zanusix

Hola, Tienes MP.

Hola El cuadro son 90e, la maneta la tienes por 30e y codificar en el conce entre 70 y 90e segun donde vayas. Yo tengo en venta el cuadro y la maneta si te interesa es el mismo que monte yo, pero al vender el coche lo quite. Te dejo el link. Cuadro: http://www.audisport...-barcelona-90e/ Maneta: http://www.audisport..._gopid__3755297 Si te interesa pasame en MP.

Pongo aqui el enlase del hilo del medio brico, como pasar de pantalla MFA (medio fis) a FIS entero, ya que hay mucha gente que pregunta por ello. Aqui: http://www.audisport...to/page__st__15 Esto es explicacion de lo necesario para montar Tempomat con acelerador por cable, yo no lo he probado. Podeis haceros una idea de como funcionaria. Aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/210265-tempomat-en-8l-sin-acelerador-electronico/page__st__45

Igual que el que tenia yo pero el mio era 1.8. Tambien puede montar el tempomat, funcionaria con bomba de vacio. Aqui la explicacion para el cuadro: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/279758-pasar-de-medio-fis-a-fis-completo/page__st__15 Aqui explicacion para el tempomat:http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/210265-tempomat-en-8l-sin-acelerador-electronico/page__st__45

Yo tenia el medio fis y puse el FIS entero, tienes que cambiar el cuadro la maneta y cablear, luego lo mas facil es ir al conce y decirle que te cacen las llaves y te lo programen(90e) y listo. Mira mi contenido y busca el hilo que alli esta bien explicado, no es nada complicado y el resultado es muy bueno. El tempomat es independiente. Elycarlitos de donde eres y que motor monta tu A3?

De poder se puede, pero te vas a liar con las cnexiones, mejor busca uno del A3. Lo del can-bus es indiferente, solo mira de que sea del mismo combustible que el tuyo para no tener que abrirlo y cambiar esferas.

En Venezuela tu coche es de gama alta(de lujo) por eso no quieren meterle mano. Lo primero conectalo a ver que error te sale y como ya te ha comentado queroseno seguramente seria el primer sensor que muestras en las fotos que es el presostato.

Por el mismo precio yo me quedaria el gasolina, aparte de lo comentado por JJ, el coche tiene menos desgaste en general, siempre que los quilometros sean reales. Mira el desgaste de los plasticos interiores con 74 000 km tienen que estar en meJor que el del diesel. Eso si te tocara hacer distribucion, por quilometros y precio seguramente no la han echo.

Hola Aqui tienes mas info sobre el tempomat para acelerador por cirga(cable): http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/210265-tempomat-en-8l-sin-acelerador-electronico/page__st__45

Yo se los echaria en diesel y a tirar por la autopista, a ver donde me lleva........tambien te llega para subirle los CV, una repro.

Bully, si vas a ir a que te cacen el cuadro con la centralita en el conce, tienes que llevarles el numero de bastidor del coche en el que iba montado el cuadro originalmente para poder cacarlo con tu centralita. Es el rollo del PIN del cuadro que lo hacen on-line. Cuando cambie el mio no tenia el PIN y no lo podia sacar, fui al conce y hasta que no les lleve el numero de bastidor no pudieron hacerlo. Mirate a ver si no esta mal la bomba del limpia o algun fusible, porque los cables del ordenador que habras puesto no interfieren a la activacion de la bomba al no ser que tengas mal la propia maneta.

Creo que para el tuyo es el del conector gris.

Tener en cuenta que los cuadros FIS los hay PRERESTYLING con conector rojo y RESTYLING con conector gris, teneis que ver que coche teneis, porque el FIS del pre no sirve para el res.

Te he respondido en otro tema.

Wario sube una foto del cuadro que tienes. Si no me equiboco te has pillado un cuadro FIS de PRERESTYLING que llava conector ROJO de 20 polos y tu coche es un RESTYLING y necesita un cuadro FIS con conector GRIS de 32 polos.

Hola, En la primera foto que has puesto es el cuadro del prerestyling y puedes ver solo la temperatura exterior y la marcha en la que vas, si tu coche es automatico. La segunda foto es el restyling, para tener esa pantalla FIS tienes que cambiar el cuadro.

