zanusix

Un consejo para mejorar tus técnicas de venta: Al decir que lleva extras lo primero que te preguntará un comprador es cuáles son? Por ejemplo en el año 1997 la dirección asistida era un extra, a día de hoy esto ya no se considera así porque los coches lo llevan de serie. Luego lo que pone en la etiqueta es la configuración del coche y no todas las letras quieren decir extras. Pero vamos a lo que preguntas, asi a ojo de cubero por lo que pones en el anuncio sin ver fotos ni nada yo te diria unos 300€. Espero haberte ayudado. Saludos.

Interesante post, lo segure de cerca porque tengo el mismo coche y las mismas preguntas.

Estas luces rojas los regula un potenciometro que esta en el mando de las luces, por dentro lleva una rueda la que giras para cambiar la intencidad y hay unas pistas, no se como explicartelo, que puede que esten sucias y que no haga buen contacto. Podrias probar de cambiar este potenciometro ya que se desmonta de la llave de las luces, a ver si es eso. Pero lo del potenciometro no es solo para la intensidad de las luces del cuadro? Pensaba q tanto la ilumincacion de las luces del plafon delantero, asiq como la iluminacion del mando de luces (donde esta el potenciometro q comentas) es siempre la misma y no se puede regular. Por otro lado, podria tener relacion eso con q se me apague el cuadro? El potenciometro regula la intencidad de todas estas lucesitas rojas de cortecia, pero no tiene nada que ver con que se te apage el cuadro.

Que limpito lo tienes!!!! De la primera foto a estas a ganado mucho.

Estas luces rojas los regula un potenciometro que esta en el mando de las luces, por dentro lleva una rueda la que giras para cambiar la intencidad y hay unas pistas, no se como explicartelo, que puede que esten sucias y que no haga buen contacto. Podrias probar de cambiar este potenciometro ya que se desmonta de la llave de las luces, a ver si es eso.

Solo añadir que puedes comprar una pantalla FIS nueva que sale por unos 70-80e, pero soldarla en casa es algo mas complicado, ya que se suelda con estaño liquido y este tiene fecha de caducidad y se almacena en condiciones especiales ( en la nevera). He visto anuncios de empresas que lo cambian por unos 180e. de material y mano de obra. La otra es cambiar el cuadro que te vale cualquera con FIS, solo mirar el conector central si es de 20 o de 32 pins que coincida con el tuyo. Lo complicado de esto es casar el cuadro nuevo con la centralita y las llaves, si te decides por esto primero busca info sobre imobilizadores y cuadros.

Me suena el nombre, le compre una radio concert 2 hace como 3 años y fue todo super bien, pero no se decirte nada mas. De todas formas creo que si posteas en el foro de A3 8P tendras mas suerte, ya que el tiene un A3 8P .

Normalmente la gente quitan esta tapita para poner el Parrot y pasar los cables por alli, asi no hacen agujeros en la consola central. Por cierto tambien te sirven los botones del A3 8p, que son iguales. Y si le encuentras otra ubicacion al boton del ESP podrias montar otro posavasos sea del A3 8l o A3 8p.

En ETKA sale: Año 2000 Cartucho filtro con junta 074 115 562, para motores AGR,AHF,ALH,ASV Año 2001 Cartucho filtro con junta 074 115 562, para motores ALH,ATD,AXR,ASV,AHF,ASZ

Que algien me corrija si me equivoco pero creo que el 110cv se dejo de fabricar en el 2000 y ASV del 2001 corresponderia a un 130cv.

Lo del año 2002 a mi tambien me lo dijeron. Echar un vistaso aqui tambien: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319954-conversion-a-glp-y-gnc/page-2

A mi tambien me paso algo parecido con un a6 que tenia, desde entonces apreto los tornillos solo a mano. Lo que hice fue taladrar el tornillo y sacarlo con un macho conico de rosca alreves cosa que al apretar el macho aflojaba el tornillo.

