sapatillaplana

TT rs no puedes llamarse,pero pueden usar las siglas Rs acompañadas de algo,RSTT por decir algo. Lo impresionante es el tipo de motor que quieren usar,numeros aparte,es el motor que hizo de Audi un mito en los motores Turbo.Además piensan añadirle inyeccion directa..Es un motor que entrega mucho par,ascendiente y que estira hasta las 8000rpm..una joya vamos!! Ese motor lo podremos ver en el Cayman...sino al tiempo El motor del R36 consume menos y rinde más que el del R32.Por la inyeccion directa otra vez

http://www.autoexpress.co.uk/news/spyshots...audi_tt_rs.html Interesante la info que dice cambiar el 3.2 v6 por el 3.6 del passat R36... El motor de 5 cilindros y turbo(la base del Rs2) para mi sería el coche ideal,un gran golpe de Audi ya que no tendría rival(340cv,quattro,peso contentido y chasis extraordianrio).

Tenemos 4 años de garanmtia en los S3??? Deben cubrir la garantia en cualquier concesionario del mundo Yo lo compraria a algun particular,la garantia te vale la de Audi y puedes conseguir un buen precio!

Sácatelo de encima como puedas. El tiempo corre en tu contra,aparte de los gastos que acarrean los coches aun sin usarlos(impuestos varios,intereses en caso de haverlos..)

¿En qué consiste una reprogramación? ¿La ganacia de potencia es significativa?¿empeora la fiabilidad? Saludos y gracias por tu ayuda. LA reprogramacion es lo que le llamamos:"centralita o chip de potencia". En MTM le deben llamar ECU REMAP. Es cambiar los valores de la centrlita para ue basicmante haga soplar mas el turbo e inyectar más gasolina. En coches turbo la ganancia es espectacular,los S3 se quedan en 310cv y 420nm... Precio alrededor de 600€.Recomendacion particular:Revo,en TFSI no he probado otra igual(he probado ABT,MTM y alguna más). Saludos. Pues la verdad es que son valores muy buenos para el precio que tiene. Deduzco que el consumo también debe aumentar cosa fina ¿no? Las únicas dudas que tengo son: 1-¿Implica la reprogramación un sobreesfuerzo del motor y, como consecuencia, un mayor riesgo de averías? ¿o es perfectamente asumible por el 2.0 TFSI? 2-¿La forma de entregar la potencia también se modifica? ¿la respuesta del motor es más brusca? 3-Nunca había oído hablar de Revo ....... ¿son alemanes? ¿cómo se puede contactar con ellos? Gracias y disculpa si te parezco pelma ............ es que el tema empieza a gustarme, lo encuentro interesante. Saludos agradecidos. No te diré que sea una cosa buena paa el motor,pero si te das cuenta algunas csas ya la ofrecen como opcion la repro(Seat por ejemplo).Con cabeza y respetando temperatutra y cambios de aceite,el coche dura lo mismo que yendo stock.En Alemania muchos coches salen así del mismo conce. Los consumos yendo normal no varian,dicen que incluso disminuyen pero no lo he comprobado la verdad.Si le pisas y sacas el 100% augmentan,pero nada exagerado. LA forma de entregar la potencia es la misma,pero con más cavallos.Si ves la gráfica de potencia en un banco,una vez con repro tiene la misma forma pero más "llena" con más cavallos. REVO son ingleses,posiblemente el país donde más se potencian los coches.Sólo hacen electronicas para VAG.Si quieres contactar me mandas un privado Te comentaré otras cosas malas como un mando para poder modificar la electronica e ir de serie incluso(tema consumos o garantia si te da miedo). Somos varios S3 y Cupra's con esas electronicas y supercontentos,hay videos incluso con el antes y después y no tiene nada que ver. Una electronica de coche viene preparada para funcioanr en distintos paises con sus distitntas variaciones(cliamticas,calidad de gasolina y tal).Encima vienen muy limitadas por el tema consumo y sobretodo por el tema mediambiental,controles de gases,co2....Con la repro sacas lo que el coche no puede rendir por el tema que te he comentado. Buff vaya tocho..

¿En qué consiste una reprogramación? ¿La ganacia de potencia es significativa?¿empeora la fiabilidad? Saludos y gracias por tu ayuda. LA reprogramacion es lo que le llamamos:"centralita o chip de potencia". En MTM le deben llamar ECU REMAP. Es cambiar los valores de la centrlita para ue basicmante haga soplar mas el turbo e inyectar más gasolina. En coches turbo la ganancia es espectacular,los S3 se quedan en 310cv y 420nm... Precio alrededor de 600€.Recomendacion particular:Revo,en TFSI no he probado otra igual(he probado ABT,MTM y alguna más). Saludos.

Para 330cv veo exagerado gastarse 5000€.. Hay más opciones de la misma calidad,te recomiendo que te pases por forocepos.com y soloturbovag98.com. Si quieres MTM,ponte en contacto aquí: info@mtm-spain.com Ellos te pasan presupuesto y buscan el taller más cercano. Saludos.

Pues suena parecido al S3..a mi no me gusta nada como suena en parado.Una vez en marcha con el turbo soplando es otro cantar ya..y repro se oye el escape lleno lleno :ranting2:

Hay de todo!! Yo te recomendaría montar Milltek de escape y electronica la que te inspire más confianza.Yo llevo Revo y supercontento. Colectores no puedes cambairlos,va junto con el turbo

Yo ese coche así no me lo llevo del taller.Es más,les sugiero que se lo metan por donde termina la espalda.. Si oyes un ruido,puede que haya una fuga o que haya quedado agua dentro del circuito..

Puede que vieran la fuga,suelen petar en un sitio determinado,más o menos debajo los pies del copiloto. El compressor puede que trabaje con la correa demasiado tensa y hagaruido,incluso algun rodamiento reseco después de 10 meses en el paro.. Que se lo miren bien y aprovecha la garantia.

Puedes ponerme una foto donde se vea la trasera completa?Gracias :cry1: Te aconsejo que lo lleves al chapista y que le hagan un pulido y luego encerado.El color gana una barbaridad y consigue un brillo mejor que de origen,queda precioso este Gris delfís cuando brilla como te comento.

Pues si,seguro que tienes el sensor de temperatura jodido.Es un termostato como los de siempre para al temperatura del agua del motor,que te lo cambien. SI tu coche es de importacion,puede ser que tenga los valores distintos.Al norte,los ventiladores se enchufan con unas temperaturas distintas que aquí y aqui distintas que en Irak para que me entiendas.

El compresor es mecánico y actua mediante correa,que en el mismo ciclo comparte con Bomba de direccion y Alternador. De ahí que se acelere el coche al estar parado,ya que necesita más potencia para mover sus elementos satélites(en este caso el compresor del AA). El liquido suele dejarlo,hacen la prueba y si no hay fugas se rellena del todo y a correr.De fábrica viene limpio pero. Es normal que se enchufen los ventiladores,ya que necesitan aire(que no tienen al estar parado).El radiador del AA está en el frontal junto con radiador de agua y intercooler,con lo que necesita bastante aire para que funcione.Tambien verás que se enchufa si paras el coche después de darle chicha un ratillo,en verano sobretodo(eso incluso con el AA parado).

Los 12.000€ que cuesta sin abrir motor y sin tocar chasis si me parecen respetables... <_<

Soy yo o esto ya lo he leído antes...

Si te veo por Geron aya te haré luces o algo,no creo que haya muchos R8 y menos en ese color <_< Yo voy en un S3 II blanco,normalmente sucio de polvo... Eso del Audi Exclusive tambien está en otros modelos.Por ejemplo con el S3,escojer un color que quisiera costaba 5500€.Hay gente uqe lo hace(se postearon fotos de un S Vrde fosforito..). Yo cuando estuve en Alemania vi un R8 colo Gris Porsche y me encantó <_<

Artevo es lo que buscas!!

Si, de Alemania hasta Girona, unos 1000 Km (y un chorro de radares en Francia), un gustazo estrenar un coche así, echándole Kms y algo de velocidad. Ostias,de que partre de Girona eres??? A ver si te veo un dia,yo tengo un restaurante cerca de Banyoles y vivo a Medinyà.a 2 minutos de Girona capital. En Autopodium tienen un R8 negro que me tiene loquito..jejeje Enhorabuena,montale un antiradar que por nuestras zonas está el tema complicadillo..

Salir de un motor turbo y encima preparado..te será dificl a no ser que cojas un motor o conjunto peculiar.Creo que llevando un RS4 con escape y electronica,se te quedará pequeño el V8 tfsi. En cambio,el motor del GT3 es otro mundo,no hay motor comparable y es la esencia de un atmosferico pensado para ir en circuito Mejor si es el RS con barras antivuelcos y color blanco,me pone ninooo

Si aun no las tienes montadas,podrías pesrme una porfavor??SIn neumático a poder ser :ranting2: Preciosas por cierto Y si comentas donde comprarlas bien de precio,tambien lo agredecería

Lo jodido es que la capa de polvo que ha quedado incrustada,puede jod** el disco a la larga.Con discos lisos cuesta bastante que se vaya la capa esa..y aunque quede poca cosa,hace ruido. Si te parece que el S frena..es que te falta exprimir el coche!!jejjee,ya verás cuando lo tengas por mano,uqe lo primero que falla son los frenos,ya me dirás Saludos,Jordi.

Never si tienes confi con la gente de MTM preguntales de que consta y que cuesta el kit de 380cv para el S3I plis.Se lo pedía a Allback pero se debió olvidar. Gracias de antemano.

Nada,que has calentado los discos al rojo!!! <_< Si no te vibra al frenar,no le des impoortancia.Si te molesta el ruido cambia de pastillas o bien sacalas y le das con papel de lijar.Con los calentones a veces se crera como una capa del polvo de la misma pastilla,quedan "vidriadas".Pierden poder de friccion y suelen chirriar. De cambair te aconsejo las EBC red,baratitas y muy buenas en todas circusntancias.Las Ferodo performance son buena opcion tambien,pero mucho mas caras.

Antes se podia pedir de casa en 19".Creo que hata en 20" como opcion..