sapatillaplana

Que va nenes!!El S3 es elmio,el calamar de mi hermano.Jordi(26)y Albert(21) para servirles El S3 con Revo anda muucho más que el calamar.Yendo de serie el S..no me iba nada claro la verdad,esos tractores una vez en marcha tiran de par y sudas la gota gorda para pasarlos!!Caen pepinos serios eh:TypeR,cupraR225,FocusRS,GTI V UP,A5 3.0tdi.. Lo del video me han aconsejado "amigos" del equipo de "los malos" que mejor que no haga,que esos foros son su Gran Hermano particular..

Joer,como mola cuando te halagan!! :ranting2: Videos no hemos hecho,pero tenía pensado hacer.Ya los subiré si se realizan finalmente..En todo caso,suena igual que de serie pero se escucha mucho el turbo.A cargas parciales se oye las valvla y la GV como ajustan. LA admision es un show.Se han usado piezas de una admision de camion,parte artesanal en inox,tubera de R32 y filtro de Seat Sport en caja OEM.. Para TFSI no me complicaría mucho Allback.Evoms o Dblas-Por cierto,conun amigo andamos detrás de importar evoms oficialmente en Europa,haremos una compra gorda en breve,si quieres te informaré(esperamos tener las admisiones en cada casa por menos de 250€..).

Gracias a todos. Hay gente a quien agradezco especialmente ya que hemos compartido opiniones como es el caso de LupoGT. Tambien me siento identificado con gente como Allback y Jaimenez,ya que ambos damos especial importancia a la calidad del conjunto. Así como muchos otros foreros obviamente!!

Instalacion de la BV y reloj de presion.

Gracias nins!! Comenté lo de las presentaciones no poor nadie en particular,pero es que en nuestro país el deporte nacional es el criticar.Y yo después de buscar info,jugarmela,sufrir..no me apetece mucho tener que dar explciaciones de porqué me gasto el dienro en esto,que si los diesel no son para correr,que..a quien le guste este tuning,lo entenderá Precios,pues es mas barato que hacerlo a un turbo gasolina.De hecho este coche es de mi hermano,ahora empezamos con el mio(el blanco de la foto). El tema motor,montaje y todo a punto se puede conseguir por 3000€.Puede que menos. El resto de elementos,pues buscando y buscando salen buenos precios.ABT de ebay,PSS en compra en grupo,latiguillos y discos de oferta,frenos de un "pirata"..jejeje En eso si soyu muy catalan y antes de gastarme un duro busco y busco,es mi hobby En breve se le montará la trasera Sline y las taloneras Votex para dejarlo finiquitado.(yo pincho para que meta todos los cristales un poco oscurecidos..a ver como termina la cosa!!)

www.forotandas.com Para todo lo demás Mastercard :ranting2:

De momento no peta nada..hemos esperado 15.000km para presentarlo,creo que ya tiene bastante "solera" ahora :ranting2: La electronica es ARTdi,hecha por un preparador portugués y ajustada por Oriol aquí. TAnto turbo como colectores,ponte en contacto con Art competicio.Yo lo compré directamente a Portugal,pero en ART tiene mejores contacots(igual calidad,pero bstante más economico..)de hecho,mi KIT será un kit base para los 2.0tdi.Se haran copias exactas y se podrá variar el turbo segun necesidades(vnt20,22,25...).

En buena compañía..

La potencia ahora no la sé.En las primeras pruebas,se nos iba de presion y la GV no regulaba bien.Ahora con el regulador se ha vuelto lienal,progresivo.Aguanta hasta 4000rpm a 1.9bar!!Eso en cv's son 250 aprox.Os dejo una lanzada sin el regulador(es la única que tengo).

Pues bueno,no soy muy amante de las presentaciones ni de "aguantar" segun que comentarios que suelo leer por los foros.pero hay gente que me pregunta por el coche mediante privado y lo presentaré para todos. Es un 2.0tdi 140.Del 2005,ambition y 85.000km. Motor: -Turbo Garret vnt2256 -Colectores artesanales inox. -Downpipe con supresor en 3". -Admision sobredimensionada. -Válvula reguladora de presion. -Anulada EGR. -Electronica ARTdi. -Embrague reforzado en carbono-kevlar.Máx 600Nm. Chasis: -Bielstein PSS -LLantas ABT 8.5 x19" con ET 32 y 45. -Neumáticos Dunlop sportmaxx -Kit frenos Brembo 345mm. -Discos traseros EBC. -Latiguillos metálicos con liquido DOT5. -Pastillas EBC red. Interior: -RAdionavi Piooner con pantalla táctil. -Reloj medidor de presion de turbo. -Cuero y alcántara. -Anticaspa 975r.

Me alegro que al final te quedaras los frenos.Calidad a precio realmente impresionante!! Sólo un pero,y aun que la gente me diga lo contrario,las CH que son originales BBS y pone el "motorsport" son un poco distitnas a las tuyas,aparte que el color es específico.Digo esto porque esta tarde he tenido ambos apres de juegos delante y decir que las "motorsport" se ven más bonitas,las OEM a su lado parecen "réplicas".Es sólo para rizar el rizo eh,el coche lo encuentro una monada!! Supongo que montaste las manquetas de aluminio que te venian con los frenos.De ser así e ir con KW,lo más normal es que pronto los silentblocs de los trapecios se resientan.Cuando los cambies,monta los del S3,son iguales en tamaño pero de otor material y m´s resisitentes.Que no se les olvide engrasarlos al montarlos,ya de paso engrasa todos que al ir con suspensiones"duritas" tienden a salir grillos

No está acelerado,es una stage2,pasa los 340cv en banco y se acerca a los 500nm. El segundo video es un S3 stock.

http://youtube.com/watch?v=JUbqcnBao-s Yo no tengo videos mios..

