Redfox

Yo tengo conocimientos de Golf 1.8T que con 300000km se han entregado por aburrimiento.Si tienes un coche con muchisimos km lo normal es que lo entreges para pillar otro.Dependiendo como esten los desguazaran o como antes,un poco de elixir de la eterna juventud y a correr de nuevo Ahora esta mas complicado ese tema,si encima te viene con todas las revisiones selladas pues un punto a favor. Si lo probaste va bien y te gusta pues adelante y suerte,metelo en un taller y que te lo pinchen y miren bien,por poco dinero te quedas mas tranquilo.

Mira si me preguntas que haria yo te digo que me decantaria por un 1.8T,es uno de los mejores motores que ha sacado VAG,duro,fiable,con un poco de suerte solo cambiar filtros y aceite,si te viene ya con distribuicion pues genial,si no te sale un pico mas barata que en el 6 cilindros seguro.Te ahorras la mitad de aceite en cada cambio etc,es muy dificil que te de una averia gorda. Mi amigo tiene uno,lo utiliza como segundo coche para el trote digamos,en tres años o mas no le ha dado ningun problema serio y ya tiene sus kilometros que lo compro de segunda mano tambien.Es el 163 creo,lo tiene reprogramado y que quieres que te diga anda muy pero que muy bien,no creo sinceramente que ande mucho menos tal y como esta que un 3.0 de esos. Ahora bien si tienes el capricho del 3.0 Quattro pues no lo dudes asi no te arrepentiras nunca de no haber seguido tu primera idea. El primero que pones a simple vista esta impecable,lo malo esos 220000 km,pero bueno eso es todo ir a verlo,probarlo o meterlo en un taller a que te lo revisen,a veces valen mas 200000 km de alguien que ha cuidado el coche que no 100000 de algun caliente ,lo que esta claro que comprarse un coche es una loteria INCLUSO NUEVO,si te sale rana...pero es lo que hay. El otro que pones el 1.8T si es verdad que tiene motor nuevo pues no seria una mala opcion.

A que te refieres con que corre poco a los km/hora o al 0-100 que tiene. Hombre el 0/100 pues si es mejorable si ir mas lejos mi Avant TFSI lo hace en 7'6,es verdad que tiene turbo pero tambien 1 litro menos de cilindrada y traccion delantera,pero la velocidad punta...hasta un R8 viene limitado a no ser que quieras despegar esta bastante bien. Yo con esas kilometradas me tiraria a lo que menos posibilidades de averias caras me diera,como te de un problema ese triptronic te lo condena al garaje...

Andamos todos con suspensiones de serie o no hay fotitos para poner?

A nadie se le ocurriria cambiar difusor y colas en un RS4 Como dice el compañero la aleta de atras esta menos ensanchada.Los espejos no son los del RS4.La carroceria del S4 creo que es la misma que la de un A4.Yo apuesto a que es un A4 TDI Fuera bromas,lo mismo es un S4 retocado de aletas,lo digo por la exposicion que le hace a capo abierto.

A mi me pasa igual,qeda mas agachado del culo,adelante me entran dos dedos entre neumatico y aleta,detras un dedo solamente.No se porque es pero todos los Avant B7 S-line que veo por ahi (lo mismo diesel que gasolina)estan de la misma manera e ignoro el motivo,yo pienso que es cosa de la S-line,quizas con otra suspension no ocurra, lo ignoro. Se que el forero que tiene el R8 paxodeto,tiene un Avant creo que con Cobra y S-line y en un post que puso fotos quedaba agachadito y uniforme,muy bonito pero no logro encontrar ese post por ningun lado.Seria bueno saber que Cobras llevaba ya que los hay de varias medidas y saber tambien si con otra suspension no se cae tanto de atras no vaya a ser que halla que pedir por ejemplo los de 45-30 para nivelar.

Podriais poner alguna fotilla de Avants B7 con Bilstein-Eibach,Bilstein-Cobra,S-line-Cobra y dejar algun dato de los amortiguadores y de lo que bajan los muelles.(al menos Cobra tiene varios para Avant 45-45,45-30,30-30,no se si con Eibach sera algo parecido). Seria una gran ayuda

Y como queda ese conjunto en un B7,mas agachado que con la s-line?y de dureza?dicen que es algo mas blandito no?Con los muelles Cobra dicen que agacha mas y queda algo mas tablado que con Eibach,alguien puede corroborar esto? Hablan muy bien de combinar los Bilstein con H&R... A ver que aparezcan los que van arrastrando los escapes por el suelo,una ayudita :clap1:

Podrias poner una foto de tu coche Audirace?Yo es que con la s-line me entran dos dedos entre aleta y rueda delantera y de atras uno y mal.Si como dices con el conjunto Eibach te baja pues pongamos dos centimetros mas deduzco que el neumatico te queda aproximadamente a ras de aleta no? Yo ando tambien con el tema de cambiar suspension y tengo un monton de dudas,me gustaria que me quedase mas menos a ras de aleta el neumatico y algo como la s-line de dureza o incluso algo mas,si descarto la roscada que podria colocar?,he leido por aqui que con los eibach mas cobra quedaba e iba de vicio el Avant pero no se tengo mis dudas.

