galanot

A ver, en esto hay temas objetivos y son conocidos por todos. Antes de 2006, en el 2.0TDI se montaba la culata con referencia A y B con una alta probabilidad de tener problema, luego se montó la C. Habrá A3 con esas culatas que no hayan tenido fallo, como todo, pero han tenido suerte. Y el trato de sus propietarios, por desgracia, no tiene nada que ver. En cualquier caso, un coche que pierde refrigerante es siempre preocupante. Puede ser por una simple funga en un manguito, pero normalmente tiene que ver con la bomba de agua o con la culata (reparaciones siempre costosas). En resumen: yo no compraría un A3 2.0TDI de segunda mano construido antes de enero de 2006. En cuanto al gasto de aceite, todo tenía que ver con la densidad del primer long-life 0-30W que usaba VAG. Al pasar a 5-30W se acabó el consumo. s2, g.

Por cierto, la última ñapa que he hecho en tema de luces es dejar fijas las luces de los pies cuandos se activa la iluminación (leds blancos, claro, y discretos). Oye, da un efecto cojonudo de noche. Lo vi en el Q7 de un amigo y vi que era una buena idea. s2, g.

Si esos leds se parecen a los que llevo yo (que por la pinta diría que sí: son 28 leds muy potentes y de un blanco nuclear, nada de azul) iluminan de miedo. Yo puse dos, uno a cada lado y es un escándalo. Ya no puedo vivir sin un maletero bien iluminado xD Cómo te lo curras siempre Tecmel saludos, g.

Cierto, los pedales metálicos del S3 le dan un toque perfecto (y si lo complementas con el reposapiés de aluminio ya lo bordas, pero es un poco coñazo, porque es el del TT y hay que hacer una pequeña ñapa. Anyway, yo lo pondría). Y la sensibilidad del pedal de freno (que es el que tiene que tener agarre, el acelerador poco cambia) mejora, porque los tacos de goma que lleva hacen que agarre mejor que el de serie, sobre todo cuando llevas la suela mojada. s2, g.

Lo que tu ajustas tiene que ver con la sensibilidad y con la velocidad del barrido. Si lo pones arriba del todo, se activará a la mínima y la frecuencia de barrido será mayor. Eso lo irás tú viendo. A mí el color sí me gusta, y mucho. Los colores oscuros que de día lucen y de noche parecen negro me pierden (el gris lava es uno de ellos). Además, no se ven muchos y eso le da un toque de exclusividad. Ahora sólo te falta meter el nuevo navi y lo tienes perfecto (sobre todo por cómo viste el interior). Pero no hay prisa ninguna :-) Saludos! g.

Perfecta combinación de extras. Y lo mismo digo del motor y el cambio. Felicidades y a disfrutar :-)

El mini es mejor coche que el A3 y no tiene más vuelta de hoja, todos tienen sus fallos como es logico pero una cosa no quita a la otra Cuando dices que es mejor coche, a qué te refieres? uno es mejor para unas cosas que el otro, pero en términos absolutos el A3 es un coche más completo y está en un escalón superior (creo que es evidente). s2, g.

No ves diferencia porque no la hay. Ninguno de los dos lleva taloneras. s2, g.

Un momentoooo!!! No me la hagáis el 4 de diciembre que estoy de puente!!! Y seguro que muchos otros también, o no?? jod**, no me lo quiero perder!! Y mira que hay findes, chicos1!!!

Totalmente de acuerdo

Pues eso es una tontería para que se te fundan las bombillas de los antinieblas cada poco. Un saludo +100 Es más, en mi opinión es un peligro (ya explicaré porqué en otro momento, estoy perezoso xD)

Dame una M (doy pistas que si no no lo hacemos, va: Muerte al conce)

A que te refieres con ese NO ??? Pues que no es un buen cambio por la sencilla razón de que en esa época (hasta el 2006) los 2.0 TDI montaban culatas que acababan rompiendo. A no ser que el vendedor lo haya sufrido y por tanto haya sustituido la culata, yo no compraba el coche porque tienes todas las papeletas para que te toque el disgusto. Además, 170 mil km son bastantes. Hay muchos A3 de segunda mano a partir del 2006 con menos kilómetros que te salen mucho más a cuenta. Aparte de eso, tienes que ser consciente de que cambias de tipo de coche: el A3 es más pesado, más torpe y anda menos. El Cooper S es un kart, y el Audi un compacto aburguesado pensado para hacer kilómetros a tutiplén. Vamos, que no tienen nada que ver (aunque tal vez sea eso precisamente lo que buscas) s2, g.

El paquete de iluminación interior es de esos extras que hay que coger con el coche porque cuesta poco, viste mucho y ponerlo después es un infierno. Así que pídelo. s2, g.

No veo ninguna modificación que me guste, para qué te voy a engañar (la del coche fantástico será una broma, no?). Pero si estás contento, enhorabuena. Desde luego, se ve que lo cuidas y eso está muy bien saludos! g.

Uf! qué gordito se le ve

Eso es otra cosa Ya nos contarás. s2, g.

En mi opinión, si compráisteis el 1.9 de 105cv fue por economía. Precisamente, lo bueno de ese motor es que gasta poco y es fiable. Reprogramando vais a poner en peligro esas dos cosas. Yo no lo reprogramaría. s2, g.

Muy buenas. El tema de consumo de aceite no tiene nada que ver con el rodaje. Los primeros chupaban mucho por el tipo de aciete, cuando VAG usaba el 0-30 longlife, que era como el agua. En cuanto cambiaron al 5-30 adiós problemas. saludos, g.

Gracias Rafa, el mio es multifuncion, asi que si veo alguno baratillo le metere el cambiazo. Saludos! En tu caso es coser y cantar, compi. Yo tardé 20 minutos en cambiarlo :-)

Dalo por hecho

Mi consejo es que no te compres un A3 con ese motor. Es viejo como la tos y gasta una barbaridad para lo poco que anda. En relación cosumo-eficiencia es probablemente el peor propulsor que ha hecho VAG en los últimos 15 años. Sólo tiene una cosa buena: es duro como una roca (sólo faltaba xD) Vamos, que cualquier otra elección será mejor. saludos, g.

Cuando decís primera quincena de diciembre supongo que os referís al fin de semana del 12, no? Yo me voy de viaje el puente y vuelvo el 8. s2, g.

Yo me apunto, tengo ganas de conocer a unos cuantos Cuándo se hace al final? me da pereza leer todo el hilo jaja :-P

Sueñas con volantes achatados que te levantan la novia, o qué?