Rober_s3

Bueno aunque el mio no es un A3, entra en la familia, se trata de un S3 del 2001 con 130.000km y algun quebradero de cabeza si que me a dado para ser sinceros, haldex, rodamientos, sondas lambdas...pero yo estoy encantado, creo ningun modelo superior de los 8L, cuando tengan casi 20 años se seguiran manteniendo asi de jovenes...

En la mayoría de Volkswagen, ya sean Audi, Skoda o Seat, cuando tienen los calentadores rotos o que funcionan mal, no sale avería en el cuadro, le as pasado el VagCom? y aunque se lo hallas pasado, seria interesante que comprobaras los calentadores a mano con una punta de pruebas (o luz de punto) colocando el positivo en la batería y el negativo en cada calentador y debería encenderse la luz que lleva. Esos motores arrancan a la perfección aunque no lleven calentadores, pero con el frió y tal pues igual as notado que le cuesta arrancar un poco y es por eso. También pasa que los cables de los calentadores se suelen cuartear y acaban rompiéndose y no hacen contacto con los calentadores, entonces es como si no llevaras. Ya te digo que en la mayoría de estos coches no se enciende la avería de motor del cuadro cuando hay problemas con los calentadores, revisalos ya ver que pasa... Un saludo!

Hola, lo primero que deberias hacer es una presentacion de tu coche con unas fotos si es posible y presentarte tu tambien y esas cosas, mas que nada porque aqui no somos maquinas en las que preguntas y te contestan automaticamente para soucionarte el problema, aqui somo un grupo de amigos, la mayoria apasionados por una marca de vehiculos, que comentamos nuestras opiniones y tambien nuestras dudas para que los demas amigos, si pueden, contesten. Como seguramente pase en la calle, tu no puedes acercarte a un grupo de personas y derrepente hacerles preguntas sobre un problema que tienes de lo que sea, bueno, si que puedes, pero como comprenderas te miraran raro, pues aqui posibemente pase lo mismo por eso nadie a contestado en 15 dias. Ahora a lo vamos, una vez cambias esas piezas que dices, borras el fallo con el VagCom y vuelve a aparecer? o esperas a que la luz del cuadro se apague sola? Has revisado el cableado que no este en malas condiciones antes de ponerte como un loco a cambiar cosas? Un Saludo

Describe que tipo de volante quieres al menos, y no es muy dificil encontrar piezas de estos coches (a no ser que sean muy exclusivas) as probado a buscar por internet o desguaces sobre la pieza que buscas??

Se pueden reparar, en la audi me dijeron que vendian el kit de reparacion, pero es meterte en un berenjenal, yo lo que hice fue buscar uno de desguace (en concreto el mio fue de un TT que son iguales) y cambiarlo directamente todo, en mi caso me vendieron por 250€ el haldex con el diferencial y todo y ni me complique la vida, lo cambie todo y a funcionar y cuando vi que funcionaba correctamente le cambie el aceite y el filtro...

va a presion, tendras que quitar la varilla y estirar hacia arriba no tiene mas...por cierto vendria bien que te presentaras y subieras unas fotos de tu coche para que te conozcamos...

Si, unas P21W, mira te dejo el enlace de las que compre exactamente https://www.ledcar.es/?53,p21w-canbus-ba15s-1156-18-leds

pues encontre una pagina donde vendian todo tipo de bombillas led para los coches y no dan fallo, las compre y se las puse al coche de mi hermana y demomento van perfectas y no sale fallo, la pagina se llama www.ledcar.es y que conste que no le estoy haciendo publicidad ni nada de hecho ni conozco al dueño ni nada, solo la pongo por si a alguien le puede interesar que le pegue un vistazo, no se si sera cara o barata solo se que el tio no miente y demomento van perfectas. Muchas gracias por vuestra ayuda!!

Me alegro que se halla solucionado ya, aunque menudos malos tragos as tenido que pasar...bueno ahora a disfrutarlo

Hombre no es un problema cuando solo lo uso esporadicamente para rutas y tal, cuando tengo mi coche de diario parado por alguna reparacion o lo que sea y tengo que usar ese si que flipo un poco...no me lo podria permitir como coche de diario jajaj, y un 4.2 V8 para coche de diario no me lo podria permitir...eso de los 12/13 seguno que no baja, ya tuve un M5 e39 y no son coches para mi bolsillo jaja, me resultaba hasta incomodo ir tantas veces a la gasolinera...

