SergioRS

Pues haber si le ha pasado a alguien más y nos dice si son las gomas. Si son dichas gomas me paso por el concesionario a pedirlas porque me da hasta vergüenza cuando bajo el cristal. Decir que el coche pocas veces lo tengo al sol, y cuando esta, no más de una hora a lo sumo ...

Si la economía te lo permite sin duda el 211. Busca en el buscador que tienes un post con las diferencias de cada motor. Llantas 20" con et 30,¿ y el ancho de las mismas?

A mi desde hace poco me esta haciendo la ventanilla derecha lo que pregunta garridost. Me hace más ruido al bajar que al subir.¿entiendo que serán las gomas? ¿Alguno le a sucedido lo mismo?

Meter desde la guantera una guía hasta el cenicero va ser complicado por no decir imposible. Desmonta la guantera, saca el navegador y el clima. Una vez lo tengas veras que sencillo es.

Hacer el ajuste del cambio con vagcom, el cambio se adapta según la forma de conducción de cada uno. Así se reinicia y se adaptará de nuevo, solucionando posibles errores.

En el etka online si sale ... apartado 8, sección 853-30: 8P0 853 740 2ZZ

Te contesto por aquí al privado por si le sirve a más gente. La dureza, va desde la posición 1 hasta la 10, (siendo el 1 la posición más dura y la 10 la más blanda) En la altura según el setting del coche podrás bajar más o menos, lo que si te digo que no la bajes mucho (muy bajo), que ninguna suspensión roscada trabaja bien abajo del todo y la jod**ás en poco tiempo. En dar con ello es cuestión de probar y probar, no es llegar y decir ya esta ... Lo primordial es que estén bien reguladas, un preparador te las ajustara perfectas según el gusto de cada uno y veras una diferencia abismal tanto en calle como en circuito. En cuanto al problema, podría ser que no pusieras los muelles adecuados, los eibach son más progresivos, no te tendría que hacer eso que comentas, y más cuando a David no le pasa con los h&r que son más duros y 19" ...

No es que vaya mal, puede que no vaya igual de fino, pero tampoco sacarás la misma potencia evidentemente. Es una mejora que se debería montar nada más se reprograma el coche, y más, cuando el que monta es de plástico y tamaño reducido. Por la poca diferencia has hecho bien de comprarlo al concesionario, un fmic es delicado y los transportistas ... Aun tienes margen cuando montes todo el hard y retoques el Soft.

En cada cambio de aceite lo ideal es sustituirlo, yo pongo todo nuevo ... vaya suelta o junto con tornillo.

Muy bonito celeristt. Comenta más sobre ese protector cerámico, cuando pinte el coche le pondré el barniz cerámico y si ademas, le pongo el protector cerámico sera la h****.

En ebay tienes el supergen que es el que usan los tapiceros profesionales.. La aplicación te recomiendo que uses brocha que es como mejor queda.

Si, fmic es el intercooler. Para meter una stage 2 en condiciones, hace falta más hardware, bujías más frías, bomba de gasolina, admision, linea mínimo 2,75" ... a partir de ahí haría una stage 2 que luego dirás que no va bien ...

Me refiero al último en montar el kit exterior s3 con parrilla negra en su tdi. No quiero desvelar quien es porque todavia no ha subido fotos ... Con esas pistas ya sabrás quien es. :-)

Celeristt mi recomendación es que no cargues la stage 2 hasta que montes el hardware necesario, o mínimo un fmic eficiente, porque por el contrario lo que ganes en las primeras lanzadas lo perderás por no llevar un fmic acorde. En mi s3 monte una dp de ebay y para lo que costo (150 euros) sonaba muy muy bien.

Pues si va algún s3, ya hay pique con el s3 tdi ... Por cierto, muy bonito a quedado.

Si tu coche equipa sline exterior las bombillas son h11, si no lo equipa, son h7. Esas bombillas led no son para lo que quieres, no te ciñas a la potencia (80w) si no en los lúmenes de los mismos (700), en marcha atrás tengo montadas bombillas de 800 lumen y hacen la luz justa para ello. Para poner bombillas led en faros necesitas como mínimo 3000 lumen para que alumbren ... De hecho por eso se suele montar kit de xenón en antinieblas.

Con ese presupuesto no tienes para acceder a ese tipo de admisiones que te he indicado.

Te recomiendo la original, a mi se me cayo la go pro con la ventosa china, despues de tener el coche un rato en la masia al sol. Directamente la tire, y compre la original, las cosas chinas son para lo que son ...

Una stage 1 es para ir de serie sin hardware, si montas admision deberias de montar como mínimo una downpipe para hacer una stage 1+ en condiciones. Si no lo que te esta haciendo es perder, el mayor tapón esta ahí. Evidentemente como mejor ira con una stage 1 es con un filtro, puedes hacer log para ver ganancias reales antes y despues de montar dicho filtro. Tienes varias, depende del presupuesto mi candidata seria para la de vw racing toda en carbono, o dbilas.

Hola, Esa referencia esta incompleta, comprueba que sea tal que así 8P0 821 111 A, si es esa, ha sido sustituida por 8P0 821 111 B.

Aunque lleves repro deberás retocarla para sacar el máximo partido a la admisión. Si tu montas HARD y no retocas el SOFT es como no hacer nada. Te pasará lo que ha comentado celeristt.

Si han estado poniendo un 5w40 han abierto las tolerancias del motor, y ahora bajarlo a un 5w30 lo que harás es que gaste aceite. Mi consejo, 5w40.

Eres el único que se ha dado por aludido, si no os gustan las normas, ya sabes lo que tenéis que hacer. Las cosas las dicen por algo, y las normas están para algo. Basta con mirar paginas más atrás para que "veas la realidad" Dicho esto, pues parece mentira después de tantos años como tu dices os tengan que dar explicaciones de las cosas vaya.

Rober, si se pueden ver, ¿que vagcom tienes? Míralo con lupa que hay cosas que no cuadran ... La matricula y año (finales 2007), los asientos (modelo viejo) y navegador (modelo nuevo)