zanusix

Hola, He aprovechado el finde para poner los espejos abatibles en mi A3. Estos venian en opcion de equipamiento pero he visto muy pocos y es otra pijada para el choche. El Golf Mk 4 lo montaba tambien de estos si que he visto unos cuantos. En el A3 los espejos solo actuan si le damos al juystic no va con el cierre centralizado( la unica pega que le encuentro), a diferencia del Golf que monta una centralita confort para estos. He visto tambien manuales para el Seat y el Bora, la gente monta unos reles inversores, pero como a mi me gusta que este todo original besque el rele especifico para abatimiento de los espejos. Materiales: Necesitamos 2 espejos con motores para el abatimiento, yo he optado por espejos de segundamano aprovechando para montar el derecho grande. Los coji de un A3 8L restyling 5 puerta, el mio es de tres pero sirven igualmente. Tambien nos podrian servir los espejos del A4 y A6 creo de los años 2000-2003. Rele numero 361 y su base, yo como no tenia la base coji otra y recoloque los pines es un rele doble especifico para espejos abatibles. Cables ...... Explicare la instalacion en mi caso para espejos de a3 8l originales del 2001 montados en un A3 del 1998. Empezamos por el rele, hay que darle positivo y masa, yo he optado por positivo permanente asi puedo controlarlos sin poner la llave. El siguiente paso es la maniobra del rele que va en el interuptor juistic donde seleccionamos si mover un espejo o el otro "R" y "L". Tenemos que poner un cable en el conector que viene vacio, luego detallo los pines. Tambien tenemos que trucar el mando, todos sabeis que no se puede girar mas alla de R y L. Para solucionar esto ya que necesitamos girarlo 180º hay que sacar la bolita y recortar el tope que viene abajo, sale tirando para arriba. Una vez hecho esto desmontamos el joystic lo abrimos y nos encontramos una plaquita, esta plaquita es para el grupo VAG en general y nos viene con los contactos para el abatimiento solo que estan pintados con barnis, lo rascamos y vovemos a montarlo todo (pongo foto mas abajo) Siguiente paso pasamos cable hasta los espejos, desmontamos el paño de la puerta y conectamos en el conector del coche. Yo elegi esta opcion porque conectar en el montante y luego en el conector es mas trabajo y tampoco tenia tantos pines. Repetimos con la otra puerta y listo. Solo tenemos que girar el joystic a 180º y los espejos se cierran. Aqui los Pines Rele 361 Espejo izquierdo(conductor) Espejo derecho Joystic Pin 4 Positivo Pin 6 Masa PIn 12 Pin 1 Pin 5 Pin 6 Pin6 Pin 8 Pin 5 Pin 5 Pin 14 Pin 1 Pin1 Poner los cables desde el Pin del rele hasta el Pin correspondiente. Tambien he aprovechado para poner los espejos calefactables, los he puesto que les llege corriente cuando activo la luneta termica. Hay un manual para esto pero lo explico ya que estamos. Hay que poner un positivo en el conector azul en el montante de las dos puertas en el Pin 6, yo lo he cojido del conector de la luneta termica Pin 6 que es de salida cuando la activamos. Pinout conector del espejo: Pin 1 interuptor abatimiento Pin 2 Masa para el interuptor de abatimiento y resistencia calefaccion espejo Pin 3 Para espejo fotosencible Pin 4 Positivo para calefaccion espejo Pin 5 Positivo motor de abatimiento Pin 6 Positivo motor de abatimiento ( gira para el otro lado) Pin 7 Para espejo fotosencible Pin 8 Movimiento izquierda derecha pisitovo Pin 9 Movimiento arriba abajo positivo Pin 10 Masa motores de movimiento Aqui la foto del Joystic Un video del sistema fincionando. https://www.youtube.com/watch?v=-Oz1vPGtFYs&feature=youtu.be

Perdon acabo de fijarme. Si que es un cierre electrico, confirma si en el motor del cierre donde va la pieza blanca del aire conectan cables.

Tu coche sera del año 2000?

Amigo tu coche al ser prerestyling no lleva el motor electrico. Va con la bomba del cierre centralizado por aire. Cierra y abre con las puertas. Mira el mando del coche solo tienes dos botones.

Si eso lo sabía, pero se podría sólo quitar la óptica sin sacar todo el faro o eso es imposible ? Enviado desde mi iPhone 5C con Tapatalk. Intenta sacar solo la optica( el cristal) y si no puedes saca el faro.

Yo creo que tenias que intentarlo, te dejo un ejemplo.

Hilo de la pintura gumosa ( soft touch ) del interior de audi A3 8L: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/299918-spray-para-pintar-interior/page-6

Aqui teneis el hilo de las pinturas del interior: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/299918-spray-para-pintar-interior/page-6

Por preguntar, has cambiado el filtro de gasolina? A mi me salia este error en un polo 1.4 100cv y cambie el filtro de gasolina, que estaba embosado me llegaba a 4000 rpm y de alli no pasaba. Tambien cambie el filtro de la admision que estaba empapado de aceite por el respiradero del carter. Con esto se soluciono.

Otra cosa el sonido del sub va por los mini iso tambien. Mira en el conector del coche donde conectan los altavoses delanteros cuantos cables tienes, porque si en el caso de que han puesto el sub a posteriori tendras los cables de los altavoses traceros y seria solo puentear los con los delanteros para que te funcionen.