El spoiler del restyling encaja perfectamente en el pre, busca uno de desguase aunque sera dificil ya que ta venden el parachoque entero. Uno nuevo sin los antinieblas creo que no pasa los 100e.

Bueno rescato el tema por algo que he visto en otro post que pondre mas abajo. Yo tenia mi A3 125cv del 2000 con acelerador por cable y tras muchas pruebas y investigaciones llege a la conclucion que no se puede poner el Tempomat electricamente pasando por la ECU, no lo suporta. Llege a cablear desde la maneta hasta la ECU el brico que hay por aqui dice conectar a unos pines pero varian segun el coche y el motor que lleva. Tras darle vueltas vi que los A8 antiguos si llevaban tempomat y tenian el acelerador por cable. Su funcionamiento se basa a una bomba de vacio que estira macanicamente la valvula de la mariposa, que es lo que me interesaba. Al ser todo mecanico ya no intervienes ni ECU ni cuadro ni p....s. Lo bueno de esto es que lo controla una centralita que se puede montar aparte y hacerla que funcione, sin codificar ni nada, de esta forma se puede montar un tempomat en cualquier coche con acelerador por cable y creo que es la unica manera de tener el tempomat en nuestros A3 gasolina prerestyling. He visto que en el foro se vende una pero yo la veo bastante cara, se pueden encontrar mas baratas. http://www.audisport...ta-de-tempomat/ Aparte de la centralita se necesitaria la bomba de vacio, la boya con el tirador que conecta a la mariposa y algunas piezas mas. Las referencias de las centralitas que nos pueden servir son: 4D0 907 305 4B0 907 305 5ga 004 397 16 443 907 305 A 5GA 004 740 01 1H0 907 305 Se han montado en los modelos: Renault Safrane, Laguna Audi A4 (B5) 1995-2001 Audi A6 (C4/C5) 1995-2001 Audi A8 (D2) 1994-1999 Audi 80 (B4) 1995-1996 Audi Coupe (89) 1995-1996 Audi Cabrio (8G) 1995-2000 Audi RS2 (P1) 1995-1996 Audi S6 Plus (Q1) 1997 Lo unico que varia entre las centralitas es el Pinout es decir, las conexiones son siempre las mismas pero algunas varian de lugar. No es facil encontrar todo el kit para la instalacion pero hay cosillas.

Si tienes el 150cv y cambias todo si que se podria hacer un swap. Habria que cambiar motor completo, instalacion electrica, centralita motor, instalaciones de agua y aceite y si puedes la caja de cambios y el cuadro tambien, asi cuando lo montes podras arancarlo directamente. Dicho de otra forma vaciar el vano motor del tuyo y poner el de 150cv, es la forma en que te daria menos problemas de adaptaciones.

Habia un manual, pero ya no lo tengo en el ordenador, lo unico que encuebtro es esto que te aclarara un poco: http://www.vagclub.net/tec/manualcuadros01.pdf

No entiendo, que quereis hacer, solo casar llaves o cambiar el cuadro y casar llaves?

Hola, Casar llaves con el cuadro se puede hacer con el vag com, siempre que sepas el PIN del cuadro. Si quieres cambiar el cuadro ya es otra cosa, ya que tendras que casar el cuadro con la centralita del motor, para esto necesitas el vag tacho o comander o similar, y luego casar las llaves con el cuadro que pongas.

Hola, Aqui te dejo un brico de un copañero del foro Michels3, te vale para lo que quieres hacer, echa le un vistaso. http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A38L/CAMBIO_CONSOLA_RESTYLING_MANTENIENDO_CLIMA_PRERESTYLING.pdf S2

Hola, Te comento en el cuadro sin FIS no lo puedes instalar, ya que la conexion va en el conector gris del cuadro con FIS, el tuyo no lo lleva. Tambien tienes que cambiar la botella de agua de los limpias, porque lleva los agujeros para las sondas de nivel o bien desmontar la tuya y taladrar. Yo creo que tengo las sondas dando vueltas por casa, pero no te serviran de nada si no cambias el cuadro, porque no tienes donde conectarlas. S2

Si vais a cambiar el cuadro aprovechar y poner tambien el tempomat, veo que los dos teneis el A3 diesel.