roberquattro

puede sor calefactable o no, tienes que mirar que en el cristal del espejo por la parte no vista vengan dos terminales de metal que enganchan a dos cables negros que vienen de la instalación de puerta, si lleva los dos cables y los dos terminales es calefactado si no no

¿por cierto te fuga aceite por la tapa de balancines? o es por la junta del variador de la distribución, lo del ruido de taqués lo hacen siempre y dependiendo del aceite que eches suena más o menos, yo al mio le eché castrol y si no suenan casi nada en frio pero en caliente se bebe el aceite y con repsol 10w40 está solucionado

hola duke veo que tienes un 2.4 v6 de 30v y me preguntaba que letras de motor tienes, por que mi bicho es igual al tuyo y el consumo anda un pelo mas alto (está potenciado)

el metallube se usaba mogollón en los psa para las cajas de cambio hiper duras que llevan para suavizarlas... el tema de la limpieza de motor siempre va de la meno de la mejor calidad de aceite por que una de las cualidades del aceite es poder tener cualidades detergentes, así como antiespumantes, antioxidantes, engrase por su puesto, capacidad de impregnación así como su famosa viscosidad y poder aguanter presiones extremas sin romper su película de engrase... al fin y al cabo es el que determina la compresión en un motor... algo hacen estos productos pero tampoco son máguicos... aceite bueno y filtro de aceite en cada cambio y apañado, cada 100000km si se lleva turbo sustituir los latiguillos del turbo y la purga de gases del decantador y no habrá problemas ni de engrase de turbos partidos por el eje ni nada...

tienes que irte a coding y meterle el mismo código que tu centralita vieja, si no te deja codificar una nueva a concesión y no tires la caja ahora vienen las muy cab***as con el codigo de liberación en la etiqueta es una letra y dos numeros, lo vuelcas en shop code y te deja codificar o bien comprarte dos resistencias de 2.2ohm a 4w de las azules y ponerlas en los pines de salida de la unidad de control para los pirotecnicos traseros, de todas las formas lo único que te varía en esa programación es que el código 00102 es = a que tienes ambos airbag para conductor y acompañante y no tienes pretensores traseros y el 00104 es que llevas doble airbag para conductor y pasajero y dos pirotecnicos traseros

pero que misil tierra aire...

da problemas en la itv y si es un v6 como el mio suena fatal sin catalizador, aunque parece que va un pelín más desahogado...

¿Que averías te da con el vag?

si le da a la vez por que cuando activas los delanteros tambien te pone los traseros, mañana en ek curro a ver si tengo un hueco y si no mira el jefe echo un vistazo al elsa...

viene diferente me viene en el 4 cable blanco amarillo que es una alimentación que manda el boton antinieblas trasero... el mio viene igual que el de duke80... esto es muy interesante.

esque por mas que miro los esquemas... en los que sale el pin 4 sale como una alimentación conjunta para los dos interruptores principales de los nieblas... y en los de 4 cables no va ocupado, me cago en la leche es mas voy al garaje a quitar el XXXX botón

yo la llevo puestas y llevo avisador de bombilla fundida y no me a dado pega no se en un reestiling...

hola!! en su día medí dos b5 y estaban más bajos de atrás que el mío, no pude mirar sus pegatinas del maletero ni nada pero weno...(estaría errado) las ruedas si llevo 18 por que la 17 la veía pequeña y si es cierto que al tener más perfil de rueda es mas comoda pues el primer elemento de la suspensión es el perfil de la rueda (el colchón neumático) y su capacidad de absorción, con repecto a la amortiguación si metes amortiguadores excesivamente duros (o muelles) tienes mucha facilidad en doblar la llanta y no me gustaba la idea...a parte de rebotes debido a una excesiva dureza del amortiguador (al igual que montar muelles excesivamente duros) y quedaría pegando botes cada vez que pillas un guardia tumbado ( parece que los plantan y riegan en mi zona...) por cierto tengo curiosidad por saber el kit de suspensión que llevas en la foto parece que vaya super tirado como si llevaras -5 cm o así...(me imagino que es un roscado) lo de los espejos mi espejo derecho es abatible y a ver si tengo un rato y desmonto la carcasa y echo una foto para que se vean las diferencias y sobre todo muchisimas gracias por decirme la ubicación del botón de abatimiento por que me tenía un poco loco y cuando haga el pedido del mando de elevalunas a las 4 puertas lo pediré con espejos abatibles (no sabes el tiempo que llevaba esperando que alguien me dijera donde XXXXXXX va el botoncito de marras

