sapatillaplana

Es un coche que se hicieron 200unidades.190 de ellas fueron usados para Rallyes,algunos no existen ya..Es homologado para la calle. Eso en si lo hace especial...pero es que tener un coche a estrenar unos 15 años después de la ultima venta de 205,lo hace ÚNICO Yo apuesto a que termina sobre 135.000€(aunque creo que hay sitios mejores para vender esos coche sque en Ebay..). 135.000? Pues por lo que acabo de ver no se ha vendido ni por 20 mil, no se si hay alguien dispuesto a pagar ese precio por este coche, pero desdeluego seria un gil***oyas, por ese precio te pillas un ferrari de 2ª mano, es un 205 que al igual que el r5 para mi son coches feos de c*** y luego esos cv con ese peso, ese coche es una caja de muertos. No se ha cerrado la venta aún. Quien puede pagar lo que vale este coche,puede(seguramente tiene)coches de muuucho más valor.Entre sus amiguetes habrá tropecientos Ferrari's pero ningun coche tan mítico,único y NUEVO cómo este T16. Creo que tratar de gylipollas quien puede comprar ese coche es cómo mínimo para recapacitar..

La plaquita no significa que esté homologado.Seguramente será el certificado TUV(que hace muy fácil su homologacion en España),pero vamos las ABT de casa tambien llevan plaquita y para circular "legal" necesitas homologar. MTM al igual que todo preparador aleman es caro.Hay cosas de igual calidad a menor precio.Pero la calidad es 100% asegurada y da distinción.Son de los pocos accesorios que se llegan a valorar en el mercado de ocasion(MTM,Oettinger,Sportec..). Tambien decir que he probado un golf IV GTI y un A4 avant,ambos de Oettringer(foreros hermanos de clubvwgolf)Y esos coches iban cómo el culo(empezando por la electronica y terminando con los frenos..). Tampoco está de más añadir que mi S3 con Revo anda claramente más que uno con electronica MTM.Ambos va finisimos ya que no llegan a los 20.000km y mimadisimos. Yo probé el S4 de DavidRS con MTM y anda finisimo,mejor que de serie.Pero probé otro con una electronica menos conocida(alemana,no recuerdo su nombre..)e iba claramente más..

Es un coche que se hicieron 200unidades.190 de ellas fueron usados para Rallyes,algunos no existen ya..Es homologado para la calle. Eso en si lo hace especial...pero es que tener un coche a estrenar unos 15 años después de la ultima venta de 205,lo hace ÚNICO Yo apuesto a que termina sobre 135.000€(aunque creo que hay sitios mejores para vender esos coche sque en Ebay..).

Tiene símptomas de geometria variable del turbo atascada.No trabaja bien y produce picos de prersion.Mal bastante común en los trubos d elos primeros BKD.Insiste en que te lo saquen y reparen,si puedes que sea nuevo.Eso no es un fallo que lo marque el VAGcom,osea pueden parar locos..tu insiste en ello que no pierdes nada,creéme.Además,siempre tiene turbos de intercambio por si no quieren reparar el tuyo.

No es por nada, pero 3 compañeros del TTCE se han sacado los miltek (linea completa a partir del catalizador) por 530€ en casa jajaja, no me lo creo bueno si usando el silencioso original por que por mucho que compres conjuntamente, una cosa que vale 1500€ no te la van a dar en 530 "en casa" los 1500€ es linea completa,ese chico dice claramente a partir del catalizador.Osea,no inculyen la Downpipe.La downpipe cuesta unos 750€..

porque? Porque..por desgracia.....he "disfrutado" de su compañia unas tres veces...en las que he coincidido en diferentes eventos...y la verdad...es un personajillo que deja bastante de desear...con nula educacion, cultura y savoir faire.... Un saludo GRP Que es "savoir faire"? (lo digo desde la ignoracia, no es que piense que te as equivocado y me rio ni nada de eso ) Es saber estar en frances....comportarse como es debido...con educacion, respecto y sin "dar la nota".... Un saludo GRP Saber fer,saber estar

jod**,ni idea macho.En los foros que frecuento no se han comentado fallos comunes y el mio va como la seda..pero es ruido mecanico,de motor?O es algo que vibra y hace ruido?A veces es la tonteria más grande la que toca mas los c***.. En todo caso,que se lo miren que por eso está la garantia!