Pueden ser varias cosas, que el motor de regulacion se ha quemado o que no le llega corriente o que se te ha partido el clip que engancha el motor de regulacion con el faro, si tu coche es restyling y eso NO se vende suelto va con el faro. En este caso tienes dos opciones: 1. Te fabricas un nuevo clip. 2. Compras unos faros nuevos. Comprueba primero el motor de regulacion si funciona o no, sacalo con cuidado y mira si funciona.

Yo igual que tu lo vendí y luego no encontraba otro igual, pero el mio se fue para Argentina en un contenedor......

A mi me paso lo mismo, te lias con la mecanica y al final acabas haciendo el restyling primero.

Tengo el mismo motor, y los electrodos que comentas los tengo. Mira por casualidad si tienes algo en el portareles de debajo del volante en el de 6 reles de abajo en la pisocion 3 si tienes cables o algo? Por lo demas que comentas no se activa nada tienes que poner cables para que te funcione la calefaccion de los espejos y las salidas de agua de los limpias.

Hola, Segun tengo entendido el GLP se puede instalar en coches apartir del 2002 y no en anteriores a esta fecha aunque cumplen con la norma EURO3. Luego no os vale ir a instalar el sistema fuera de España, porque el instalador tiene que homologar la instalacion en la ITV.La diferencia del precio el los equipos de GLP viene definida por el fabricante del equipo que define el precio segun el pais en el que se vende, por lo tanto si lo instalais fuera de España la garantia no se la cubren en el distribuidor nacional sino donde la habreis instalado, lo miran por el numero de serie del equipo. Tampoco vale comprar el kit en ebay( que los hay por 400e con deposito electronica y todo lo necesario para instalar, con certificado de homologacion para la UE) porque no tendreis la homologacion de este equipo para España, que de la UE no os vale y no pasara la ITV. Ni penseis en comprar coche con GLP anterior de 2002 de fuera, porque para homologar hay que buscar un distribuidor en España de la marca del equipo que monta el coche para que lo certifique y eso se tendria que presentar en la ITV junto con un certificado del fabricante del coche que imaginaos que se lo dieran asi de facil......Si el coche es posterior del 2002 aun se podria intentar. Yo me he planteado varias veces de poner GLP y no lo he hecho porque no quiero pagar esos 2 o 3 mil euros para una instalacion que me la podria hacer yo mismo y instalando un equipo comprado fuera. En otros paises se puede instalar en cualquier coche pero aqui como siempre la normativa Española se queda atras y seguramente alguien se beneficia de esto..... No quiero desanimar a nadie, yo no tengo la posibilidad de pagar una istalacion de GLP aparte que tardaria años en amortizarla ya que tengo coche de empresa. En fin, ser mas "ecologico" sale caro.

como puse un poco mas arriba, no llevo bombas auxiliares de lavafaros ni nada raro, solo tubos, funcionan con luces y sin lucesEl lavafaros original funciona solo con las luses puestas y con el coche parado. Risi tal y como lo tienes conectado te funcionan cada vez que pongas el lavaparabrisas y si tienes el deposito de 3l lo vacias en nada. No le quito merito a eso de adaptar el lavafaros de otro coche pero yo no lo conectaria asi.

Ni me acordaba de este post jajaja.

El 110cv del 99 es bomba rotativa.

Yo creo que tienes que calentar el paragolpes con un secador indistrial(pistola decapante de pintura por ejemplo) y dar la forma para que te quede bien. Hay varios foreros que lo llevan y les queda perfecto, no creo que es tema de guias.

Las fotos tienen que pesar menos de 150k. Seria interesante ver el proceso de desmonteje, diagnostico y daños de un motor con la correa rota.

Pues eso te la juegas, o a ver si hay alguien de por alli cerca, que te haga el favor. Hay unos cuantos foreros por Alicante y por Valencia.

Te paso MP de como hice yo para hacer la distribucion.

Muy bien echo, ahora a montarlo y disfrutar de el.