DSG y Stronic de entrada es lo mismo. solo es un cambio de nombre por razones comerciales.
despues estan los de R8, Beyron etc (R-Tronic) q se basan en el mismo concepto pero a cada uno le llaman de una forma....
la diferencia entre DSG y S-Tronic es solo el nombre (uno para Vag y otro para audi)
q no sacaran la 7 relaciones (reforzada) en el TTS y si en el S3 con solo dos años de comercialización por delante es rarísimo.
según tu motorización tendras discos de 280, 288 o 312 en A3
el S3 tiene un disco sobredimensionado de 345x30 q esta muy bien pero la pinza no acompaña, es una simple monopistón con lo q solo ganarás por la mayor disipación del calor del disco.
en MTM el precio es 1200,00 EUR para una repro a 310cv sin necesidad de Válvula de descarga
para los 330cv hace falta escape y sustituir el filtro de admisión por uno menos restrictivo, (la admisión en si vale)
el navi efectivamente se puede poner a posteriori el resto de cosa mejor dejalos de fabrica q entraran en garantía y no tendrás q mandar el coche a chapisteria etc
y después de los restyling salen los modelos nuevos, pero el A3 nuevo sale a los 7 años de vida del lanzamiento del coche... y unos 2 años y poquito después del restyling (q ya es el segundo por cierto!) a mediados 2010
seguro q tienes razón (lo recalco pq el cliente SIEMPRE tiene la razón) y tu unidad es defectuosa por todos los sitios pq al resto de foreros (no el 100% esta claro) no nos pasa.