Puffy

190CV en aquella época eran MUCHOS caballos...

Claro... y a quien venden el 2.5 TDI V6? o le ponen los 180-190 CV?

12,89 es la potencia fiscal. En base a esa es sobre la que te cobrarán el número del coche y demás. 81kw (kilovatio) es la potencia real del coche (declarada por el fabricante en sus especificaciones)expresada en la unidad internacional de medida de potencia. Si haces las cuentas que indicamos para pasar a CV (caballos de vapor) te salen los 110 de tu coche.

La EGR es para limitar las emisiones... Si la anulas, emites más gases contaminantes ya que no los redirige al motor. En cuanto a que falten bajos, puede ser suciedad, mal funcionamiento de la N75, tubos de vacio, turbo agarrotado, caudalímetro sucio, ...

Porque tienes una rueda que no está traccionando bien y ante la "duda" de que el coche derrape, corta inyección. ¿qué llantas montas?

81Kw reales/0,736 = 110 CV No obstante, no te ralles porque según parece todos los TDI daban algun CV de más sobre lo declarado

Yo lo hice (por quí anda el Brico) poniendo H11, pero...quité los de arriba. Si quieres poner las 4 bombillas (o más, aunque no entiendo el por qué), cablea el nuevo circuito del todo (relé, fusible, ...) Un saludo

Y luego dices que no se habla!!! Cualquiera abre la boca con esto. Lo bueno, que los que tengan liquidez pueden sacar tajada (MUCHA TAJADA) de esto... hay valores muy buenos a precios de escándalo.

Si tiene 180 CV es un B6. Los B5 se quedan en 150

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/177130-zque-bateria-compar/page__p__2167007__hl__bateria__fromsearch__1#entry2167007 Un saludo

¿precio del conjunto? ¿dónde lo has conseguido?

¿le desconectaste el compresosr del aire acondicionado? Por ahí pueden venir muhos "sustos"

¿150CV? Me da que anda más derca de los 200 que de los 150

NO

El ancho de vías no es lo que se está comentando aquí. Es la distancia de centro a centro de rueda. De ahí que por mucho cambies el ancho del neumático/llanta, el ancho de vias no varía. Solo se puede variar cambiando el ET. PD. Revisar este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=181605&hl=ancho%20&st=60

Por cierto, olvidad lo de medir el espacio entre la llanta y la chapa. NO SIRVE ya que la ley no dice nada al respecto. Si superas la diferencia del ancho de vías (a favor o en contra) aún sin sobresalir te van a tirar en la ITV. Lo que si es verdad es que no suelen medir el ancho de vías y suponen que si está dentro de la chapa, está dentro del margen, pero a más de uno se han tirado al suelo y le han medido con cinta

225/45R17

Yo ya he pasado 3 ITVs sin homologar. Lo que no se es que me toca con la nueva ley

http://www.equivalencias.info/neumaticos/ Una cosa: Yo monto 18 y cuenta que la estética es brutal, pero el gasto tambien lo es (consumo, precio de renovación, accidentes, ...) Valoralo

Despues de la "repro" ya no recuerdo bien como iba antes, pero si tienes en cuenta que es un V6 (en lugar de los típicos 4 o 5 cilindros del resto) y conoces sus limitaciones yo no diría nada de eso. No tiene el caracter "alegre" de otros motores pero conociendole se le puede sacar mucho jugo. Con repro las recuperaciones son bestiales y la estirada imposible tal y como está la ley actual. Desde luego no lo cambio por los motores más pequeños! Eso sí, a la hora de hacer el mantenimiento que comenta BoR sale por una autentica pasta!!! Me duele solo de pensarlo

Define "autobus", please Tanto BoR como Portugues y yo mismo tenemos ese motor y que yo sepa, ninguno lo cambiamos (yo por lo menos no)

Si. es compatible (de hecho, casi todos lo son ya que el B5 era de los primeros)

Estoy con Mikel. No compares una furgo que está pensada para unos volúmenes de carga y unas reacciones con un utilitario (audi o no audi). En casa tenemos furgos (transit entre otras) y es lo que tienen... La sacas en tercera si quieres, suben de marchas como la espuma, ... eso sí, cuando llegan al máximo del motor (150Km???) caen en picado. Sus curvas son MUY planas y con caida expectacular en cuanto llegan al máximo Más te puedo decir: Mi hermana tiene el Mazca 3 de 115CV. En comparación con el mio (A4 2.5 TDI V6 con repro sobre los 190CV) su coche sube que da gusto. Las marchas se las come literalmente y recupera que es un primor desde abajo; Eso sí, no tiene ni la estabilidad ni la punta ni puede mantener el ritmo del mio (de la fiabilidad del motor no hablo porque difieren 9 años!!! cuando llegue a "nuestra" edad hablamos ) Valora lo que buscas y si quieres el repris (que no la potencia) busca otro tipo de coche. Los A4 pesan un montón para poder ompetir en igualdad de condiones con el resto de los que decís (salvo S, RS y salvajadas)

Y qué crees que hace la reprogramación??? Darle empuje y aceleración. Personalmente no lo haría. Si no quieres gastarte los 200 euros, dejalo como está, pero los chip "chinos" no me dan confianza

Si quieres chica, vete a un chiptuner de los de verdad (que los hay)