Redfox

En qué compañía tienes el seguro? Parece un buen precio. Solemos hacer entre 15.000 y 20.000 kms por lo que creo que de cara a posibles averías, mantenimientos y demás voy a mirar el 1.8T. Respecto al2.0TFsi una duda, admite también gasolina de 95 octanos? o únicamente se recomienda la de 98? Sé que no tratáis de convencer, al revés os agradezco la información y vuestro punto de vista. Éste lo estuve mirando ayer http://www.segundamano.es/madrid/audi-a4-20-t-fsi-quattro/a32595689/?ca=28_s&st=s&c=4 Vaya 2 días llevo mareando lo siento... Estoy con Direct Seguros,la distri en un tfsi es a los 180000 o a los 4 años lo que primero cumpla,a mi me salio en Asturias hace dos meses por 700 euros en la Audi. Puedes echarle 95 o 98 (al tfsi de 200)indistintamente.Dicen en el manual que con la de 95 puede notarse un minimo descenso de potencia,aqui no te puedo ayudar ya que siempre echo de 98.

A mi un gasolina 700 euros hace dos meses en concesionario oficial.Que pasa que los diesel llevan 4 o que Se que el kit es algo mas caro peeeero no creo que lleve mucha mas mano de obra que el mio.Alucino. :blink:

Si tienes pensado homologar por que motivo no quieres aumentar el diametro?

Nadie sabe nada?

Yo no queria decirlo por motivos obvios ya que soy el feliz poseedor de un tfsi de 200cv.Si no vas a recorrer muchos km al año y quieres potencia no lo dudes.Mirando seguro encuentras uno muy nuevito y a precio ya que aun lo que cotiza al alza es el vehiculo diesel.No obstante no te quiero engañar y el consumo de 6'6 l. que ponen por ahi arriba de un tfsi ni en los mejores sueños,vamos que no haces una media de esas ni de culo,cuesta abajo y a favor del viento Pero que quieres que te diga,empuje,suavidad,reprise y adios a las humaradas negras.Ya no te digo el sonido cuando le buscas un poco las cosquillas Te va a salir mas barato el mantenimiento,la viñeta(si lo comparas con un homologo de gasoil)y suelen dar muy pocos problemas mecanicos.De hecho el 2.0T FSI ha salido premiado como mejor motor en su categoria varias veces.En cuanto al 1.8 T decir que es una autentica roca.Yo personalmente viendo como se esta disparando el precio del gasoil si no vas a hacer 30000 km al año no lo dudo. Yo por mi avant pago unos 540 euros creo recordar,a todo riesgo y con una franquicia pequeña creo que de 120 euros.

Hola queria preguntar si alguien sabia el precio de la junta de la tapa balancines para un tfsi.Despues preguntar tambien si es imprescindible echar sellante para juntas y cuanto me valdria un tubo o en lo que venga. En la Audi me dieron sobre unos 80 y pocos euros de presupuesto cambiarla alli,igual me trae cuenta llevarlo,porque entre la junta y si tengo que comprar el sellador no se ni si me merece la pena ponerme a desmontar yo.Muuuchas gracias y un saludo.

Se nota mucho la diferencia en potencia de 115cv a 130 cv? Es decir que tenga buena respuesta en adelantamientos. Suelo conducir siempre a velocidades legales. Supongo que serán consumos tb muy ajustados. El que tenemos ahora es un 206 1.6 105 o 115cv... También por lo que he leído se podría realizar una repro no? Para ir a velocidades legales te sirve cualquier alpargata Ahora en serio,si tu conduccion es tranquila y despues de leerte la comparativa del compañero Aker :clap1: y si ademas no puedes estirar mas tu presupuesto,yo me iria de cabeza por ese tdi b7 negro.Tiene pocos km,se ve nuevecito y ya te comentaron que es un motor tremendamente fiable.Que te cansas?una repro y a correr,con nada que lo apures lo pones en 140 cv que ya es una buena cifra pienso yo,aunque tambien te digo que mi opinion es que a no ser que tengas la suerte de poseer un R8,un Ferrari o un Lambo de los gordos te acabas cansando de todo y si no mira en el foro,compañeros con coches de 200 caballos y reprogramados.Yo espero en breve apuntarme a este ultimo grupo Saludos y suerte con tu compra. PD,Me refiero al tdi negro,el gris cuarzo aunque un poco mas nuevo me parece ya un poco caro.

