Pajarraco

Ya sabemos todos,o muchos de nosotros, gracias a la taberna del motor, que la marca Ravenol es lo mas top en aceites de motor. Aún así yo no te recomendaria esa marca para un aceite de transmision debido a su elevado precio. De hecho dudo bastante que Audi utilice esta marca en ningun caso y ya comente que la he cambiado por primera vez con 420.000 km y creo que el coche podria haber acabado su vida con la valvulina de origen. Saludos

Hola de nuevo, te podria decir que si, pero para nada, exactamente igual que antes. Saludos

Hola, en este en lace teneis un tutorial para realizar el cambio de valvulina. Yo lo hice hace poco en el garaje y es un poco engorroso, pero teniendo en cuenta que la he cambiado por primera vez a las 420.000 km tampoco pasa nada. Bajo mi punto de vista si no se cambia nunca tampoco pasa nada, ya que por lo menos en mi caso la valvulina de origen tampoco tenia mal color y no habia restos metalicos en los tapones. En cuanto a la valvulina utilizada yo compre la marca Mannol 75w80 en Amazon y no llego la garrafa de 4 litros a 30 euros, aparte pasaba de gastarme la pasta que valen la marca Ravenol u otras que valen 12-15 euros por litro. Hice el llenado con una jeringa y un tubo de plastico metido por el agujero de llenado y no hace falta soltar la cruceta y asi evitas cambiar tornillos. https://www.audizine.com/forum/showthread.php/535392-B8-A4-DIY-Manual-Transmission-Fluid-Change

Hola, una downpipe es un tubo hueco hecho a medida, en el caso de que el dpf este bien pues lo puedes conservar y quitar o poner si te interesa. Si vacias el dpf y luego quieres poner otro pues te tocara buscar uno, y si es nuevo valen una pasta. Yo sigo con el coche y ya llevo 420.000 km y muy contento con el rendimiento. Saludos

Hola, el problema se soluciona cambiando el termostato secundario (el de tuberia). Lo que yo creo que os pasa es que confundis la valvula antiretorno con el termostato ya que a mi me paso y me di cuenta porque lo vi en el coche de un familiar. El termostato secundario se encuentra en la parte trasera del motor pero mas abajo de la valvula antirretorno y si uno no se fija bien y al ser muy parecidas las piezas da lugar a error como a mi me paso. En cuanto lo puse todo de forma correcta el coche vuelve a marcar los 90 grados sin problema. Saludos

Hola, eso depende de ti, anulando el Dpf ya vas a notar diferencia(de potencia y consumo), y si anulas egr vas a notar mejores bajos. Mi recomendacion es que pongas un supresor si tu dpf esta bien. Saludos

Hola, creo que tienes mal este rele, va debajo del volante a la derecha. Si lo solucionas comentalo por favor. Saludos https://www.autodoc.es/borsehung/10706179

Los desarrollos no cambian con una repro, lo que se hace con una repro es variar los parametros de inyeccion y soplado del turbo. En un gasolina no se cuanto se notara, pero en un diesel se nota una barbaridad. Mi coche es un 2.0tdi y ahora tiene 410.000km, llevo desde los 70.000 con la repro y es un avion con un consumo ridiculo. Saludos

Hola de nuevo, en mi caso el vastago no esta roto, asi que solo hay que dejarlo como esta. En este caso es electronico, pero tambien los hay de tipo mecanico. Todavia no lo he cambiado por falta de tiempo y porque ademas creo que mi problema no va a ser ese. Saludos

Hola, los cartuchos vienen hasta con una hoja del equilibrado. En cuanto tenga tiempo lo monto.Saludos

Hola, despues de llevar mas de 400.000 km en mi coche parece que el turbo ha empezado a perder aceite y lo noto porque sale mucho humo blanco al hacer trayectos largos. Se nota el humo porque llevo anulado el DPF. El codigo de motor es CAGA(tdi)y la referencia del turbo es 03L145702H. Despues de mirar e informarme he decidido cambiarle yo mismo el cartucho del turbo puesto que solo fuga un poco de aceite y ni siquiera silba al acelerar. He pedido el cartucho de la marca DT Turbolader y el precio no ha llegado a 150 euros. Cualquier duda podeis preguntarme al respecto. La referencia del cartucho es la siguiente> https://tienda.avesa.es/products/CT1276

Hola, puede ser que te hayas confundido al cambiarlo. Yo confundi el termostato secundario con la valvula antiretorno. Me di cuenta al verlo en el coche de un familiar. Al final cambie los dos termostatos y la valvula antiretorno y creo que con solo haber cambiado el secundario se habria solucionado. Ya funciona de manera correcta y sube la temperatura a 90 grados. Saludos

Hola, te han dado presupuesto? El termostato y la válvula antirretorno valen unos 40-45€ online. Yo he montado los dos y he tardado cerca de 3 horas. Saludos

Pues en Itv en principio sin problema, yo iría a un conocido que hace repros y que es un crack pero es de Salamanca. En cuanto al dpf si pones supresor es quitar uno y poner otro en cualquier taller. Yo el mío lo tengo en casa impoluto. Si necesitas saber algo más escríbeme por privado. Saludos

Hola compañero, yo lo llevo anulado desde hace varios años y fue lo mejor que pude hacerle al coche. Ya va por 400.000 km y desde que se lo anule el coche tiene más fuerza y gasta menos gasoil. Es de 2008 motor caga. Por cierto, yo le puse un supresor y el dpf lo tengo en casa. Saludos

Hola, creo que lo llevan todos los 2.0tdi b8, mi motor también es el CAGA. Saludos

La solución al problema de la temperatura es muy sencillo. Hay que cambiar el termostato secundario cuya referencia es TH 5 75 (en Mahle), Hay otros equivalentes en otras marcas. Lo único que hay que fijarse bien a la hora de cambiarlo puesto que se suele confundir con una válvula antirretorno que en principio no hay que cambiar (a mí también me pasó). Está bastante escondido en la parte trasera del motor. Repito que solo cambiando ese ya se suele arreglar. Tenéis que fijaros que la pieza que cambiéis es exactamente idéntica en forma, puesto que si no os estáis confundiendo con la válvula antirretorno. Saludos!

Mi motor es caga y lleva este termostato, nada de 4 salidas. Y luego el secundario es como un tubo de plastico que va detras del motor. saludos

Hola, despues de leer sobre el tema del termostato y la bajada de temperatura en varios motores he visto este video en el cual se muestra el termostato principal.

Tu problema parece ser el relé que dirige la bomba de inyección. Está debajo del volante a la izquierda. Lo que no se es el número del relé. Un saludo

Te invito a que pruebes un coche con dpf y egr anulados.... Todo son ventajas menos en lo de la ITV. Saludos

Y le has dejado el filtro de partículas?

En Audi no te van a liberar nada, solo saben cambiar la pieza nueva y codificarla desde la nueva. Debes llevarla a algún especialista que la clone. Saludos

Tiene pinta de ser el relé de la bomba de combustible.