Yo tengo un Avant y con la s-line al menos se queda mas levantado de adelante y no me gusta esteticamente,no se si con los bilstein eso se corregira.Creo que con los muelles Cobra eso se corrige ademas de bajar un pelin mas,si alguien los tiene podria comentar algo al respecto?. Lo de poner solo muelles no creo que sea recomendable,los muelles deportivos al ser mas cortos necesitan un amortiguador acorde.Si los colocas con los amortiguadores estandar los reventaras y no se yo como ira eso. Lo ideal supongo que sera una roscada,la KW2 te deja regular dureza y altura y lo podrias poner a tu gusto,pero yo tambien he oido eso de se cargan los silenbloks al romper por completo la geometria y de que cascaban facilmente.Por aqui he leido cosas muy buenas de ella pero quedaria saber por donde se mueven esos coches tan agachaditos,por que claro no es lo mismo salir un dia a dar un garbeo por una autopista lisita que andar por carreteras con mal firme a saco y en mojado. Yo por otra parte estoy hecho a la s-line y si que es bastante seca y rebotona pero tampoco es una tabla y el coche se comporta en general bastante bien,lo del ESP si que es cierto ejeje pero abriendole en mojado,supongo que eso pasara casi con todas a no ser que sean excesivamente blanditas. A ver si aparecen compañeros que tengan KW o Cobra y dejan alguna opinion mas.

Ya que ha salido el tema suspensiones queria hacer unas preguntas. Yo tengo s-line y me gustaria saber cuanto mas puedes bajar el coche sin que quede todo retorcido,o sea cuanto se puede bajar para que todo quede relativamente en su sitio,palieres,trapecios etc. Despues para la gente que tiene KW montada,que tal funciona el coche en agua?porque el coche tiradito en el suelo queda precioso,pero me gustaria encontar un equilibrio entre estetica y funcionalidad no se si me entendeis,los coches muy tarados y en el suelo sobre agua dicen que son ataudes,yo es que soy del norte... Alguien que tenga colocada roscada puede comentar algo sobre todo esto?cuanto se puede bajar mas logicamente?que tal se comporta la KW en mojado?hay que cambiar brazos de suspension o algo para montarla?. Gracias y un saludo.

Un S4 diesel,pues si que es exclusivo el modelo...

Yo nunca esperaria 30000km para cambiar el aceite por muy caro que sea.Lo ideal pienso que seria cambiarlo cada 10000 por supuesto con su filtro siempre nuevo que vale 4 duros. En cuanto a que aceite poner,pues el mejor que tu bolsillo te permita,es la vida de un motor.Yo uso el Edge pero vamos porque cuadro asi por el tema Audi-Castrol, pienso que en ese rango de precios y calidades cualquiera puede servir.

Esa medida de neumatico por standar es de las 'baratas',yo seguiria con primeras marcas.Has probado las F-1?,son mas baratas que las Michelin y yo estoy muy contento con ellas.La Sport de Dunlop tambien es un buen neumatico,algo mas barato que la Good Year pero con menos duracion tambien. Yo en su momento repetire Good Year,esta vez la asimetric 2 a ver que ha mejorado con respecto a la 1...

Si empiezas preguntando por el consumo yo no lo cambiaria.Es un 3.0 V6 de gasolina .Eso bebe... Lo de los 7 litros de media ponte que se refieren cada tres cilindros Pero vamos si dices que tienes un Ibiza para el dia a dia tampoco debiera preocuparte demasiado no?. Ummm,yo lo cambiaria...

Por el presupuesto con el que te mueves encuentras buscando un B6 1.8T con bastantes menos de 200000 km,duro y fiable y con el handicap del turbillo que ademas de molar da mucho juego si lo quieres apretar un poquillo.Sin esas barbaridades de km,mantenimiento mas barato(distribucion,aceite etc),viñeta mas barata y bastante menos tragon que ese 3.0.Yo al menos no dudaria.