La correa se cambia a los 180000km o a los 4 años lo que primero cumpla.Como bien dice chirrito que no te la cambien ellos,busca te hagan una rebaja cuando menos equivalente y despues que te hagan la distribucion en el concesionario,yo se la cambie a mi TFSI hace nada en Asturias y me salio por 700 euros incluyendo bomba de agua y correa poly-v,es una obra un tanto engorrosa porque hay que desmontar medio morro del coche al llevar motor longitudinal,yo mire precios por ahi y me decante por hacersela en la Audi, con sus dos añitos de garantia te curas en salud.Los 1.8 T son motores indestructibles.

El primero se ve impecable,lo malo no incluyen el i.v.a.,...

Mi opinion es que se ve muy chulo aunque yo lo bajaria un poco mas En serio,no adelantes acontecimientos,si su anterior dueño la pasaba pues no veo por que tu no vas a hacerlo.A las malas homologas y se acabo el problema,como te han dicho hay una tolerancia en el ancho de vias,a lo mejor tu estas en ese margen,solo es cosa de cojer el metro y medir.

buenas compi haber,no te sorprendas por que venga de un M3 y mire los consumos,te explico,yo ni intento hacer muchos kilometros,ni ahorrar un euro en gasolina ni nada de eso,llevo un 3.2 con 343 caballos,tampoco voy a 120 por la autopista ni miro si consume en ciudad,si consume en autopista etc.. yo conduzco mi coche como lo tengo que conducir,un dia le das otro dia no,y si la mujer va a mi lado te aseguro que no puedo darle nada de nada porque le tiene miedo a este coche pero tampoco quiero hacer el primo,si al final tengo que cambiar este coche,que no quiero y hare lo posible para no cambiarlo,no me voy a comprar un coche con menos motor,menos caballos,y encima gaste mas por cierto cuando dices que haces 350km,que modelo es el tuyo??el 3.0?? espero que me hayas entendido,no es que me preocupe el consumo ya que va a ser un coche de fin de semana,me muevo en otro diesel,y ese si que gasta poco un saludo No,no es un 3000,es un 2.0 turbo de 200 cv.Seguramente esos consumos que te he dicho puedan mejorarse bastante,yo es que por semana apenas lo toco y en el finde pues le doy un pokillo de estopa y bastante ciudad.No obstante y a no ser que lleves siempre el M retorcido no creo que con ninguno de estos modelos vayas a hacer el ahorro del siglo.Mira un ejemplo,mi TFSI vamos a ponerle una media de unos 10l,andando aproximadamente de la misma manera un S4 B8 te pasa a unos 13l,hay mas de 100 cv de diferencia entre uno y otro,merece la pena ese ahorro,yo no lo creo. Si tienes otro coche para moverte invierte tus esfuerzos en convencerla y quedate con ese M que se ve precioso.Cualquiera de estos tres modelos te va a saber a poco en comparacion con ese cepo que tienes,es facil ir a mas pero ir a menos es o tiene que ser un poco duro.O no?

Yo es que la verdad nunca me da por cojer,llenar el deposito,ir a 120 por autopista y mirar cuantos km llega a hacer.Me subo y ando y de verdad que soy incapaz de ir a 120 por autovia.De todas maneras,con el deposito lleno hasta reserva dudo que el tfsi ande mucho mas de 500 km.Suelo echarle 60-70 euros de 98 y suelo andar sobre unos 350km,eso si no miro en absoluto para mejorar consumos,tiro millas...El 1.8T de 150 cv viene a consumir lo mismo,hablo con conocimiento de causa,un amigo tiene un avant B6,eso si reprogramado(y no es cierto que consuman menos con potenciacion,si le giras el tornillito es para zurrarle un poquito mas y asi es evidente que el consumo no bajara ) Por otra parte me sorprende que alguien que viene de un M3 le de tantas vueltas a este tema,cualquiera de estos coches no creo que sean prodigios de ahorro,ni creo que sus propietarios los compren pensando en arrancarle unos eurillos al cuentakilometros.Yo es que estoy por cambiartelo ,le pinto el indicador de combustible de negro para no verlo y a escuchar musica celestial,como tiene que sonar eso Salu2222

En un coche de renting te aseguras de que le han hecho todito en el conce y a su tiempo.No tiene ni porq estar mejor ni peor que si se lo compras a un particular.Como handicap decirte que esas compra-ventas te entregan el coche como nuevo,sin rasponazos y limpito limpito el interior,como nuevo.Intenta conseguir el historial y adelante con el.Suerte.