Esque lo quiero atmosferico y como nunca e tenido un V6 quiero probar uno, el 1.8T es un buen motor tambien, lo llevo en el S3 y por eso es una de las razones por las que quiero cambiar a otra cosa jajaja. Tambien e visto los B5 superiores al 2000, hay un 2.8 V6 Quattro color verde en el milanuncios que esta muy muy bonito... no pasa nada jaja un fallo lo tiene cualquiera.

Ese post ya lo lei pero como eran todo buenas opiniones, no se...buscaba algo mas jaja algun fallo jajaja pero por lo visto son todo buenas noticias, pero tambien esperaba que consumiera algo menos, un amigo tiene un jaguar x type 3.0 atmosferico y lleva de media un 8, esperaba algo asi no un 11 en modo eco jajaja... 2.7T en los B6?? no sabia que existian esos motores en los B6, porque no hablaras del TDI no? esque yo busco un gasolina.

Hola, buenas noches, pues muy a mi pesar, creo que me e decidido por vender mi A4 B5 1.9TDI Quattro por ser un "diésel viejo" y apartir de ahora empezaremos a tener problemas y pongo entre comillas lo de diesel viejo porque el mio con 440.000km en las ultimas 3 ITV´s a dado menos gases que muuuchos coches mas modernos que conozco (0.25 de opacidad el año que mas...), pero bueno, no e venido a hablar del B5, vengo a que me deis la opinión, de si esque hay algun propietario de uno de estos, el tema esque estoy buscando una berlina, gasolina, que se mueva bien y que sea superior al año 2000, y que mejor que otro Audi A4...y e visto varios de entre 3/4000€ con muy poquitos kilómetros y me gustan mucho la verdad, pero quería leer alguna opinión saber si son buenos motores o suelen dar problemas y tal, en cuanto al consumo, se que no me va a hacer 5 litros como el B5 pero como yo el 80% de kilómetros los hago por autovía, me conformo con que tenga un consumo moderaro que no sea nada disparatado...bueno pues espero alguna respuesta ya que e buscado porai y no e encontrado gran cosa sobre estos motores Muchas gracias y un saludo a todos.

Gracias @Josebrasi por el comentario, pero seria rascarse muuucho el bolsillo ya que no solo con los faros Led estaria solucionado la cosa jaja, tengo entendido que para poder ponerle unos faros Led o Xenon, el coche debe llevar la regulacion automatica de la altura de los faros (aunque eso no sea gran cosa porque con la electronica que llevan seguro que es modificar algun parametro con el VagCom) y tambien debe llevar lavafaros, con lo que tambien conllevaria a cambiar paragolpes, botella del limpia y hacerle la instalacion nueva y ya la cosa se iria mucho de precio, mi hermana solo quiere llevar esas bombillas en Led porque le gusta y ya, no creo que quiera meterle al coche un par de miles de euros para llevar esos faros jajaj, pero que muchas gracias por las respuestas a todos y esperaremos a que saquen algunas que no den fallo para estos coches..

Hola, es la primera vez que escribo en el off topic, pero quiero comprar unas bombillas P21 para un Seat Leon del 2014, son las que lleva en el faro para las luces diurnas, (como las del freno pero de solo un filamento). El caso es que mi hermana se a a comprado un Seat Leon y las tiene halogenas y las quiere de led, pero no se si alguien de ustedes compro alguna vez unas de una marca especifica y les van bien, gracias y un saludoi!!

Se pueden poner, pero no es llegar y cargar, ten en cuenta que los S3 tienen las aletas mas anchas, por lo tanto el paragolpes sera mas ancho, entonces seguro que tendras que hacer modificaciones al paragolpes y a los anclajes en la carroceria...

Muchas gracias, os lo agradezco!!!

No se como sera la bocanada de la que hablas, pero tampoco hay que alarmarse mucho, cuando es de noche y con un coche detrás con las luces, es normal que cuando aceleres veas que el coche deja una neblina detrás pero es normal en estos motores y en casi todos los motores diésel sin filtro de partículas y mas si dices que de día no se ve nada...lo jodido es cuando de día ves el humo negro como que vas dejando rastro, eso si es para preocuparse un poco. Y yo empezaría por echarle un producto limpia inyectores y hacerle un tramo de autovía en 4ta a 120km/h o un poco mas, para que suelte toda la carbonilla y los inyectores se limpien un poco...

