Puffy

Si no fuera por las niñas no cogería coche. Por eso tengo que "aguantar"

Mi motor es un 2.5. No se ve tan bien <_< Pero ahora que lo dices, sería lo mejor para que no terminara jubilandose. :clap1: :clap1: :clap1:

Buenas, chicos. Tras mucho tiempo sin pasarme por aquí al dejar el cacharrito a la mujer vuelvo por una avería que me tiene mosca; Os cuento: A4 B5 2.5 TDI del 98con unos 200.000 Km y tras tenerlo todo cuando le mimaba yo (repro by M0ncho, llartas RS4 18, Bilstein, ...) pasó a sufrir con una persona que ni le gustan los coches, ni entiende ni los cuida. Poco a poco me hice a la idea y tras dejarle lo más "de fábrica" que pude esta semana ha saltado con que no funciona la dirección asistida. He revisado el depósito del líquido y está perfecto, ningun error en la diagnosis del Vagcom, ningun ruido raro o sintomas que hicieran ver que podía pasar esto (segun mi mujer, le aparcó funcionando y nada más arrancar fue endureciendo dirección hasta que paró el coche (andó 400 metros). El único sintoma que le veo, es el indicador de tension de la batería que no se apaga... Tras el tocho: A alguien le ha pasado? Supongo que será la bomba de la dirección asistida, pero ¿pudieran ser correas? Ayer le llevé hasta casa y salvo la dirección, estaba casi todo bien. A parte, le toca por Km y tiempo hacerle la distribución, tiene la N75 fundida, puede que el turbo tocado y solo se mueve por Madrid capital. ¿creeis que es buen momento de que le toque jubilación? Pues eso, que agradezco comentarios y ayudas. Un saludo

Precisamente por lo de los 10 minutos (o 20 o 40) es por lo que tienes la posibilidad de pagar 3 euros y anular la denuncia...pero no lo hizo. En cuanto a la recaudación doble, personalmente cuando me voy de un aparcamiento de "zona" sin consumir el ticket se lo doy amablemente al siguiente...

Pues me temo que, al menos por Madrid, son legales 100%. Juraría que cambiaron algo de la ley para que pudieran multar sin problemas en ese tipo de sanciones. Desgraciadamente para tí, ¿qué vas a hacer? La multa está puesta; Como te han dicho, la podías haber anulado por 3 euros y ahora... te llegará con unos 90 (45 por pronto pago). Me da que no has hecho la mejor jugada posible, no? PD. Respecto a lo que me parece tu actuación no entro, porque que yo sepa en ningun momento dices que no merecieras la multa, no? Que yo lea, te habias pasado.

No es "completamente" automático; Me explico: - La temperatura se la regulas tú con los botones debajo de la temperatura - La fuerza del compresor, la puedes dejar en automático o subirla y bajarla con os dos botones debajo de la presión - Si lo quieres quitar, baja el compresor hasta abajo y cuando quede una línea, vuelve a dar para abajo; Se apaga del todo. Espero haberme explicado

Tu coche tiene alarma??? Yo sería lo primero que miraría

Entiendo que lo que busca es la referencia de las S-Line del A4 B6 muy parecidas a las Old RS4; E ET de las Old RS4 era, si no me equivoco, 20 y no entraba por ningun sitio. Las S-Line llevaban ET 53 o 54 y si no bajabas el coche, entraban; No se la referencia, porque ya las tengo en el pueblo a espera de repintarlas para venderlas, pero,,. espero que con esto vayas mejor encaminado en tu busqueda .

http://www.carbibles.com/tyre_bible.html Son 4 páginas en las que explican TODO lo relacionado con llantas y neumáticos que os podais imaginar

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/298109-llantas-diferencia-entre-6j-y-7j/

Y dónde lo has visto??? Sería interesante saberlo para así ver qué lleva y qué no...

Pregunta: ¿por qué cambiar la botonera??? Yo puse los antinieblas "como" los del restiling, pero la botonera ni la toqué

a4 b5 con 180cv no existe. Eso seguro!!! Por los extras y el año, bien pudiera ser uno de los primeros b6, pero...no es quattro???? Por el precio, solo en extras llevas casi ese dinero, pero de ahí a que el coche esté bien...como dicen, lo mejor un taller, una lectura con el VagCom o al menos ver bien las piezas de desgaste (y los arboles que como te han dicho son la pega de este motor) Eso si, es un V6; la respuesta es mayor que el 1.9 pero no tan "explosiva"; ¿lo sabes?

Neumáticos equivalentes son +-3%... en tu caso con 225/45R17 no deberías tener diferencias grandes (0,03% respecto a las 195/65R15) pero juraría que había algun apartado con el VagCom que podía "ajustarlo"

No solo hay que mirar el tamaño de la llanta;revisa ET, indice de carga, ... En el buscador seguro que sale algo

Poder no se si se puede, pero mi A4 lo trae de serie (o eso creo) y es un Pre...

Me da que será esto

El mio tambien. No se si será la de la admisión o cuala (de mecánica, lo que leo en los foros, pero juraría que era LA DE ADMISIÓN) pero a mi me lo hacía de vez en cuando. Tira bien... se agarrota sobre las 2000 rpm...le apagas y enciendes y va de PM de nuevo.

Mariposa de la admisión???

A mi me lo hizo M0nch0; no se si lo seguirá haciendo. Consumos, son altos, pero tambien lo eran antes. Ten en cuenta que monto ruedas de 235, no le llevo lento, etc. El embrague ni se ha enterado por ahora

no se habrá cortocircuitado ya el fusible (quitando la antigua)???

Por encima de los 180CV (190 me dijeron a mi, aunque no lo he medido). Para mí, muy bien. La volvería a hacer.

Yo no lo haría. Ya te lo han dicho (o intentado decir): o te das de alta, pagas autónomos, IAE, y demás requisitos o puedes perder lo ganado toda tu vida en un instante; Eso que para tí es tan "tonto" y con lo que no te vas a hacer rico se llama economía sumergida y por ser suave, no es legal. Últimamente están muy serios con esto y puede que tu pagues por los que lo llevan haciendo años. Sigue como hasta ahora (amigos muy cercanos, familia y demás) pero no entres con el amigo del amigo del amigo y mucho menos plantees el "cobro por hora"; una cosa es un favor a un amigo y que él te de 100 euros por "las molestias" y otra el "precio hora de mis chapuzas"

Las del RS4 tocan seguro (ET20) Las Sline de 9 palos (casi identicas a las RS4 pero con ET 54, creo) tocan con los eibach (-3) en cambios más o menos bruscos.

No. Fueron de 2 mano y hay que cortar (bastante)