Lo primero una bateria nueva Dos años es mucho tiempo,personalmente yo le cambiaria filtros,aceite y correas.El kit exterior pues lleva las taloneras de las puertas,las chapitas s-line en ellas y en el frontal,cambian los huecos de los antinieblas que no son de una pieza,la suspension deportiva mas rebajada,el aleron del porton trasero(donde va la tercera luz de freno) y no se si me dejo algo.Yo creo que lo mejor es que lo lleves a algun taller de confianza y que le echen un vistazo general asi te curas en salud.

Y que tal un termino medio?2.0T FSI,200 cv En un uso normal mixto,respetando limites y esas cosas te ronda los 10l.en un avant (casi 1500 kg),puedes mejorar consumos en carretera yendo legalmente y puedes empeorarlos bastante si le aprietas Empuja la tonelada y media con muuuuucha fuerza PD.te hablo de un delantera que es el que yo tengo.

Y yo pregunto desde mi ignorancia,si por dos balastros le espetan 4000 euros cuanto c*** vale un faro de xenon,desde luego tu vecino va sobrado eh! Menudos ladrones,y aun les tendra que dar las gracias por hacerle el 50% Es increible que te den ese presupuesto y se queden tan anchos pero c*** que haya gente que lo trageeee :shocked: Prueba como te dicen cambiando la bombilla que seguro es eso y si no te compras el balastro(lo mismo vale el de un Exeo y mas barato aun) y que te lo coloquen en cualquier taller,con los otros 3600 euros le cambias la suspension,las llantas y los neumaticos .De verdad,lo flipo todo con esta gente de los concesionarios. :ranting2:

No me parece consumo un litro en 15000 km,para nada.El mio como me de una temporada por apretarle me consume un cuarto de litro a los 1000.Son aceites que parecen agua y por mucho que digan los motores consumen aceite,todos,y ese consumo es directamente proporcional a como le pises,si voy tranquilito el consumo baja notablemente. Nunca oi esa marca de aceite,yo le echo castrol edge,el 5w30 y ni mal ni bien,como todos,supongo que eso deberia decirlo el motor y este, de momento al menos,no me ha hecho llegar ninguna queja

Opino lo mismo,si no vas a hacer una burrada de km no vas a compensar jamas un diesel.Hablas de consumos y de ahorro y ya estas pensando en hacer una repro ,yo solo estoy seguro de una cosa,cuanto mas anda o mas le pises a un coche mas chupa,sea diesel o gasolina.Si quieres disfrutar un coche pillate un gasolina sin dudarlo y cuantos mas caballos tenga o te puedas permitir mejor,es cuestion de prioridades y de tomarse alguna birra menos Si quieres un coche para ir a trabajar y meterle 40000 km anuales,pues pillate un diesel.Yo antes tenia un tdi pequeño,ahora un gasolina grande,no ando muchos km,el tdi chupaba bastante menos,casi casi la mitad,sabes que te digo,que prefiero oir bramar al tfsi aunque me gaste 20 euracos mas por deposito,me gustan los coches y lo siento como bien empleado.Salu222.

Si pillas un gasolina, con turbo.Los turbo no rompen porq si,al igual que un embrague,contra mas lo cuides mas te durara.Yo tengo un tfsi y de momento ningun problema,amigos han tenido el 1.8t y conozco algun caso de venta por aburrimiento,son como te han dicho rocas.El tfsi ha quedado varias veces como motor del año en su categoria,no es mal aval.Hay menos informacion porq los diesel ganan por mayoria aplastante en cuanto a usuarios,solo tienes q ver en una pagina de segunda mano que por cada gasolina en venta hay cien diesel.Yo ahora no hago muchos km,he tenido 11 años un diesel tdi,ningun problema,pero ahora mismo si tubiera que comprarme otro coche no dudaria,y repetiria gasolina.Debido a la fiebre diesel seguro encuentras algun chollete en 1.8 o tfsi,si no haces demasiados km te compensara,con la diferencia de precio en cuanto a un diesel tienes para moverte unos cuantos km,o para gastartelo en mods .