Por experiencia propia te digo que el 0-100 del S5 anda más próximo a los 5 segundos que los 5.5 segundos :drool: La cifra del 0-100 de K77 será la peor cifra tanto de 0-100 Km/h como peso que he visto del S5. Si quieres ya sabes, KDD <_< Un saludo. Lo malo es que tengo un restaurante y las KDD's de fin de semana me van como el c***lo Pero vamos,que podríamos buscar un ratillo y juntar algunos S y RS ahora que viene el veranito Para la kdd dame un apr de semanas que toy en la stage I y medio..a ver si monto la linea de 3",admision y un poco más de churro para hacer un papel digno Saludos!! P.D:Cómo "mola" hablar así en un foro,debatiendo sin faltar y en lo posible ser "realistas" con las prestaciones y aportando datos de las mismas.

Buff,así es como me gustan a mi!! Alguien sabe si se venden esas BBS CH?? Es que me suena que fue una edicion limitada.. :drool:

S3 http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=14831 S5 http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=20679 Me equivoqué en los 0-100.Quería decir 5.7s y 5.4s como datos oficiales,o almenos los que he encontrado en km77. No andan muy lejos unos del otro,te lo digo por experiencia ya que me encuentro con un S5 con 19" a menudo. Otra cosa serian los tiempos en circuito,que supongo que si que el repaso del S5 al S peque debe ser lo que deben esos 90cv más. Mi S3 en báscula de la ITV(lo pasé cuando fui al banco)dio 1492kg,con un cuarto de depósito y el coche como vino de casa. Un saludo

Partiendo de la bvase que el S5 me encanta y que si pudiera tenerlo no tendría el S3..comento: Lo que cuenta en aceleracion(entre otras cosas,pero lo más imortante)es la relacion peso-potencia. Segun km77 el S3 pesa 1550 y el S5 1750 creo recordar.No tengo gráfica del S5 aunque el que pasó por el banco donde fui yo,rindió 342cv..en fin,respetemos los 355cv del S5 y los 310 que dan los S3 Revo de media(hay gráficas).La relacion peso potencia en ambos coches es de 5kg/cv aproximadamente. El 0-100 es de 6.7s y 6.4s en el S3 y S5.Pero el S pequeño lleva vitaminas,puede ser que mejore esas décimas. Con eso sólo quiero decir,que el rendimiento de ambos debe ser muy parejo y que el video es totalmente factible.Este mismo S3 es el que sale en videos llevandose el M3 e46 en salida parada y hasta pasados los 200.. Por cierto,mi coche marca 1450kgen ficha..no sé si ir con baquets y nada de extra más puede hacer variar el peso,pero la verdad que un S de un amigo le marca 1530kg con asientos normales y algun extrta más.. Un saludo

Y quien te dice que el S3 no puede mejorar su salida??No lleva nada más que Revo,con una simple Haldex Race las salidas mejoran una barbaridad,hablo por experiencia No sé quién ganól a verdad,en todo caso llegan a 120 o así muy a la par. Saludos

No soy yo.Pero es un chaval con la misma electronica Revo que llevo yo. No sé si se verá directamente..dejo el link:

Si la temperatura del agua pasó de los 90º,tienes 2 problemas: -Algo falla,ya que en Marzo en una lanzada de Maha es practicamente imposible pasar los 90 de aguja. -Una temeridad lanzar el coche con más de 90º. Los valores del vagcom no siempre son sinonimos de rendimiento.Sólo tiene que ver logs de Unitronic y Revo,son totalmente distinto en cuanto presiones y caudales de aire y los rendimientos en banco son muy similares. Si lanzaste el coche para ver si estaba todo correcto y te salen 230cv sólo,que te hace pensar que está correcto?Yo no dudo de la electronica ya que 1.16bar está bien,pero los valores y potencia que comentas son pobres.

Aun con mala ventilacion,el resultado es muy flojito. La primera lanzada,además hecha en un mes que no hace calor,no suele "capar" la centralita. En todo caso,cuando pases la gráfica se verá claro si ha limitado en altas.,Lo suyo es hacer unos log's cuando se haca la lanzada. Los 225 UP lanzados en Maha suelen estar entre 240 y 255cv.Puede que tengas una pequeña fuga,el cauda un poco tocado..

Para mi gusto,son demasiado oscurtas.Con antracita se vería menos contraste y a MI me gustan más como quedan. Si aceptas las críticas..no me gustan nada los pilotos traseros Y los neumáticos menos!! Te dejo una foto con las OZ claritas,así puedes comparar:

Buff,si fueran 19" me tiraba..pero en 18" creo que se verían pequeñas en un S..

Hola Tachiro!! No sé de donde eres..pero supongo que las llantas te vienen de color gris claro como aqui y las has pintado no?que color usaste? Cómo va la REVO?? :clap1: