SergioRS

Pero que dices, son totalmente diferentes, las del q5 tanto por el ancho/largo/diseño. Para que quieres inventar si lo que quieres ya esta inventado y especifico para tu coche.

Enhorabuena Aquí uno que se estrena por partida doble, estoy mirando coche pero creo que me va a costar el divorcio... yo quiero una berlina grande, y la mujer quiere un todoterreno, los odio, ya veremos como acabo...

En efecto, lo que dice kevin es así, las acabado pulido solo las llevan los rs, y son en 20". Para perfecta, pero que voy a decir yo... Si por el contrario, te decantas más por 19" las que mas me gustan guardando la elegancia serias las bbs speedline en 19" sobre gustos llantas...

El k04 (s3 tts cupra) con todo hardware +370cv El k03 con todo hardware 280cv

Para lo que quieres hacer tienes que cambiar las rejillas completas, tienes que poner las del modelo 2011, estas llevan los cromados y es negra brillante. Que son las que pones en el primer post. Teo j, los primeros restyling sin sline vienen así, sin cromados y en color satinado.

Las llantas también acabe pintándolas, pero no parecen 20", al igual que las tuyas que tampoco parecen 19" ... Lo que hace dicha pintura en ese tono ... Por lo demás lo tienes muy bonito! Seguramente las vuelva a dejar como venían de serie. La admisión tiene muy buena pinta, me gusta tanto o más que la de vw racing.

Hola, ¿Con esa admisión no cogerá demasiada temperatura del motor con la consecuente bajada de potencia al recortar la ECU por la temperatura de admisión?

Davilitto ese volante te esta hecho artesanal, nada que ver con el original, si buscas pacientemente los encontrarás originales por esos precios.

Las alfombrillas las meto a la lavadora, y quedan realmente bien.

Que vergüenza que llamen así al susodicho, el que quiere un tt no busca espacio y el que busca espacio se coge una berlina.

Como bien te dice celeristt; para saber que aceite lleva tienes que llamar al concesionario si en el manual de mantenimiento no lo han especificado. Los aceites si no lo mezclas mejor, eso no quita que, si en algún momento te pidiera y no encuentras, puedes añadir un poco sin que vaya a pasar nada, siempre con las mismas características. ¿Entiendo que vas a añadir aceite porque lo necesita, no porque lo diga audi? Nunca, Nunca pasar del nivel máximo.

Si que se nota y mucho, cuanto menos peso, menos inercias tenemos. Para hacernos una idea, una llanta original esta en 12 kilos según modelos en 18", pues por ejemplo sin irnos a marcas muy caras tenemos oz que teniendo las mismas medidas pesan 7 kilos. Yo tengo un segundo juego de llantas con slicks para circuito que no sobrepasan los 8 kilos por llanta de la marca enkei, es una barbaridad la diferencia enorme en todo, aceleración, frenada, consumo, prestaciones, y demás. Ya lo note cuando hice el primer cambio de frenos en el s3 al montar el kit cayenne, en las llantas aún lo note más. Ahora, estoy detrás de cambiarlas por unas volk en color bronce, pero tendrán que esperar un poco que tengo otras prioridades, de momento me apaño con las enkei.

Puedes pedirlo en el color que quieras, por el precio yo lo compraría, mira el kit con costuras blancas http://www.ebay.com/itm/FITS-AUDI-TT-GEAR-HANDBRAKE-GAITER-WHITE-STITCH-07-/351001390538?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item51b9502dca

Si, en el concesionario lo tienes.

Se refiere a los tornillos del pase de rueda. Observa por donde tiene el roce el neumático (interior u exterior) y sabrás de donde proviene dicho roce.

Te sirve cualquier kit de limpieza para filtros de sustitución. No deja de ser desengrasaste y aceite para que impida que entren las partículas de suciedad al motor.

Eso es lo ideal como hace celeristt. El de spray se usa para filtros conicos.

Lo ideal kit de limpieza. Si no tambien puedes hacerlo con Agua y jabón, dejar secar a la sombra, y lubricar lo.

Todo depende del presupuesto/gusto de cada uno. Discos rayados, perforados, lisos, desde mb ml/gl, bosch, brembo ebc, hasta unos de núcleo aluminio. Yo monte los primeros por ansias, después de ver lo que pesan monte los de núcleo de aluminio. Te recomiendo montar discos de 350mm mínimo que son los específicos para esas pinzas.

Elegir uno u otro es cuestión de gustos, no hay mucha diferencia de uno a otro. Si te decides por el rs; cambia el portón por el de neo y neo el tuyo retráctil.

Con una stage 2 normal no creo que llegue a tus expectativas (290/300) si llevas todo el hard. Para unos 290 necesitas como mínimo todos los hard más soft stage 2+. Espero equivocarme, mejor siempre tirar por lo bajo que alto, que las desilusiones no son buenas, lo principal que vaya fino, y en carretera muestre lo que diga la gráfica. Dicho esto, tema frenos tienes los del tts, depende de la manera de conducir los necesitarás.

Es muy relativo, cada persona, coche y uso... hay un mundo. Bájalo y ves jugando con la dureza, cuanto más lo bajes peor porque no dejas trabajar adecuadamente al amortiguador con lo que conlleva. Lo mejor es que vayas a un especialista o preparador que tenga experiencia, y según tus gustos te la deje bien regulada que es lo principal en una roscada, si tu no das con ello. En cuanto al papeleo, homologación, certificado de montaje e itv.

Dependiendo el modelo de pinza ( 17 o 18) podrás poner una medida u otra. En cuanto a los discos de freno, puedes montar unos genéricos como monté de 350x32mm hasta que compre los de núcleo de aluminio básicamente para reducir peso. Evidentemente en el precio hay bastante diferencia de unos a otros.

Dureza para calle al 3, para circuito al 1. Bajado casi a ras de la aleta.