Gracias a todos.:!!!!! Alex la verdad q no.... veremos si baja un poco mas con el uso... pero por ahora perfecto.! Tambien le puse el Bluefin pero no me anduvo bien..!! Lo tuve q sacar.! De donde eres? te lo digo porque por aqui no es muy normal llevar bluefin.. Hay varias electronicas que funcionan bien en el s3, el otro dia monte en uno con revo y andaba mucho e iba muy fino el coche. De donde eres tu? Este es el mio,ahora lleva mas presion y la valvula Forge(0.1 bar más a 7000rpm....).

Me honran tus palabras.Sin comentarlo,he seguido tus proyectos

ostias,pues no vas mal encaminado!! Si mi hermano viene a trabajar conmigo que pueda vender el coche..el siguiente en caer será o bien un 3.2 o un RS2.De ser el 3.2 sería el beettle RSI o el R32 mkIV :drool:

Dijous tanquem! No me acordaba ya del post..a ver por partes,se lanzó en el Maha.pero no hay manera ya que resbala(es un banco con freno)Antes de deslizart,tenía 200cv a 300rpm que es donde empieza a estirar con c***..Toy buscnado tiempo para subir al banco de Mataró que es sin freno y suele patinar menos. Fiabilidad?Pues de momento más de 15.000km y sin problemas..y mira que ha tenido pruebas y pruebas!!Si se hacen bien las cosas,no deben petar.No tiene más riesgo que una simple repro(se mantiene los margenes de seguridad que en la misma repro simple). Aquí sorprenden esas preparaciones,peor es el pan de cada dia en muchos países..A nadie sorprende un Skyline gordo,o un Cosworth tocado hasta las trancas..en cambio tenemos en competicion varios TDI's arrasando y no nos proponemos sacarle el tope a nuestros petroleros! Tienes toda la razon del mundo, por estas tierras a los TDI solo sabemos cambiar el filtro de aire por uno de mayor caudal y hacerle una repro.... Aunque no se yo si es muy recomendable (hablo desde el desconocimiento asi que corregidme si me equivoco) hacerle una preparacion de esta envergadura a un vehiculo que hace casi 30.000km anuales. No? A ver,recomendable como tal,seria no tocar ningun coche.Ahora,si el trabajo está bien hecho y los cuidados al máximo,creéme que se hacen miles de km's con los motores tocados.En Alemania ABT tiene un kit turbo para el 2.0tdi 140 que lo sube hasta 200cv,homologado y respetando la garantia.Eso e slo que he montado yo,pero copiandolo,no comprtando a los sres ABT. Además,ahora con el regulador de presion le das mas o menos presion al turbo,con lo uqe para el dia a dia lo dejo en 1.6bar mantenidos que son 200cv largos y va el coche sobrado.Cuando se hacen pruebas o bien se necesita más..se le da a la rosquita(llanea a 265 de marcador con 235.35.19 de sapatos :ranting2: ).es indescriptible picarse con compactos de gasolina tipo TypeR.Megane RS y demás y que cuando paras en el peaje te piten para preguntar que c*** lleva el calamar Soy de Gerona y el trabajo se ha hecho en ARTcompeticio,en Sabadell.Si quereis info sobre preparaciones vag en nuestro país: www.soloturbovag98.com Saludos,Jordi.

