Puffy

De qaquellas no había regulación automatica. Tengo visto algún S4 y no tiene regulación automatica,ASI que con los lavafaros y un xenon(imitando al original en el color) pues dices que venia ASÍ de la casa y listo... Un saludete... Y los de la ITV son tontos y no distinguen un xenon original de otro que no lo es. La pega de nuestros coches es que si traian xenon, lo establecian en el carton como accesorio. Una vez descargado el original (por precio, evidentemente) los Kit se ven a la legua (aun del mismo color). Si quieres que cuele (que puede hacerse) es con regulación y labafaros

O Ebay.de...

Hombre, a mí, con el fondo del coche de BoR (bajadito y cuidado como está) y con el tamaño de unas 18-19 (como ha puesto el photoshop) pues me parecen atractivas (no las más bonitas, pero no dejan el coche nada mal) En otro coche y en 16, ya sería otra cosa. Mal no creo que queden, pero no son mi elección personal.

No me gustan PD. Ojo que el carro de BoR es de los más currados del foro... No pienses que te va a quedar tan guapo como está ese B)

Personalmente, tampoco

Y regulación automática... que es la pega de todos los kit xenon

Es una cosa que nunca me ha llamado, pero además no entiendo por qué solo para el restiling

No parece imposible... Una buena repro bien hecha es mejor que el coche de serie

Yo no diría tanto... ese coche sale con 250 (si no me equivoco) y con dejarle sobre los 130-140CV y 310-320NM debe de ir bastante bien. Tambien depende de los complementos que tenga (turbo, vacios, boosvalve, ...)

Discrepo ligeramente. Una reprogramación es un cambio en la "electronica del coche" buscando mejorar las prestaciones. Lo normal es que se cambie la curva de entrega de potencia, trayendo como consecuencia un aumento de los CV y el PAR finales del coche. En cuanto al resto, tecnicamente no trae consumos menores, aunque dado que permite circular en marchas más elevadas y con el coche menos revolucionado, suele ser la primera consecuencia lógica. Lo de que suelte más humo negro, pues depende de quién y cómo se haga. No tiene por qué e incluso diría que algunos consiguen precisamente evitar esas humaredas en los acelerones. Durabilidad del coche, pues depende. Hay repros y repros; No es lo mismo subir 30CV que 60CV, ni dejar un par aceptable o forzarlo al máximo. En condiciones normales y siempre hablando de programadors de reconocido prestigio, no tiene por qué ser perjudicial para el coche.

Las avus son las S4

El que conozco me ha dicho que se puede hacer, peo que no sabe como quedará. Ante la duda, ya pillaré otro :ranting2:

Nada, lo he dejado por imposible... Solo me valdría si viviera en Valencia y pudiera pasarme por el taller de mucho guille :ranting2:

Nuestro coche traía radio audi??? Por lo menos los pre que yo conozco venían con otras marcas (pionner muy baja el mio)

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0 Pero no lo veo

Rectificar es de sabios y yo he metido la pata; Mis llantas son 8JX18 ET 43 (o 48, aunque juraría que 43) Neumáticos 235/40-18 y no rozan en ningun sitio (salvo salvajadas)

Si en ese estaba, pero al fonal parece que quedó en agua de borrajas. Tengo localizado un RS4 original (y no demasiado caro) pero... 35mm son 35mm

Nada... Tras iun finde, no lo veo. Debió de ser una ilusión Adios al sueño de poner el paraca original (m**** de 35mm)

A mi no (ni con Michelin SP2 ni con Goodyear F1 asimetricas)

Solo un apunte: 8X18 con ET45 puedes montar 235 con amortiguación de origen. Va muy justo, pero entra

Buenas a todos. Hace un tiempo vi el proceso de poner el paraca delantero del RS4 en el A4 (creo que en el foro portugues) pero ahora soy incapaz e encontrarlo. ¿alguno se guardó el link o sabe de qué le hablo? Gracias

BoR, me interesa el tema... No es que tenga problemas con el mio, pero si TODOS decis que los voy a tener y sale bien de precio, lo mismo aprobecho que tengo que cambiar los guardapolvos y una rótula, me lio la mana a la cabeza y me pillo el Kit completo Tenedme en mente a la hora de pedir descuentos Mi coche: A4 B5 2.5TDI del 98 (creo que solo había un tipo de motor, pero desconozco cual era)

Perdón si parece que me metía con alguien. No he tenido la suerte de probar un A5 3.0TDi, pero conidero que 240 cavallos en un diesel (con los nm que ya dan de por sí este tipo de motores) deberían ser más que suficientes para casi cualquier usuario que busque motores diesel. Si se buscan otro tipo de prestaciones (más caballos), entiendo que es mejor buscar dentro de motores gasolina (con turbo o atmosfericos que el RS4 no le hago ascos) que pedirlos para motores diesel. Por lo que comentas, quizá el tema esté en que la electrónica del A5 3.0 entrega los 240Cv pero debería entregarlos "de otra forma" o en otro tipo de régimenes, ¿no? PD. Hablo siempre desde la ignorancia de alguien que con 180CV "diesel" considera que ya está muy bien sacado el jugo...

¿más de 240CV? Pues entonces olvida el diesel y busca gasolina... No veo que los 240 sean pocos para necesitar "algo más"

Por el precio de los B5, casi sale más barato buscar alguno que ya sea automático...