Bueno me han respondido al mensaje que les mande preguntandoles si darian fallo en un B7,esta ha sido su respuesta : 'Estimado cliente, las luces son plug&play en los modelos posteriores al 2011. En los anteriores dan fallo de bombilla fundida y es necesario recodificar la centralita o colocar una resistencia. Un cordial saludo, Atención al cliente ' :crying_anim: Me da que o pones resistencia o nasti de plasti. :ranting2: :ranting2: :ranting2: asi le dieran pol .... al dichoso aviso de bombilla fundida,que gil***ollez :ranting2:

Les he mandado un mensaje preguntandoles si efectivamente no dan fallo en un B7 (aunque me imagino que ya se lo que me van a decir),si responden os comento. Alvarito si no te resistes y las pillas cuentanos como te ha ido . Sinceramente yo creo que van a dar fallo ya que las ponen para todos los modelos de Audi y seguramente no son conscientes de lo jodiones que son los B7 con estas historias.No se si se podra con Vagcom pero dan ganas de mandar el aviso de bombilla fundida a TPC :ranting2:

Yo entre un Peugeot y un Audi no lo dudo,me quedo con este ultimo,aunque,eso si,huiria de esa motorizacion.Mira a ver si te lo cambian por un 1.9 TDI o por un gasofa un 1.8T por ejemplo.

Yo procuraria esquivar la segunda piedra...

Hola a todos,alguno habra probado por casualidad estas bombillas leds en su B7?.Si no dan fallo como prometen y ademas siendo plug&play lo mismo me las pedia. http://www.oemvag.es/es/audi-a3-8p/1080-luz-de-matricula-led.html

Me da que con las replicas casi que vas a tener que poner centradores en la gran mayoria de los casos.Yo si te sirve de algo tengo pensado cambiar las llantas a mi B7 tambien (a ver si es de esta).En mi caso voy a poner unas VMR 708 en color gun metal a mi rojito,son replicas de las new RS4,y estas se comercializan para nuestras medidas de buje usease 57.1,peeeero valen carillas.Yo las voy a pedir en 19,un ancho de 8'5,57'1 de buje,5x112 y ET35. El ET que viene de serie en el B7 (en las 17 al menos) es 43,se quedan algo mas metidas para adentro que con el ET35. Hay mucha gente por aqui que usa centradores y dicen que ningun problema.Yo personalmente voy a curarme en salud y voy a evitar centradores y desplazadores por si las moscas. Si quieres echar un vistazo a las VMR te dejo el enlace,si te gusta alguna prepara eso si algo mas de 1000 euretes. http://www.velocitymotoring.com/ En España las comercializa Romy Sport http://www.romisport.es/epages/romisport_es.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/romisport_es/Categories Las puedes conseguir mas baratas en ebay USA pero cuenta con que casi con total seguridad te las paren en aduanas con lo que lo comido por lo servido. http://www.ebay.com/itm/18-VMR-V708-Matte-Black-Wheels-and-Rims-Fit-Audi-S4-C4-B5-B6-B7-B8-/160855742682?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2573bfd8da&vxp=mtr Espero haberte ayudado en algo.Un saludo.

:shocked: Edito porque me has dejado acojonado,madre mia generas tu mas aceite usado en un año que una estacion de autobuses Si me dices que le haces distribucion y cambio junta balancines en cada cambio me lo creo. Te vas a arruinar tio! :blink:

Date cuenta que el chico dice que anda un poco por ciudad,luego no es lo mismo ir a 100 buscando un consumo que a 140,otro poco del quattro...cuando te das cuenta te ha subido litro y pico sin molestarse demasiado. Un consumo de 5 litros se lo sacaba yo a un Cordoba TDI de 90 caballos andando suavito y era un coche que pesaba creo recordar 1080 kilos o sea casi 500 kilos menos y con 195 de rueda... Evidentemente y es un dato a tener en cuenta no es lo mismo ir llaneando que ir conduciendo por cuestas tendidas,carreteras viradas etc los del norte tenemos ese handicap,para mal o para...bien Siempre posteo en estos hilos de consumos,no porque me coman la cabeza,ya que si esto pasase no me hubiera comprao un tanque de gasolina,si no por curiosidad. Porque tengo amigos con coches muy dispares,he tenido y he andado con coches muy diferentes y al final la realidad pura y dura es que la panacea no existe,y que al final siempre se cumple la misma norma,a mas caballos mas consumo,a mas peso de pierna mas consumo. No dudo de las opiniones de ningun compañero,ojo,lo unico que digo es que si para ahorrarme 2 euros en 100 km tengo que ir con el pie en el aire tembloroso,mirando para el fis continuamente y amariconando el coche me compro un Ibiza. Un ejemplo,un amigo tiene un Cayman,bien,el otro dia yendo en el coche me dice,mira 9 litros.Era cierto,como tambien era cierto que era el consumo instantaneo del coche yendo a 120 y en un tramito llano,yo le dije,si muy bonito,ahora dime cuantas veces llevas este pepino en estas condiciones,se rio,y aquello empezo a rugir.Que maravilla por cierto