamos la cuna del motor) OJO AL MONTAR EL CARTER SUPERIOR ENTRA MUY JUSTO Y SE TIENE QUE ENCARAR LA SONDA DEL ACEITE Y PASAR LA CADENA DE LA BOMBA DE ACEITE con paciencia y cuidando que las juntas acoplen bien que no se mueban frontal del motor con las correas

y esto el intercambiador de aceite 4 ----- limpiar todo y empezar a montar a la inversa yo he cambiado todas las correas incluyendo las de distribución ,porque se mojaron de aceite y esto las degrada muy rápidamente con el peligro de rotura y muerte del motor también cambie un tensor , y una especie de filtro que es como un tamiz lla que hablando con gente del foro y mecánicos me dijeron que ese filtro era de papel al principio , este se saturaba , haciendo subir la presión del aceite y reventaban las juntas. el antiguo propietario del coche me dijo que se cambio al de plástico en vez del de papel pero las juntas antiguas y la pasta estaban muy degradadas y avían trozos por todo el circuito y decidir cambiarlo por si estaba obstruido referencia del filtro de aireacion 059103464B PIEZAS SUSTITUIDAS tambien cambie los sinenbloc de la barra estabilizadira en esta foto se ve la fuga mas grande donde ba el intercambiador de aceite en esta ultima se ve un sinembloc del motor que el otro dia alguien en el foro preguntaban como eran

Enhorabuena por lo que te toca, el coche y el bebe, aprovecha ahora para dejarlo niquelado, por que si es el primero, te aviso que te esperan un par de años divertidos. No te disgustes mucho si a veces no obtienes respuesta en el foro, ya que estos coches son bastante complicados y a veces es imposible dar una respuesta en condiciones. Saludos

Hola apañero, el primer enlace que me mandas lo tengo muy mirado, y no es válido para nuestros coches Y en el segundo por lo que veo venden el cableado ya hecho, tipo kunset o kufatec, y vale cerca de 100 leuros....

Esta es la info que tengo, no sé si está correcto: