Puffy

Tras la toma de aire debería tener una toma simil a un contacto electrico (no encuentro ahora la foto) desconectala y prueba

Con el cauda roto no creo que fueras capaz de subir de 3000 vueltas (no es un pequeño bajoncito, es un bajon en toda regla). ¿has probado a desconectarlo a ver si va mejor?

Y no son parecidas las tuyas (por eso las he puesto)? Siento no estar puesto en este tipo de llantas, pero juraría que los B8 y los A5 tienen el mismo buje (a mí, por ejemplo, no me vale sin centrador)

http://www.segundamano.es/baleares/llantas...p;st=a&c=53 Son esas? Me han parecido MUY MUY baratas

Pues a mí estas bajadas y subidas solo me dan un miedo terrible. Ojala sea como comenta tupor y sea una lección a los cortistas, pero... No es buena tanta volatilidad.

A mí, independientemente de la pasta que cueste, no me gusta. Hay formas de que mi coche no sea igua al resto: Para empezar, el B5 ya no es un coche generalista por los años que tiene. Se suma a esto que el 80% de los que hay no tienen ni cambiadas las llantas y si hablamos ya de ponerle un "body kit" OEM del S4 o del RS4, pues me parece el coche perfecto. Gordo pero de calle Tirar el coche al suelo o estirar las cubiertas hasta el infinito es algo que no me llama mucho la atención. A los que os gusta, entiendo que lo hagais (Bor o tú mismo) pero yo nunca lo haría

Edi, si en algo se caracteriza este subforo es que a la mayoría de los usuarios nos gusta mucho los coches OEM. Yo ya lo he dicho algunas veces: No me gusta el proyecto de BoR. Consideraba que su coche era uno de los B5 más bonitos del foro e intentaba asemejar el mio en lo que pudiera (si hasta llevamos casi la misma repro!!!), pero no me pegan los cambios previstos para este coche. Evidentemente, respeto su decisión y entiendo que si lo que busca es personalidad y otro tipo de línea más acorde con lo que a él le gusta, es lo que debe hacer, pero por mucho que lo haga, por muchas fotos que ponga o por mucho que lo digais, sigue sin gustarme el look que le va a poner. No es ser intransigente, es que sencillamente no lo veo

A 5 metros no distingues unos depo y los otros... Te lo digo porque he visto los 2 a la par y casi ni lo notas.

DEPO tambien tiene faros tipo restiling partidos (Plug&Play)

El corte es mínimo. Podrás poner los que quieras

Es que opciones en ese caso solo son ponderar comprando más o aguantar a que suban (yo espero que la cosa no sea tan mala como algunos pretender indicar). A no ser que interese realizar minusvalías para compensar otras cosas (vender y volver a comprar, vamos)

¿michelangelo?

Lo de los frenos, a mi me pasó en el A6 y fue la centralita Una pasta!!!

Pero ¿qué? Santander (creo que lo tengo claro) y Mapfre me gustan, pero ¿tú que harías?

Y qué mas quieres!!!! Con eso y sabiendo que has salido medio bien de las dos leches que te has dado muchos, entre los que me incluyo, pensarían en tu buena suerte

Ahí si tienes razón y si a tí te gusta el resultado final :ranting2:

BoR, como se dice, para gustos los colores, pero tu coche era de los mejores B5s del foro. Con los cambios que te planteas... temo que no me termine gustando tanto :ranting2:

Honestamente, en B5 solo me muevo en 4-5 llantas: OLD RS4, OLD RS6, S4, BBS y quizá las nuvolari Fuera de ahí, las veo raras en nuestra carrocería

Pues a disfrutarlo hoy que ya pagarás la penitencia En serio. Muchas felicidades a ambos!!!!

Juraría que esa llantas las llevaron "de serie" u opcionales varios audis, por lo que el ET no será igual en todos los casos, no?

Unos comentarios rápidos que no tengo mucho tiempo: - Faros. Puedes poner los restiling (bosch o valeo) de una sola pieza (hay que cortar un pelo la chapa) o los DEPO partidos (que son Plug&Play) En todo caso, no es muy difícil y el coche gana un montón. - Un ojo cn los discos del "amigo" ya que yo sepa no hay diferenicas entre discos para coches diesel y gasolina. La diferenia viene de la pinza (portapinzas) que montes, pero en un diesel o en un gasolina, los discos pueden ser completamente iguales.

¿por que algunos siempre pensamos lo mismo?

Si buscas eso, ni mires el 2.5. Son dos motores completamente distintos (2.5 es V6) y en coste, solo la distribucion triplica la del 1.9 El 2.5 no es un ahorrador, o al menos no el mio

y tan en serio!!!!

Para mí, casi seguro que sí (a parte de otras cosas que pudiera tener). Quitalé el conector que lleva en el cauda y prueba a ver si mejora. Si lo hace (y te aseguro que se nota mucho), toca cambio de caudalímetro.