allblack

cheers Si algon moderador hace los honores y la enlaza en el primer post los que entren no se llevaran una gran decepción como sucede ahora.

Esas aletas tienen mucha historia dentro de la casa como para decir que son una copia habiéndolas adoptado Subaru en el año 2000... en todo caso los Japos las copiaron de los Lancia Delta HF Integrale 8v del 87 que a su vez copiaban las soluciones del Grupo B de años anteriores con Audi a la cabeza.

Tu buje es 57,1 (A4 B7)

Herencia UR Quattro.

Bonito a rabiar la verdad.

han cerrado el cupo de este año??? :shocked: :shocked: Vendo Audi RS3 original y full ....pieza de coleccionista !!!! jajajajaaj.... Es que me pierde el A1 quattro y pensar que sólo vienen 6 unidades a España me pone muy burro El ladrillo es una inversión de otros tiempos, la burbuja 2.0 está a punto de explotar, una cueva es mejor refugio que el oro y pronto volverá a pagara las visitas al medico en maravedís... pero tranquilo!!! Tenemos la solución; retire su dinero de Bankia e invierta en una cotizadísima y siempre al alza pieza de colección, invierta en un Audi RS3.

post leido e impresiones a la base de datos. car approved

precioso y motorazo. enhorabuena por el "alumbramiento".

El v8 del s5 no es nada del otro mundo... Pesa mucho y sube muy lento de vueltas. Nada que ver con los RS... A mi parece este V6 es MUY buen motor, y con mucho potencial. No creo que sea mejor motor el 2.5TFSI, pero el menor peso del coche unido al haldex, frente al torsen hacen predecible el resultado. A ver, para los que criticáis tanto el V8 del S5 y decís que es mucho mejor el nuevo V6T, os diré que si tanto pesa el V8, si tanto consume, si tan lento es, ¿como es posible que no gane el V6T ni en consumo (real), ni prestaciones ni en nada? Además que el V8 suena mil veces mejor que el V6. Tiene mucho potencial, es un motor de futuro, todo lo que queráis, pero la realidad es la que es y ya está, el que quiera todo el potencial de ese motor que se compre el nuevo RS4. El V8 no sube lento de vueltas, sube menos rápido que un RS5/RS4, eso está claro, pero es que nadie lo está comparando con esos coches....... Con la punta del iceberg me refiero a lo que audi lo ha exprimido, pq los tuners están (presente) sacando 430cv sin ningún esfuerzo.

No va nada mal calzado

Está muy capado el 3.0 V6 compresor de serie. A sonido insuperable el V8 pero créeme que lo que vemos ahora del V6TFSI es la puntita del iceberg en cuanto a potencial de ese motor.

Efectivamente lleva un convertidor de par hidráulico, es la fuerza centrífuga del aceite lo que mueve el eje de la caja de cambios y aunque llegan a hacerlo de manera solidaria (a las mismas revoluciones) no hay contacto físico.

Suerte, y que sea "solo" eso.

modelo ADV5.1 sip

Os gustará la musica, las llantas y sobre todo el coche 100% garantizado. VIDEO R8 V10 + ADV.1 Siento no poder incrustar el video como generalmente se hace con youtube peeero, creo que no está implementado en el foro.

Pues seguimos esperando entonces XD

Son 25 años ya desde su memorable victoria, pero lo que está claro es que Audi se lo está tomando en serio y el muchacho estará en plena forma para llevar al maestro hasta lo alto de la cima. 5cil. 600cv uf! uf!

Yo tengo también tengo un 2.0TFSI, desde el primer día con 0W40 que es algo más fino y no me ha pedido aceite nunca pero si que ha bajado el nivel. Conozco muchos otros de amigos y clientes y un consumo de 0.5l en 8.000 ó 10.000 km no es NADA exagerado. Si fuera medio litro cada 1.000 km otro gallo cantaría, pero cada 10.000¿?¿ Normalísimo.

Se trata de una réplica, pero... y lo poco que le duran las marchas?

El coche lleva un turbo y linea de escape diferente entre otras modificaciones (20.000€) 472cv y 600Nm. Escupe fuego por los dos lados.

Que la instale un profesional y en cuanto a los muelles de una V3 y sus roscas son para poder ajustar las mismas según tus necesidades en extensión y compresión. No es un sistema de suspensión pensado para uso "domestico". Quizás no es lo más adecuado si solo pretendías bajar el coche unos cm.

200€ es un buen precio si no quieres que se pudra a los dos días o se deforme por el calor. Si fuese con catalizador hablas de una pieza que cuesta 700€

Jajaja y que lo digas, lo realmente importante va por dentro. La trasera esta en parte tiene tela pq es muy complicado trabajar con los 10-15cm del difusor trasero que traen los A3/S3/RS3 aunque personalmente yo no tocaría la estética del RS original.

Todos sucesos independientes! 2012, año del fin del mundo de los superdeportivos