a4quattro

Hombre, todo dependerá del trato que reciba el coche. El mío lleva 120.000 kms y no han surgido cosas definidas como graves (cruzo los dedos para que siga ASI); y un familiar mío le ha llegado a hacer 400.000 kms a un Allroad 2.5 TDI sin tocar nada.

Estos de la DGT tienen menos neuronas que los puntos que nos están dejando en nuestros carnet. ¿Y que pasa con los noveles que necesitan el coche en ese horario para ganarse dos duros en un trabajo de mi****?. En mi opinión no creo que esto se termine por implantar.

¿Delantera parecida al Lexus IS?. Prefiero el chop de los futuros B8.

atras en la bandeja no lleva absolutamente nada, me referia a las puertas traseras, y lo del fader esta perfecto ¡hasta ahi llego! ademas la bandeja esta totalmente tapizada, no trae ningun tipo de rejilla para dejar pasar el sonido.. ¿Ese coche es de importación?. Porque si es nacional, es que alguien los ha quitado. En el mío (B6) lleva dos huceos para subwoofer, uno ocupado con el sub invertido y otro libre. El que lleva montado hay que fijarse bien para ver que está. En cuanto a la rejilla, todos los B6 nacionales la llevan de serie.

TMAXAVI, llevas las mismas llantas que yo, las Star 17". ¿no?. En Audi me dijeron que no había sitio para montar cadenas, e incluso en el manual del coche dice que si montas llanta 17" son incompatibles con cadenas. Por favor, dínos donde las has comprobado. Gracias.

¿Donde está el del guarda rail con forma rara? El de el campo de las naciones son tres cámaras apuntándo a cada carril tras un portico a poca distancia del puerte. El portico es de los cortes con un único soporte lateral, no el que cruza todos los carriles.

Gracias, Dudon. ¿Fotos?. Yo no quitaría los dos tornillos de la parte trasrera del faro o te costará volverlos a poner. Basta con aflojarlos un poco.

Tola, por favor, ¿no tendrás estas mismas instrucciones para una 2.5 TDI quattro B6?. Aunque ya se que hay que desmontar distribución.

Yo utilizaría long-life cada 23.000 durante los primeros 100.000 y a partir de ahí un buen sintético cada 15.000. De esta manera, creo que se cuida más el motor.

Antes en Audi se vendía un bote con el mismo tipo de pintura que el original, pero por lo que tengo entendido valía una pasta. ¿El resultado?: Ni idea. Igual alguien lo ha comprado y puede decirnos. Incluso no se si sigue en venta.

maiki, en mi A4 han surgido tres ruidos de dirección. Uno al girar, y siempre en frío, en cuanto se calentaba lo más mínimo desaparecía = Cambio de la bomba de la dirección asistida. Otro de forma continua y a baja velocidad, especialmente en el garaje = Líquido dirección bajo. Rellené y solucionado. Y trés, al mover el coche todas las mañanas suena un clonck en la dirección/rueda del lado del conductor. Esto parece ser normal, según he leido, por un sensor o puesta en marcha del ABS o ESP.

Tonyquattro, tengo un manual en el PC de casa de como hacerlo. Esta noche te envío un MP.

Utiliza la función de búsqueda, se ha hablado mucho sobre esto e incluso encontrarás esquemas de como hacerlo. Yo mismo abrí algún post sobre ello.

¿Has comprobado que todas funcionan?.¿Incluida la tercera?.

Por lo que tengo entendido, si el termostato está estropeado a 90º puede llegar circulando por ciudad, pero en el momento que sales a carretera baja la temperatura. Para descartar que es un mal funcionamiento del cuadro, se puede intentar percibir si se nota alguna diferencia en el funcionamiento de la calefacción, es decir, como si enfriase menos. En mi caso, desde que pasa esto con el indicador, noto que en el clima debo poner 1 o 2º más para que caliente como antes. En los TDI 4 cilindros, el cambio parece sencillo, pero en los TDI 6 cilindros creo que hay que desmontar el frontal, radiador y parte de la distribución, incluido alternador. La pieza no debe ser muy cara, estimo que unos 40€, pero la mano de obra es otro cantar. Pero por eso pedía un esquema por si no es así hacerlo yo mismo.

Hola a Todos. Me parece que se me ha estropeado el termostato en mi A4 2.5 TDI 180cv. La temperatura se mantiene en 70-75º y es dificil verlo subir a 90º. ¿Alguien ha cambiado el termostato con este motor?. En los 4 cilindros creo que se cambia de forma sencilla, pero en los V6 ......... ¿Alguien con el esquema de como cambiarlo?. Hace 10.000 kms cambié districución y bomma y no me acordé de pedir el cambio del termostato Gracias.

A mi me pasó lo mismo y fue lo que dice josmi: Nivel del liquido de la servodirección. Saca la varilla del depósito y mira el nivel. El depósito está a la derecha del motor cerca del faro.

Utiliza la búsqueda, hay mucha información por el foro. De todos modos, y en resumen, hay que desmontar el faro utilizando una llave larga con punta Torx-30. Hay que sacar los dos tornillos frontales y aflojar (no sacar), los dos tornillos traseros del faro. Sacas el faro, abres la tapa, cambias la bombilla y vuelves a montar. Al tener xenon, mucho cuidado con las descargas.

A mi lo de la correa no me parece raro. yo la cambié con 94000 kms por recomendación de un guru de la mecanica conocido por este foro. Me comentó de casos con la correa partida con menos de 120.000. Me enseño la vieja y estaba destrozada. Visto lo visto, prefiero cambiarla 20 o 30.000 kms antes y evitarme follones; vale menos una correa que un motor nuevo.

Bueno, yo lo he instaldo sin problemas, previa desinstalación de TT5, pero las voces no se escuchan. ¿Le pasa a alguien?.

Bueno, pues ya la he recogido de correos. Me han pillado a 150 en tramo de 120 = 140€ La multa dice sentido Toledo, cuando el sentido es Madrid. La dirección no es donde está domiciliado el coche. Me dan 15 días para asumir la culpa o identificar al conductor, pero no dicen como. Mañana se la entregaré a la asesoría del RACE y haber que pasa.

Hola a todos. Acabo de recibir en un domicilio donde ya no resido una notita de correos para que pase a por una multa que creo me hicieron en julio de este año. Lo curioso es que llegue a una dirección que no es donde tengo domiciliado el coche, sino donde yo vivía hace un tiempo. ¿Hay algo que se pueda hacer ya sea por tiempo, como por el tema de la dirección erronea?. Si es de Julio, ¿lleva retirada de puntos?.

¿Antes de conectar el encendido ya pulsas la tecla?. A mi si me funciona, y no creo que el color del FIS tenga algo que ver. Si mañana tengo un rato te escaneo la página del manual donde lo detalla.

Lleva cuatro torx, dos delanteros en la parte superior y dos traseros en la parte inferior. Los delanteros los puedes sacar del todo, pero OJO!!! los traseros solo aflojarlos, que si los sacas del todo la lías. Si son xenon muuuuuuuucho cuidado con el transformador. lleva un tornillo por la parte trasera por abajo

Según el manual de mi B6. * Desconectar el encendido. * Conectar el encendido manteniendo pulsada la tecla de servicio. Aparece la indicación Service!. * Cambiar de modo con el boton 0.0 pulsado. Ya nos contarás.