SergioRS

Busca los portapinzas de un a3 2.0tfsi o 170tdi, ambos montan 312 de serie.

Lo compre en ebay suelto, idéntico al original. Por lo que me costo era de esos chinos seguro.

Me paso también en el tt y compre el embellecedor suelto. El problema viene por el material que es malo y el cromo acaba saltando con el tiempo, y eso que no uso anillos ni toco esa parte del volante para nada, solo cuando limpio el interior. Lo quite haciendo palanca con espátulas de plástico para interiores, le puse 2 gotas de pegamento y ahí lleva 2 años por lo menos.

Si el aparato en cuestión no tiene 2 entradas de cámara, necesitas el adaptador para ponerlas. En el pioneer que tenia antes tenia 2 entradas de cámara, dabas al botón y salia la delantera, y si metías reversa salia la imagen de marcha atrás.

Cuando abras el modulo, en la casilla selecciona la pestaña que hace referencia a vag, introduce fabricante moll, ah, y referencias y dale ok. Una vez hecho esto entras en el modulo pones de nuevo las referencias y dale a test, una vez te de el ok, ya lo tienes.

Guante de lana de cordero para la carrocería, y guante de micro para paragolpes, taloneras y llantas.

Yo lo tengo con deposito de 200 litros + hidrolimpiadora profesional + compresor de apoyo para cuando es necesario. Luego sacos de sal para echar al deposito (uso los de peladilla), y lo más importante que nunca le falte agua al deposito, puedes acabar estropeando las maquinas que tengas conectadas.

Si el fallo es producido por la bomba, el mecánico tiene que darte garantía de piezas y mano de obra de 2 años. Y el taller reclamarlo al fabricante de la bomba que ha sido el causante de la misma, no pagaba ni un duro de mi bolsillo. ¿Mano de obra barata 30€?, Precio habitual para cualquier taller de barrio y usando marcas blancas.

Haz una diagnosis al modulo, seguramente algún sensor de regulación de altura te este fallando o haya muerto.

hazlo con varilla de 1mm - 1,5mm, le das tu la forma y es más resistente.

Como bien te dice el mecánico tienes aire dentro del circuito. Con el motor frío y el circuito lleno, quitas el tapón del vaso de expansión y con el motor en marcha a relentí para que vaya expulsando todo el aire y cogiendo la temperatura de trabajo, seguramente te ira bajando el agua, ves añadiendo agua refrigerante hasta que veas que no traga más, comprueba los siguientes días posteriores por si quedara alguna burbuja y te toque poner algo más.

Lo tuyo no es normal ..., como te dicho cantidad de veces, antes de hablar infórmate muy bien de lo que dices/aseguras, una maquina como abrites no te hace falta esa conexión. Si el mismo creador del post te lo esta confirmando ... Hay 2 cosas básicas, tener conocimientos y buenas herramientas, cuando hagas cosas por ti mismo me podrás debatir, mientras hablas cosas que ni sabes como te pasa siempre.

Hay unidades que consumen más que otros pero ese consumo es exagerado. Cambio el aceite cada 8000 km y apenas tiene consumo, el uso es de disfrute totalmente.

si buscáis bistein os recomendaría el modelo que llevo en el tt que son una pasada, estos https://www.milanuncios.com/otros-recambios/bilstein-pss10-b16-golf-a3-scirocco-leon-261738877.htm

¿El vag no arroja ningún fallo más? Puede estar relacionado con el fallo del cruise.

El fallo que registra el vag com es debido al interruptor del cruise control. Desmonta lo por si es un mal contacto y limpia lo.

los primeros 1, los últimos con distribución variable montaban 2 sondas.

Lo primero que haría es reportar por estafa en wallapop y lo siguiente formular una denuncia contra ese vendedor fraudulento. No estaría de más que linkearas un producto para saber quien es y no caer más o dar sus iniciales.

Las gestiones se hacen con el coche allí y saliendo a carretera haber los valores si son correctos, una vez hecho eso, se procede al ajuste o sustitución de la mariposa, que manera más rara de trabajar sin el coche. Esta claro que el alternador esta muriendo, si tuvieras un vagcom veríamos que fallos da, porque claramente tiene que dar mas fallos aparte de el problema mencionado de la mariposa. El único consejo que te doy, antes de pagar, prueba el coche.

Eso es debido al compuesto del neumático, si coges un neumático deportivo raro que hagas 30.000km con el, un compuesto medio si haces 20.000-30.000km. Cuanto mas deportivo el compuesto es más blando por ende se desgasta antes.

No creo que se venda suelto el aro cromado, o por lo menos no me sale despiece de esa pieza. Algunos modelos hay con aro y sin aro.

La conexión con Alemania puede ser real si usa equipos originales, si usa piratas no hace falta ese soporte. Como tampoco puedes codificar un cuadro con vagcom.

Si daba fallo de la mariposa, lo primero que se hace es el ajuste básico, lo siguiente es el cambio de la misma en servicio oficial, raro que hagan labores de limpieza. El tema que baje la intensidad las luces cuando le pides consumo a la batería, puede ser que tengas el alternador tocado y sea lo siguiente que te toque reparar si dices que la batería tiene meses. Comprueba que el voltaje con el coche a relentí no baje de 14.2V, porque puede que este en las ultimas con el consecuente aviso de batería en cuadro.

Si que se aprecia ese cambio de sonido a bajas vueltas, puede ser un taco como comentan que al tener contacto con la carrocería cambie el sonido, que es lo que aprecio, pero también se aprecia como si el ruido fuera al poner el launch control, como modificara la inyección, con altibajos en el sonido no se si me explico. Con vag com podría ver si es de mariposa, inyección, algún sensor, o qué.

Si hay algún patrón que siempre lo hace tiene que tener algún problema mecánico, sino te hubieras dado cuenta antes. Según se ve no lo hace siempre igual, de hecho, a partir del segundo 28 sube solo de vueltas, luego unas veces retiene y otras no, el retroceso del pedal es el correcto. Con esos kilómetros no debería de estar atascada la mariposa por residuos, pero entre los ruidos que dices y que no actúa parece ser bien la mariposa, tiene todas las papeletas para bingo, con un auto scan se podría ser más conciso. En los concesionarios oficiales sino indicas el trabajo a realizar se ciñen en lo que pone la orden de trabajo, no miran ruidos, porque cada faena tiene un tiempo determinado si tardan más de lo que indica fabrica, tirón de orejas. Vídeo de un RS4 idéntico sin el problema mencionado