Es normal que varíe un poco el nivel del refrigerante pero repito solo un poco, puesto que a mas caliente veras que baja un poco por la presion del circuito es alta, los manguitos estan un poco dilatados y al estar un poco presurizado marcara un poquito menos del nivel que lleves, por eso es bueno siempre mirarlo cuando esta frio mas que nada porque si le tienes que añadir es mas seguro abrirlo cuando esta frió que cuando esta caliente y presurizado y te salte todo el liquido a la cara...no se si te lo comente antes, pero cuando las culatas/juntas estan ya muy jodidas, si con el tapón de la botella quitado arrancas el coche y ves que salen burbujas como si fuera un jacuzzi 100% seguro de que esta mal y en los casos muy extremos saldra el liquido como si de un volcán se tratara...espero que no sea el caso... A lo que te dijeron en el taller Bosch Service...menudo pasote macho...no entiendo como hay mecánicos que se aprovechan tanto...normal que algunos tengamos mala fama por la gentuza esa que se aprovecha del desconocimiento de la calle... Bueno lo dicho, suerte y que al final sea todo un susto...

Se que no tiene nada que ver con los Audi´s pero hasta ahora el consumo mas heavy de los coches que tengo, (habiendo pasado por un M5 e39 con una media facil de 17 litros) es mi Range Rover Classic 3.9 V8, que tiene un consumo por campo de 35 litros a los 100 sin esforzarlo mucho, con un deposito (unos 70 litros) haces alrededor de 200km...

Todos esos síntomas apuntan a la junta de la culata, pero no lo des todo por perdido, alguna forma mas de detectar que la junta de culata puede estar mal es cuando el coche este a temperatura de servicio (90ºC) apretar el manguito superior del radiador (que suele ser el de mas fácil acceso) y tienes que poder chafarlo, si esta hinchado o muy muy duro es que tienes la junta de culata mal y otro método para también asegurarte es un día que este el motor frió (que este bastante tiempo parado como toda la noche o así), quitas el tapón del vaso expansor y si suena como si abrieras una coca-cola (aire a presión que sale de la botella) también es un síntoma de junta de culata en mal estado. También hay otras muchas formas de asegurarte pero ya con herramienta especifica y tal que tienen los talleres, esas dos formas son las mas "usadas en la calle" por así decirlo y bastante fiables. Sobre el coste de la reparación...pues suele ser caro, el tema es que el kit de junta de culata solo vale unos 150€ o así pero tiene muchísima mano de obra y una reparación de junta de culata (unas 5,5 o 6 horas) que a un precio de taller de barrio (unos 35€+IVA) suelen rondar un total de 400/450€ solo del cambio de junta de culata, pero yo e trabajado en un taller y hay que sumarle pues anticongelante nuevo (15€), si le quedan pocos km para el cambio de la correa (que en tu caso no aria falta) también se suele cambiar ya que se tiene que desmontar y te ahorrarías la mano de obra, nosotros también llevábamos la culata a limpiar y comprobar ( y si fuera necesario) y todo eso va sumando para dejar el coche lo mejor posible. Entonces ponle un precio final de alrededor de unos 600€ si solo es la junta de culata, porque aveces (no suele ser lo normal) la culata esta rajada o algo y si hay que cambiarla, la cosa se encarece bastante... Espero no haberte amargado el día y que hagas esas dos comprobaciones y no sea nada de eso...SUERTE

muchas gracias, cuando me lleguen los anagramas las pondré y are un pequeño brico para que lo veáis...

yo tenia entendido que no, pero e visto algun video casero de un cambio de aceite al mutitronic, y tambien cambian un filtro parecido a los de aceite del motor (de esos cilindricos de papel que van sumergidos) a ver si alguien nos saca de la duda, que lo que digan en el concesionario no me fio ni un pelo...

Y aqui en su habitat natural y con su primo el de Zumo Sol (BMW M5 e39) jaja

Hola, pues nada, solo deciros que lo siento, ya ni me acordaba de este hilo que cree hace dos años y nunca llegue a poner fotos del acabado. Y bueno por aqui van algunas, decir que el cche despues de 2 años sigue en las mismas condiciones, se a qeudado perfecto por donde lo mires y se le pinto absolutamente todo y al detalle. Se montaron neumaticos nuevos, llantas, discos de freno rayados con sus pastillas a medida, separadores de 1.6mm PD: Me faltaria añadir una del motor que tambien se pinto la barra de torretas del mismo color que las pinzas de freno, en azul electrico.