Va a resultar Quattro que tanto tu como yo tenemos los coches mas bebedores del foro eso o nuestro pie derecho pesa una tonelada mas,tambien puede ser que seamos los menos optimistas o que nuestros depositos debido a algun grave error estructural sean mas pequeños Bueno ya en serio,antes miraba mucho el tema consumos mas que nada por mera curiosidad,preguntado a amigos,andado con otros coches y te digo una cosa,para mal o para bien los consumos de nuestros trastos son los que mas se aproximan a la normalidad asi que estate tranquilo que no tienes ningun agujero en el deposito ni ningun vecino espabiladillo sacandote el combustible por las noches con una manguerita Salu22222

juer, pues el 3.0tdi no viene precismente "sin calcetines". Tiene un equipo de frenada ya mas que importante. No se como vendra de frenos el 3.0 tdi,no creo que difiera mucho del tfsi y este y lo digo por experiencia viene bastante justito,conozco un S4 b8 al que se le han puesto discos mas grandes por lo mismo...un poco racanos si que me parece que son en Audi en estos temas. Lo de las pinzas Porsche ya lo habia oido,he visto por ahi alguna de segunda mano.El problema que yo veo de mejorar los frenos es el pastizal a invertir,evidentemente de poner poner algo ya minimamente serio a eso unele pasar por homologacion y uff se te va un pico...

Yo he probado un B8 TDI de 143 cv recientemente y te puedo decir que segun te subes dices 'jod** que es esto',el problema es lo que te han comentado por ahi,lo entrega todito a la vez en un rango muy pequeño de revoluciones,por eso da la sensacion de andar mas de lo que despues te da realmente,a partir de ahi se acabo todo,si bien es cierto que es un rango de revoluciones por el que te sueles mover habitualmente.Por otra parte esta el tema recuperaciones,evidentemente con el par que tiene no te es necesario jugar tanto con el cambio como por ejemplo un gasolina que no lo puedes dejar morir en una velocidad larga. Que quieres que te diga,el TFSI lo estiras hasta el infinito,parece que no tiene fin eso y el tema recuperaciones pues lo veo secundario,me hace mas ilusion bajar una o dos velocidades y salir como un disparo Pero bueno creo que se estan comparando coches muy dispares,si quieres un diesel que ande bastante bien pillate ese 140,no esta nada mal,eso si y lo digo por la experiencia que tube con ese B8,como le pises...tambien chupa Salu2222

Otro rojito pa la coleccion!! :clap1: Bienvenido. Esas llantas son de color gun metal verdad?Por cierto podrias comentar algo acerca del cambio de suspension s-line por esa roscada?Que tal va el coche asi tan agachadito?porque mira que la s-line lo lleva bien levantao de morro... Se ve gordo,gordo

+1 quattro!!!,los coches consumen lo que consumen y no hay mas vuelta de hoja,efectivamente si vas todo el dia mirando consumos no estirando velocidades,haciendo cruceros de 110 te va a bajar,pero de ahi a hacer la vuelta al mundo con un deposito... Yo tengo el TFSI de 200 caballos y la unica forma de que te vaya por los 8-9 litros es en crucero por autopista pisando huevos ,con una conduccion mixta y digamos sin estrujarlo demasiado no tienes c*** a bajarlo de 10l. que yo diria que es su consumo medio,como le aprietes... se te pone entre 11-12l sin molestarte demasiado Yo diria que para un turbo de gasolina que empuja como un misil y encima casi 1500 kg de avant no es para nada excesivo,lo demas son milagros y estos en Lourdes... y pocos! Si no vas a hacer una burrada de km pillate un gasolina,con la diferencia de precio que le vas a sacar en la compra al diesel le pones unas mods mas que interesantes Salu222222222

Entiendo que cuando se compra un diesel es por buscar algun tipo de ahorro,si es asi comprate la motorizacion mas pequeña que encuentres,intentar buscar ahorro en un motor de 6 cilindros al que ademas tienes que echar 8 litros de aceite en cada cambio no lo acabo de entender muy bien,comprar un diesel y reprogramarlo tampoco,pero bueno en fin solo es una opinion.Si quieres ahorro pues el tdi mas pequeño,si quieres sensaciones pillate un buen cartucho de gasolina