Domin el concert 2 no funciona al 100% en el 8l. Es de señal digital y nuestros coches son analogicos. Aunque tengas can bus es muy basico. Si llevas sub trasero los altavoces traseros estan conectados a el, pero para activar el sub tienes que darle señal desde la radio por el conector mini iso, estos que son verde amarillo y azul, ahora no me acuerdo cual es exactamente. Luego para que te funcione la retroiluminacion y que no se te apague cada hora tienes que poner un simulador de can bus, los hay en ebay, convierten las señales analogicas en digitales. Lo de la info en el fis ya no se , si antes te salia seria buscar el simulador de can bus mas completo que tambien lo he visto en ebay ,pero es mas caro, y probar. Si al final te desides no montar el consert dime porque estoy buscando uno para el mio.

Bienbenido. La verdad se ve bien cuidado.

Bueno os explico el porque de las dos bombas en la botelle de 5, 5lt. La bomba de lavafaros es solo para los ejectores va en un sentido y da sufisiente precion como para que salgan y echen agua a los faros. La bomba de los limpias funciona en dos sentidos, por ejemplo, gira ala derecha y limpia el cristal delantero o gira a la izquierda i limpia el trasero. Si mirais la bomba le sale dos tubitos a cada lado izquierda y derecha. Para cambiar el sentido de giro se cambia la polaridad de la bomba, osea 3 cables uno es comun y los otros dos depende que apretais delante o atras. Busquen en mi contenido en algun tema relacionado con el xenon esta el esquema electrico. Yo tengo puesto el xenon y lavafaros original en un a3 del 98 y funciona correctamente. Un apunte el lava faros debe de funcionar solo con las luses puestas.

Puede ser que este apagada, aprieta el reset como dice el companiero.

Yo monte faros de xenon originales de restyling a mi a3 del 98, con su correspondiente lavafaros y regulacion automatica. Al pasar la ITV ningun problema. Tienes que ver cuanto estas dispuesto a invertir en unos faros y su instalacion.

Hola Esta piesa no se vende por separado va con el faro. Piedes coger unos faros de desguace o fabricartela, no hay otro remedio.

Muy buen trabajo!!!!! Podrias explicar como se desmonta el tapizado de los asientos? S2

Hola, 6, 4 marcado en el FIS, despues de ponerlo a punto, la ruta fue ida y vuelta Barcelona-Vic a 80km/h.

Hola, El 1.8 atmosferico es un motor que aguanta bastante bien. No se que como sera en automatico, el que tenia yo era manual. A bajas revoluciones no tiene patada, para correr lo tienes que subir de vueltas, alguna vez he hecho 140 en tercera y ningun problema. El consumo 9-10 en ciudad aunque en caretera he llegado a hacer 6,4 alguna vez llendo tranquilo a 80. En mi caso lo vendi por comprar me uno con turbo, sino no lo vendia.

No podria ser que han puesto un palier de otro coche o uno mas largo al partirse este con el golpe?

Saca la pestanita esa y te fabricas una. No hay otra solucion. Yo me las hice apartir de una martillo de nailon, lo intente con un bloque de aluminio pero es mas complicado de trabajarlo en casa igual en un taller lo consigues.

Necesitas un emulador de can-bus, poner can-bus es mas complicado porque los 8L no lo montan de origen.

Enhorabuena.Te han quedado muy bien!!!

Reve, es el precio que yo pagaria con la info que tengo. Si voy a ver el coche o veo unas FOTOS talvez le ofreceria algo mas, tambien con una prueba de conduccion y una revision se incrementaria mi presupoesto. El vendedor te puede decir lo que tu quieres escuchar. Que esta bien, que no falla ...etc. No digo que el coche este mal ni nada es que no puedes valorar algo que no has visto. Que luego por una lucecita no veas la que se te puede liar y tu lo sabes mejor que nadie. Estoy de acuerdo contigo sobre el precio del motor en un desguace, si vas a comprarlo. Pero intenta vender el coche a un desguace a ver que te cuentan....

No descartes el cambio del cuadro, solo que esto sale algo mas caro y laborioso. Te serviria cualquier cuadro con FIS y reloj digital, ya que no tendrias que adaptar conectores, ya los llevas de origen. Si es de un gasolina tendrias que cambiar las esferas( quitando la cubierta de plastico y las agujas). Luego para cacar el enmovilizador necesitas el PIN del cuadro nuevo, esto te lo da el vendedor o lo consigues tu con alguna heramienta (Vag- tacho, vag commander...etc). Tambien tendrias que codificar el cuadro (poner la misma codificacion que llevas ahora) y listo. Se supone que el que te cace las llaves con el inmo ya sabra como codificar el cuadro, si lo haces tu y tienes las haramientas necesarias ya te lo explicaremos como codificarlo, lo del inmo y leer el PIN es algo mas complicado de explicar. Debes de tener en cuenta que en el peor caso irias al conce para que te lo cacen y te pediran el numero de bastidor del coche del que procede el cuadro. Para comprar un cuadro mira de que el vendedor te de el PIN o si no que tenga el numero de bastidor del coche del que procede.