sapatillaplana

Depende a quien preguntes.Para mi no,es más,los veo imprescindibles en un S3II.Para mi ex son una gran m****,le retorcían los riñones(cambié de aprienta no de asientos obviamente..).A la vista para todo quien los ve son espectaculares!

Si lo dices por mi,el coche que comento lleva un rosco que da para 280cv.. No, por tí no, ya se que llevas un buen secador... estoy refiriéndome a 2.0tdi de serie... Vale,si es así te perdono reina..

Si lo dices por mi,el coche que comento lleva un rosco que da para 280cv..

El de mi hermano pasa las 4600rpm's en 6a y llaneando.Hagan numeros señores. Eso si,en el circuit de Montmeló obviamente

El coche de la foto es de mi hermano.Compramos la llantas en ebay.de por 1000€ puestas en casa.La misma gente que vende llantas te puede vender demás material,todo vaya.Los precios de ABT son más caros que Oettinger en muchos casos.. Saludos.

Veo que llevas un modelo de llantas de ABT (si no me equivoco). Del resto de coche, exterior y no mecánicamente, llevas también el bodykit de este preparador montado?? Si es así, me podrías decir por cuánto te ha salido (frontal, trasera completa y taloneras)? Distribuidor aquí en España (soy de Barcelona).. hay o no? Saludos y gracias de antemano! Sólo lleva llantas,el resto es Sline del 2007. En Barcelona hay distribuidor,Mainz tuning.Creo que es colaborador de ASI.Yo lo compré y recomiendo hacerlo en ebay alemania. Saludos y pregunta antes de hacer nada,que las variaciones de precios en esas marcas son de locura!!

LA verdad que en vivo gana mucho.Cómo detalle,en verano el coche está en la costa y los guiris alemanes,ingleses y belgas se lo miran y hacen fotos.Creo que ellos entienden más que muchos de nosotros..

Si me dices que es un S3 blanco como el mio me lo creo tambien... Suenan igual

Falta un M3 vs RS4

Cómo que no hay los precios de los extras?? Si puedes,píllalo con buckets tio

Algo. Cambiando la linea entera que en Milltek para tdi no es cara,queda un sonido "deportivo" tratandose de un diesel.Suena gordo,menos mal que de serie vaya pues haber si os currais un video con el sonido Yo no llevo Milltek. HAy videos de petrolas con escape por el tube..

Algo. Cambiando la linea entera que en Milltek para tdi no es cara,queda un sonido "deportivo" tratandose de un diesel.Suena gordo,menos mal que de serie vaya

En Figueres hay uno en Stock,con la llantas de 19" antracita...Si alguien lo quiere,seguro que se lleva un buen descuento!

Si sigues con la carcasa del rosco original...apuesto por 215cv con mucho humo o algunos menos si nos moderamos <_< Lo bueno o malo de los hibridos es que cargan pronto y consiguen mucho par.Embrague ya nin <_<

Es un hibrido o el del 170 directamente?? Ya contarás posibles problemas así como resultados,punta bien la cosa!! Eso si,piensa en un embrague YA!!! Saludos y suerte con el proyecto!

Al 3.2 si no te quieres liar mucho,yo pondría un compressor. Se va hasta los 320cv aprox y con la fiabilidad de serie.Hay kits muy bien hechos.Yo cogería el de VFengenering.6000€(menos ahora con el cambio del dollar). Kits turbo hay varios.Yo te recomiendo los de HGP.Son perfectos en montaje,funcionamento y fiabilidad.Es una mod "comun" enturbar el 3.2.Yo tego un amigo con el A3 3.2 HGP 450cv y lleva más de 180.000km con el motor stock(junta de culata ancha para rebajar compresion).El precio base se va sobre 10.000€. Si no quieres tanto lio,con los S3II con escape,admision,bomba de gasolina y buena electronica se estan llegando a los 350cv :o

Precioso!! Eso si,de tener el dinemro que cuesta me costaría mucho elegir un candidato(Cayman,S5,335ci...)

El andar del S3 es mucho más "agresivo" y rápido,pero mucho más ya si le haces una simple repro Aparte de la diferencia de almenos 30cv en banco de ambos modelos,lo que se tiene que mirar es la curva(de potencia y de par).QUiero decir,que a 4500rpm el S3 alomejor tiene hasta 50cv y 100nm más que el 3.2. Yo ahora tengo el S3 y en casa hemos tenido hasta hace medio año el R32. Lo bueno del 3'2 Vs el TFSI normal es que tienes el haldex y un mantenimiento contenido(que lo pierdes en los consumos si viajas un poco..). Saludos.

:drool: Cárgate al copiloto ya que estás!! Saludos!

Es que no recordaba que en la ITV hay una prueba de rodillos,por eso he comentado lo del banco.Pensaba que solo hacian la prueba de amortiguadores de "dinámica".LA verdad que hace años que no paso una ITV.. Pues si debes decirselo,aunque supongo que al mirar los bajos veran el diferencial y la cardan..aunque como suelen ser bastante listos,coméntaselo no fuera que vayas a buscr el coche en la nave de la esquina.. Saludos.

No veo donde podrías tener problemas..otra cosa sería en un banco de potencia,pero en la ITV nada.

Lástima de reflejo del calvo que lo conduce..

El motor en si es soso y gasta por lo que corre. ES fiable y "elegante" en carretera,es finura pura. El S3 1.8T con una simple Repro es más rápido que el 3.2. Yo antes cogería el tfsi si no te importa que no sea Quattro.

Pues yo si lo montaba.Si te lo quieren robar,creéme que se lo llevan igual...por lo menos poner algunos impedimentos! SI el coche es robado,antes no te pague el seguro puede pasar 1 año...aparte que cada seguro paga segun sus tarifas,no todos pagan el 100% del valor tasado.

El video es de un compañero inglés. Pásate por audi-sport.net,está al orden del dia Haces relacion peso-potencia y le restas al RS4 perdidas por traccion y puede que gane veracidad. Yo tambien tengo hechas pruebas con el S3 con el M3 i 335i de unos familiares y conocidos.