VIX

De lógica tendrían que tener, me parece absurdo que no la lleven o que unos cuadros si y otros no. Luego intento mirar el otro cuadro del 96 que tengo. También me acuerdo perfectamente que cuando yo pregunté salieron varios compis que aseguraron que ellos no la tenian ni la tuvieron nunca. Ojalá que si que tenga porque es tan fácil como poner la bombilla...

En mi caso lo miré bien mirado y NO tenia, de todos modos miraré el cuadro del V6 que tengo por casa. Pensaba que sería lo mismo que la luz del cinturón, que venía sin bombilla (con un tapón) y es solo ponerle una, pero nada de nada, incluso pude ver que donde supuestamente va la bombilla de las luces no llegaba contacto de la placa, era un agujero "al aire" sin contacto alguno, creo que incluso le metí una bombilla que me sobraba por si acaso.... Ya se trató en un post y no era el único que no disponía de este aviso de cortas. De todos modos lo volveré a mirar o a buscar el post.

Esa es la cuestión! Depende si quieres una repro y alguna mejora de inyectores etc o ya quieres algo más "gordo".

Felicidades a todos, especialmente a MikelA4!

Yo revisaría bujias, quizás alguna en mal estado o alguna bobina en las últimas. También hace mucho el estado de la batería, si tiene mucho tiempo igual deberías ir pensando en cambiarla. Yo cuando tenía la batería en las últimas me deba problemas al arrancar, especialmente si hace mucho frío.

El mío no lleva luz de cortas, creo que únicamente se me enciende al poner las largas. Cuando saqué el cuadro me lo miré por todas partes y donde supuestamente va la luz de cortas ni siquiera llegaba el circuito impreso de la placa. En mi caso es un pre de los primeros.

Yo puse la de 64 y no tengo problema alguno. En los gasolina no necesitas que sea tan potente como en los diesel y yo creo que con una nueva de 64 tienes de sobra. Saludos

Pues si que es casualidad. Por si te sirve de algo, a mi me empezó a fallar, al principio un 10 % de los caso, luego el 50% y al final 80% de las veces que iba a arrancar me fallaba. AL final desmonté los plásticos que rodean la caña de dirección, de forma que accedes a la parte opuesta del bombin por donde metes la llave (ahí va un conector). Le tiré limpiacontactos, moví un poco los cables, volví a montar y no me ha vuelto a fallar ni una sola vez. Lo que pasa es que en tu caso me parece raro que de golpe ya no funcione, sin amagos. A ver qué errores te da. Suerte!

Buena limpieza le has pegado, ahora ya parece otra cosa. Me sorprende ver el buen estado aparente de las llantas, la verdad es que las que veo suelen estar muy rascadas de los bordillos!

Está muy bonito, se le ve muy enamorado del Panda... Me alegro que se vaya portando mejor!

Estoy con Domin! Nos encantan todas las fotos. Saludos Enviado desde mi SG3

Ya estaba subida, ya miraré a ver las otras. Enviado desde mi SG3

He visto que la que te decía yo ya está colgada, el passat dio 155cv y el audi 161! http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/276968-Prueba-A4-1.8T-Passat-1.8T

Vaya, qué mala pata. Los inmo suelen fallar bastante en nuestros coches, pero entiendo que nunca te había fallado antes hasta ahora con la batería?

El quattro!

Menuda suerte compi! Te acabas de ahorrar bastantes dolores de cabeza y dinero! Haz ni que sea una copia sencilla sin mando y a vivir! Eso sí, seguro que has aprendido cosillas de todo el "incidente" Enviado desde mi SG3

Bienvenido. Deberias dar más detalles, te refieres a que solamente puede abrir las dos puertas delanteras con la llave manualmente? ¿O te refieres al mando? ¿Se abren las dos delanteras a la vez o independientemente? Da mas detalles pero estas cosas suelen ser problemas de la bomba de cierre (esta en el maletero en la zona derecha, bako el portaobjetos. Enviado desde mi SG3

Si cortas las salidas que van hacia el suelo para poner las colas se considera reforma de importancia y teoricamente NO tendrías que pasar la ITV. Pero es lo de siempre, igual no se dan cuenta, hay varios foreros que lo han hecho y de momento nada... Pero si pillas a alguien con un mal día y se da cuenta pues igual te fastidian el día. Enviado desde mi SG3

El 1.8t (al menos el mío) lleva las de 50 mm

Estas son las revistas en cuestion...

Miraré si son las mismas pq tengo varias Enviado desde mi SG3

Luego la busco, porque tengo más de una sobre el B5 y hace tiempo que las quiero escanear para compartirlas aquí. Siempre que voy a una feria de coches con revistas antiguas busco las que hablaban del B5, y de momento habré recopilado 4 o 5 y en una me acuerdo perfectamente de los 163 cv, creo que era una comparativa con el passat B5 y el del passat daba menos, pero mi memoria para tanto ya no llega... jajaja Lo buscaré!

El toledo enjendro con culo de Altea (y el propio Altea) les gusta mucho a la policía de por aquí... No sé a quién se le ocurrió denominarlo Toledo pero se quedó agusto.

Bienvenido!!

El aeb es el mejor 1.8t por que su culata es bigport lo que inplica casi el doble de diametro por puerto de admision . Los pistones y las bielas son semiforjadas de ahi que aguanten 400 cv con bloques de stock como el passat que incorpora el mismo motor aeb Pero de dar mas cv..... va a ser que no .... los aeb dan 150 cv ni uno mas ni uno menos . Los aeb no son como los diesel afn que declaran 110 y los subes al potro y dan 19 cv mas Por casa tengo una revista de cuando salió el B5, es una comparativa y analizan el 1.8T. AL subirlo al banco, según la revista dió 163 cv, pero claro a saber si es una cosa habitual como los tdi 110 o fué cosa de esa unidad. Por el año de la revista tiene que ser un AEB de los primeros, ya la buscaré y la cuelgo. Saludos