hola!! Según he estado viendo el niebla trasero le manda corriente el delantero y pasa a través del f36, asi pues a tirar de polímetro y desenchufas el botón de las traseras, pones el fusible 36 y miras si al pin 5 azul/blanco con la pinza roja y la negra a masa y mira si te llegan 12v, si te llegan los 12v quiere decir que la patilla 6 es la de salida de corriente a los pilotos, cojes el polímetro a ohmímtero pinchas al pin 5 con la roja y al 6 con la negra, a ver si te da 12v de tensión, si te da, vete al faro y mira a ver si quitando la bombilla izquierda (que solo llevas una de serie)te sigue dando tensión al medir entre el pin 5 y 6 con la botonera desenchufada y si es así a despelotar y buscar el corto...

por partes: Es quattro y son más altos que el delantera en la última foto en la que sale el morro no tenia puestos los muelles, en la que sale de costado estaban recién puestos, de momento tengo amortiguadores de serie por que estoy recabando información, había pensado en sach advantage perfomance que son para el tipo de suspensión 1db que es la deportiva de audi ya que uso mucho el coche y no me gusta ir tabla. Respecto los espejos abatibles cuando yo pedí el simétrico que no me quedó mas que ir a audi, lo pedi expresamente abatible ya que salia algo más barato y pensando en futuro que el simetrico normal, el mando no se donde lo lleva por que aún no he investigado el tema estoy mas centrado en los elevalunas, pero creo recordar que lleva un módulo detrás de la guantera que es el que se necesita impepinablemente, los espejos externamente solo se diferencian en la clema que tienen 3 cables para los motores de espejo, 2 para el calefactado y otros 3 para el abatimiento creo recordar,además se diferencian en el eje de pivote que el normal es acoplable el del octavia 1 de echo hice el experimento pero no me gustó como quedaba, para hacerlos abatibles llegué a la conclusión que hay que ponerlo entero ya que el abatible viene en el propio eje el motor del espejo, de todas formas estoy deseando poder hacer lo de los elevalunas y centrarme en los espejos y el regulador ya que lo tengo todo tirado en una caja en el garaje

normalmente se va el modulador en todas las vp... pasa = en bmw y ford que llevan la misma bomba, al parecer suele ser problema de la placa o bien por desgaste del pistón de la bomba o la electroválvula de avance o bien el sensor de revoluciones que lleva... normalemnte se cambia por una de intercambio para no perder tiempo dejas la tuya y te traen otra, en el caso de ford va codificada... y segun casos desde 300 hasta 1300 lereles

juas!! buenas nuevas para los elevalunas traseros, ya tengo los 2 motores en mi poder jejeje deseando estoy tener los interruptores y la imposible de encontrar instalación de puerta

Me refiero a levantar el piso del coche quitar los 3 asientos desvestir el ramal de la traviesa central quitar la instalación de dos elevalunas poner la de 4, colocar las instalaciones originales de puerta y que entre algún a4 en desguace para pillar dos elevalunas traseras, la verdad que estoy muy impaciente ya que está todo estudiado y gracias a dios tengo los esquemas originales jeje y he podido desguazar dos en desguace para ver las diferencias de instalación y no es complicado, es mas el engorro que otra cosa... me falta el mando de la puerta de conductor y la instalación de puerta de conductor y un par de cables del borne 30 a los fusibles de elevalunas...

a se me olvidaba el morro...

es igual llevan el mismo compresor eso puede ser por acurteamiento de la correa o que no esté bien tensa...

¡¡que bonico!! se parece al mio cuando lo compré jeje con respecto a los quattro el consumo si que sube algo pero es preferible que sobre agarre que no falte...

joer... y yo pensando que no podía escribir más hasta el 26 de mayo xDDDD :crying_anim: bueno... lo prometido es deuda... Extras puestos a saco: -Navi -Muelles on1 -3cm -Llantas oem audi -Frenos brembo -Ruedas yokohama parada -Epprom echa -Espejo derecho simétrico -Espejos calefactables -Exterior s4 -Doble antiniebla trasero y creo que no me dejo nada Bricos en el tintero: -Regulador de velocidad original procedente del a8 con bomba de vacío. -Elevalunas eléctricos atrás con instalación de origen -Y espejos abatibles <_<