Puffy

No te ppilla bien, pero la de Maqueda (carretera de extremadura Km 74 o má o menos). Sin colas y bastante racionales. Si quieres, puedes quedarte a comer en el mesón castellano (al otro lado de la autovía) B)

En Madrid, Toledo o Guadalajara, no. La segunda suele ser gratuita... Eso si, tened en cuenta que son concesiones y que cada una, dentro de los límites marcados, puede hacer lo que quiera

No, en un BCS no pueden ponerte el sello de la audi, más que nada porque no son audi. Te pondrán su sello, que a la hora de la verdad, es completamente equiparable. Mi experiencia: Desde los 80.000 ya no paso por la audi. Las revisiones se las hago en otros sitios (de más confianza para mi y mucho más baratos) y si en algun momento voy a vender el coche, pues justificaré las revisiones con las facturas obtenidas. De hecho, la última (120.000 con distribución, todos los filtros, liquidos y demás) le llevé a la VagCueva; No tengo factura, pero el trabajo que hace Moncho me da (a mi) mucha más garantía que cualquier servicio oficial Audi y los sellitos de la marca. Si algun dia le tengo que vender (lo dudo), que le hagan una prueba de motor y verán que está al 120%

MIL Y UNA Gracias!!!!

Yo solo te puedo decir que los neumáticos que monta NO son para nieve Salvo que los pongas cadenas o fundas no valen (y aún así, miraría mucho con 225 de ancho)

Un bonito B5 más en la calle. Felicidades

Corona no, ya que los antienebla suelen ser ovalados (si son OEM). Utilizaría dremel o similar. Yo lo hice con radial, pero no tenía que cortar "dentro" del plastico.

Si la idea te la doy yo: - Quitas las rejillas - Marcas donde van los focos de los antiniebla y recortas (siempre un pelin menos para que no se salga) - Ajustas el antinieblas a la rejilla (yo usé hilo de pesca) - Vuelves a colocar las rejillas en su sitio Lo dificil, hacer el "bujero" y que quede bien

Las que yo tenía eran demasiado opacas (de hecho, otra de las razones de hacerlo era ganar volumen de aire). Si eres mañoso, ninguna pega en hacerlo

Con esas medidas mi A4 B5 (195/65 r15 en ficha) pasa sin problemas por ser llantas equivalentes. Mira que no sea el indice de velocidad, de carga o el ET ...

En Pre: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2244281

Sin ánimo de crear polémicas, si tienes el coche vistoso porque le has hecho algunos "apaños", es más fácil que te lo localicen "por la calle" y chorizos de tu zona que por internet. Coches muy, muy, muy especiales (tipo R8 por ejemplo) y/o de los que hay pocas unidades, puede merecer la pena buscarlos en internet, pero un coche "de calle"... Unas fotos en un foro como este no van a hacer que "vayan a por él", salvo inversiones millonarias

Chicos, estamos en lo que omenté antes... Un V6, es un V6 y para pagar lo que cuesta (no solo el coche, que la distribución, aun haciendola con Moncho, sale al doble que un 1.9, seguros, numeros, ...) hay que valorar el coche y el motor. Personalmente, no lo cambio ni siquiera por un gasolina (eso si, yo hago Km), pero hay mucha gente (más ahora con la crisis) para los que "gasoil" implica "poco gasto" y eso con nuestros coches, es inviable. Lo dicho, si encontrais a alguien que los valore, 8000-9000 euros es su precio (segun estado, extras, revisiones/distribución ya pasadas...). Lo difícil es encontrar a esa persona que sepa valorar un TDi V6 y que esté dispuesto a comprar un coche con tantos años

Lo difícil en estos casos es encontrar a alguien que valore el V6. Si lo consigues y los extras de tu coche, puedes llegar a los 9.000. Si no, difícil venta se me antoja

Por si le sirve a alguien: http://img38.imagefra.me/img/img38/2/8/25/...jvm_b19b022.jpg Viene de aquí (parece que entienden de este tema): http://www.clubvwpolo.es/modules/newbb/vie...e=0&start=0 Ahora a buscar un tornero en Madrid o alrededores (si hubiera alguien por el foro, podríamos hablas de honorarios )

Vale, no se po qué pero pensé en el 9550 de intel Una cosa, si la caja es medianamente buena, con un buen flujo de aire, abrir la tapa lateral no mejora la disipación de calor. La empeora

Se pueden adaptar cualquiera que os guste. Yo opté por las del B6 porque son muy similares a la central (en aspecto) y algo más grandes (para poder recortar a gusto). Cualquier otra puede servir, incluso las de los SEAT

¿solo procesador? No hay placas que soporten Intel y AMD

Primero: ¿llevas quattro? Si es así, olvidalo... haces trabajar el diferencial sin necesidad Si no lo llevas, te saltará el ESP a menudo. Yo no lo haría.

¿para un B5? Las segundas (¿A8?) Personalmente no me gustan las New RS4 para nuestros coches. Si pudieras elegir otras, las RS4 (old), S-Line, S4, RS6...

Creo que eso depende de cada Comunidad: http://gestiona.madrid.org/wleg/servlet/Se...&cdestado=P

Lo ha de poner en la propia llanta

Me explico: Cuando estube mirando para cambiar el Paraca por el del S4, la pega de poner el original son los soportes (laterales y frontales) que no son equivalentes y hacen que suba de precio más de 100 euros. Si tu tienes soportes "originales" del S4 y la compra conjunta es un paraca S4 "plug&play", supongo que tus soportes no te valdrían... Mas que nada es para que lo tengas en cuenta... Poderse, se puede, pero el precio SI importa

Las medidas son equivalentes por lo que no es necesario homologar (lo puedes hacer si quieres). No obstante, yo miraría el ET porque dependiendo de lo que montes, te puede rozar

Probablemente sea por temperatura (aunque en ningun caso debería hacerlo si no has hecho OC) Prueba a intentar pasar un 3Dmark a ver qué te da Por cierto, ¿cómo tienes colocados los ventiladores? Sacan o meten aire? PD. La gráfica está conectada a la fuente.