Dijous tanquem! No me acordaba ya del post..a ver por partes,se lanzó en el Maha.pero no hay manera ya que resbala(es un banco con freno)Antes de deslizart,tenía 200cv a 300rpm que es donde empieza a estirar con c***..Toy buscnado tiempo para subir al banco de Mataró que es sin freno y suele patinar menos. Fiabilidad?Pues de momento más de 15.000km y sin problemas..y mira que ha tenido pruebas y pruebas!!Si se hacen bien las cosas,no deben petar.No tiene más riesgo que una simple repro(se mantiene los margenes de seguridad que en la misma repro simple). Aquí sorprenden esas preparaciones,peor es el pan de cada dia en muchos países..A nadie sorprende un Skyline gordo,o un Cosworth tocado hasta las trancas..en cambio tenemos en competicion varios TDI's arrasando y no nos proponemos sacarle el tope a nuestros petroleros!

El escapa completo de Milltek por 1500€ lo tienes en casa.El del presupuesto de MTM es solo el traserro y tramo intermedio(ese trozo cuesta 700€ en Milltek o supersprint). La electronica es de calité y su precio es alto pero "justo".. El añadido trasero es pasadisimo de precio,puedes compra rel del 3.2 con difusor en carbono y lo tienes entero. MTM es sobretodo:la exclusividad tiene un precio.Yo lo respeto y me encanta ver coches de este tipo de preparadores..pero los encuentro caros,tanto por la estética como por prestaciones.

Y por el mismo precio sirve de anticaspa!! Otra cosa llevando semejante montura como le haces eso tio pobrecico!! Pd: por dond te metes?¿ y la suspension? ruiditos o algo? Hay gente que se compra un S para presumir de montura y quien se lo compra para disfrutarlo. Yo soy de los segundos y si encima te miran,todo eso que tienes Hay tienes razon , pero por mucho dinero que yo tubiera seria incapaz de meter un S por esos sitios Otra cosa para hacer eso me compraria otro coche tio Mitsu EVO. Que zona??era una carretera intercomarcal bajando de Andorra de esquiar..

Y por el mismo precio sirve de anticaspa!! Otra cosa llevando semejante montura como le haces eso tio pobrecico!! Pd: por dond te metes?¿ y la suspension? ruiditos o algo? Hay gente que se compra un S para presumir de montura y quien se lo compra para disfrutarlo. Yo soy de los segundos y si encima te miran,todo eso que tienes

Vaya cagada..sin turbo otra vez segun parece el video :ranting2:

Se puede tener más por menos y con la misma calidad. MTM no se fabrica ni las llantas ni los escapes.Con lo que aconsejaría buscar alternativas más economiocas.El escape de Milltek es igual de bonito y de calidad.Para las llantas va a gustos,pero las veo carisimas(y en casa hay unas ABT...que son BBS segun están marcadas por detrás). un saludo.

Me he quedado embobado con tanto Porsche..

Ese es un coche que hace que me sienta orgulloso de tener un Audi!!Una marca capaz de crear deportivos así..buff!!Motor central,traccion total,acabados de muuucha calité,motor y cambio a la última!! Yo entiendo el cambio por el Porsche,creo que el V8 TFSI es mejor que el del carrera..otro gallo sería con el GT3 o el Turbo Además,el R8 es un deportivo que puedes usar a diario,no sólo por comodidad sino tambien por mantenimiento,que aunque quien pueda comprarse ese carrazo no va justo de dinero..le duele como a todos las revisiones de segun que marcas deportivas :crying_anim: un saludo y enhorabuena!

No,si se tiene la ECU se pueden eliminar los Inmos(almenos los 3 inos que habia hasta ahce poco). Con el motor,cambio e instalacion electrica con su ECU COMPLETA,se puede montar sin problemas. Mi opinion,esos cambios tiene sentido si no es posible comprar el coche con esa configurtacion,ya que de ser asi es mas rentable vender el tuyo y comprar el A3 tfsi DSG.

Veo poca más potencia que el actual S4.No creo que sean cifras oficiales,menos como se está poniendo la competencia..

Si valen. Deja las mayúsculas plis..

Si quieres las suspension completa de un coche como el tuyo pero en acabado Ambition,dame un toque. Por 150€ te la mando ,está en buen estado. Un saludo,Jordi.

Ahora con el restyling ya en los conces,aun vale menos dinero...

El S3 se queda en 265cv??Vaya cagada..