a4quattro

Hola a todos. ¿Como es posible apuntarme para conseguir una copia de los 4 DVD y si fuera necesario tengo grabadora para copiar los que se necesiten?. Desde Madrid.

Madrid.

Desde hace unos días mi A4 2.5 TDI quattro (180Cv) tiene una pequeña caida de potencia y de repente pega una patada al acelerar a partir de 3ª. Entiendo que no es del caudalímetro, ya que el coche estira de vueltas y acelera muy bien salvo en esa parte del cuentavueltas. No se a que vueltas comienza a soplar el turbo en este motor, pero me da la sensación que es en ese momenton y no es por el efecto turbo. Además cuando ocurre produce un pequeño ruido, como un creeekkkk. ¿Que os parece?. ¿Pudiera ser de la electroválvula del turbo?,¿EGR?, ¿bomba del gasoleo?,¿bomba inyección?. Descarto filtros tupidos, ya que ocurriría a diferentes vueltas y no siempre entorno a las 2000 rpm. El vag-com ¿puede darme algo más de información?. ¿Que cable necesito para este modelo?.

A mi me lo pusieron en Audi, pensando que era más dificil de lo que es. Precio: 420, de los cuales la mitad es la mano de obra. ¡Ladrones!

Kus, dices que son las cortas, y esas son las xenon. Ten cuidado si nos has cambiado un xenon nunca, ya que hay que desconectar la alimentación eléctrica. Si son las largas (si no llevas xenon plus) o las de posición (bombilla H6W) hay que desmontar el faro con una llave Torx-30. Mándame un MP si necesitas ayuda que yo ya he cambiado varias.

Esta noche al llegar meter el coche en el garaje se ha encendido un simbolo del aceite con la palabra SENSOR en el FIS. ¿Alguien sabe que indica?. Si es el sensor, ¿pude ser por el estado del aceite?, le toca cambio con 22.000 kms Saludos.

¿Hay alguna manera de saber si mi A4 lleva Can-Bus?. No se si a través del número de bastidor o algo... Es por saber si es posible montar el RNS-E.

Estaba pensando en la compra de un 2.0 TDI 140, pero he oido rumores acerca de que Audi montará en breve el nuevo 2.7 TDI de 180 Cv con el quattro "pata negra" en el A3. ¿Alguien ha oido algo?. Por potencia no creo que sea exagerado existiendo ya un 3.2 y un 2.0 gasofa de 200Cv.

Gracias Abuelo!!. Ya me habían acojonado. Había oido que a esos kilómetos le tocaba revisión del quattro y junto con la normal la broma se disparaba a unos 800€. Espero impaciente esos datos.

Hola a todos. Llevo una Concert II y en cuanto conecto la luneta térmica trasera es imposible seguir escuchando cualquier emisora de radio hasta que la desconecto. ¿Pensáis que es normal?. ¿Os pasa a todos?. :blink:

Me quedan pocos kilómetros para pasar la revisión de 60.000 kms. ¿Alguien que ya la haya pasado me puede decir que inlcuye y cuanto le costó?. ¿Hay que hacer algo en el quattro?. Gracias.

Yo tengo el mismo coche que tu aunque llevo 235/45R17Y en Michelin Primacy. El único cambio que hasta ahora llevo es a los 46000 cambiar las traseras (de fábrica) a delante y poner nuevas detrás. El cambio lo hice con el mismo modelo ya que hay me han comentado tanto en Audi como en Michelin que al llevar quattro deben ser del mismo modelo y calidad (composición del neumático) para evitar que el control de tracción salte continuamente. Aunque en otras concesiones Audi me han dicho que eso es una solemne chorrada. Por si las moscas, puse las mismas, que por otro lado me han dado un gran resultado.

El mio si las traía de seria. Por lo que me contó el comercial que me vendió el coche vienen de serie en los 6 cilindros y S4

Yo lo tengo manual y decidí montarlo una vez recibido el coche. Estoy encantado con él, me parece muy cómodo. Eso sí, te recomiendo que compres la pieza y lo montes tu mismo, ya que Audi cobra hasta por abrir la boca para decir que lo quieres. A mi me lo montaron en una concesión Audi diciendo que era dificil su montaje. Por supuesto me cobraron 420,71€ de los cuales más de la mitad es mano de obra. Una vez montado he comprobado que es de lo más sencillo; si lo hubiera sabido!.

En Madrid, para mecánica y revisiones Toleauto y para chapa-pintura Jarmauto, sobre todo el de la carretera de valencia (Rivas-Vaciamadrid), que el jefe de chapa me ha demostrado saber bastante de este tema y ser bastante profesional. De los peores: Mavilsa (Majadahonda). Jamás volveré a dejar mi coche allí. De mecánica ni put* idea y en chapa no pueden ser más chapuzas.

Yo lo pediría con tracción quattro, que creo lleva ya incluida la suspensión deportiva. Ojo no la sline que es aún más rígida. Xenon: lo mejor de todos los extras que pedí. Pintura Metalizada: El coche gana mucho. Neumático 235/45R17Y: el coche va de fábula, aunque el cambio de 195 a 205 que trae ahora, el coche gana unos puntos.

Lo del caudalímetro le pasa hasta a Mercedes (aunque lo llaman de otra manera). Lo cierto es que la durabilidad de estos es cada vez mayor. Por motor, el TDI 140 es una maravilla y el única problema "grave" que surgía era el ruidito tipo grillo que procedía del sistema de escape y que según he leido en el foro ya está corregido (no de fábrica, si en taller como garantía). Yo no lo dudaba, Audi antes que Jaguar. La única duda que siempre tendré es entre Audi y Mercedes.

Yo llevo los Michelin Pilot Primacy, aunque es un 2.5 TDI quattro con 235/45R17 y no el 1.9 TDi, por lo que el peso del motor es mayor y el desgaste un poco mayor. Como referencia los delanteros me han durado unos 46.000 kms, cambié en ese momento los de detras a delante y puse los nuevos detrás. Ahora llevo 54.000 kms y aun me duran esos delanteros de origen, y espero que aguanten unos 5.000 más. En cuanto al código de velocidad, mejor deja el que te viene de origen. Si quieres neumáticos a buen precio, yo los cambio en Alcorcón en Neumáticos Gonmo (Avda. de Lisboa). No suelen tener de estas medida, aunque los piden como mucho de un día para otro y es el sitio que más barato he visto en Madrid, sobre todo si le pagas al contado y no con tarjeta.

Da lo mismo si llevas xenon o no. El casquillo del intermitente es independiente y no afecta al reglaje de luces y no lleva ningún tipo de conector externo. Basta con aflojar los tornilos Torx, sacar un poco el faro, desenroscar el casquiilo y sutituir la bombilla. Para las bombillas de posición, ocurre lo mismo, pero estas si llevan conector externo que se parte con bastante facilidad. Por cierto, estas bombillas no suelen encontrarse en Aurgi, Norauto, etc, ya que incluso las de posición son halógenos. En Audi cuestan 9€ + iva, pero las fabrica Osram, ASI que si alguien conoce algún proveedor seguro que salen mucho más baratas. Yo compré la llave TORX-30 en el Leroy Merlin por poco más de 5€. Mañana puedo deciros las marcas y referencias de bombillas y llave. Si alguno necesita algo sobre este tema, ya que lo he sufrido, mandarme un MP.

Ese mismo ruido me hacía la dirección con el coche frío en parado o a baja velocidad, y desaparecía en cuanto cogía un poco de temperatura. Con 7.000 kms más o menos me cambiaron la bomba de la servodirección y no ha vuelto a pasar (llevo 53.000).

La gente que está metida en el sector siempre dicen que ToleAuto para mecánica/electricidad y Jarmauto para chapa/pintura. En mi caso concreto tengo que darles la razón. ¡¡¡ Incluso en el mismo día que fuí a pedir cita me hicieron la revisión en menos de dos horas !!!. He oido hablar muy mal de Mavilsa, Castellana, Ardasa y Baigorri, y en alguno de ellos mi experiencia no pudo ser peor. Para el resto he oido toda clase de comentarios. Suerte!. B)

Creo haber oido que el coche lo compró desguaces la torre, que está en la carretera de Madrid-Toledo. Desconozco si se puede ver. Esi sí, no era un 200, era un V8 o un A8.

Yo lo tengo en la Mutua y no he tenido problemas, ni con el actual coche, ni con otros anteriores. Me han reparado los pocos partes de chapa sin problema. Lo que he notado este año es que la cuota anual aha subido sin dar ningún parte, y me aclararon que a partir de este año la subida del ipc la paga el asegurado y no la Mutua como antes.

Yo tengo una Concert II montada en un A4-B6 y le pasa lo mismo, pero solo cuando la temperatura interior del coche es algo elevada, sobre todo en el maletero, que es donde va el amplificador para los traseros y subwoofer. Si lo dejo enfriar un poco vuelve a funcionar.

He ido hablar de un par de casos que con unas eagle F1 cristalizadas a medio uso tras un par de días de uso intenso, y eso no les pasa a las Pilot.