Puffy

OK. Amarillas entonces... Me fio más de usuarios reales en condiciones de tráfico real que lo que puedan decir en otros sitios. Mil gracias

@Chals, ando buscando cambio de pastillas para los frenos de mi A7 (3.0 Bitdi) y como veo que controlas... pues me aprovecho de tus conocimientos. Antes siempre monté EBC green (en A4. 2.5 TDI y A6 2.7 TDI) pero en este me da que las green por peso y por potencia se quedarán cortas. Dado que no hago "circuito" y los tramos son contados, me surge la duda entre las Red y las Yellow; Se que las Yellow son mejores y que la diferencia de precio no es tanta (25 euros por juego/50 en total) pero me da miedo de que para un uso preferente por autovía (eso sí, autobahn sin límites) no compensen los peros y que las Red sean las más indicadas por dar resultados suficientes en cuanto a la frenada y reducir significativamente la cantidad de ferodo que sacan... Tú que piensas? Cómo lo ves? Gracias de antemano

Ya, pero vende Arteon, y eso es lo que quiere ahora mismo el grupo. PD. No es comparable al A7, pero yo he tenido la oportunidad de montarme en alguno y no son mala opción. Eso sí, juegan en otra liga!!!

Sí, please

Ese coche le tuve yo reprogramado por un clásico de AreaVag (Moncho) y todo son ventajas.... Ganas bajos y medios sin perder nada y consumiendo sensiblemente menos. Sin lugar a dudas, es una de las cosas que haría al coche sí o sí

Supongo que lo habrás hecho ya, pero... has hecho la prueba del caudalímetro? Simplemente desconectandole date una vuelta a ver si se soluciona. No irá peor y puede que te ayude con la solución. En un A4 2.5 que ya no tengo me volvió loco y solo con esa prueba se encontró la solución

Efectivamente. Y para el 4G (modelos a partir de 2015?) hay un post en el foro que están haciendo lo mismo que te venden por 13 euros, por lo que no es necesario pagar

Y el Brico en español y con las fotos (como digo, no me quiero apropiar de nada. El trabajo es del compañero de audiclub.fi, no mío) retrofit skisack.pdf

@bluesbrother Sí. Conseguido Es trabajoso (muy trabajoso) y necesitas herramientas, tiempo y ser algo "mañoso" pero se puede hacer sin problemas. Piezas (como comenté): 12 - 4G8 885 873E 73G …………………….. = 97,03 euros. 13 - 4G8885961A 4PK ………………………. = 254,75 euros. 17- 8P0885219 6PS …………………………… = 14,24 euros. Evidentemente esas son mis piezas (según los códigos de color de mi coche). Si montas asientos distintos, habría que cambiarlos por los que correspondan en cada caso Iba a poner un Brico de cómo lo hice, pero al final, al hacerlo varios días distintos y tras algunos pasos "atragantados" no tenía toda la información correctamente. Te paso la página por la que yo me guié: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=165532 Está bastante bien explicado y como dice, los "problemas" a parte de tener cuidado con los cortes para no pasarte son dos: - La parte interior del hueco hay que tapizarla correctamente. Si no, cuando está abierto el hueco se ve "triste"; aún no lo he hecho - hay que encontrar "hueco" para que las patillas de cierre encajen cuando está cerrado. Yo lo resolví cortando "menos chapa" de la que debía y doblándola para que encajara en el hueco que tiene que ir. Tras la experiencia, si en ebay o Allegro tienes la suerte de pillar unos asientos como los tuyos (o con hueco y cambiar tu tapicería por la que traiga), no me planteaba el brico; Es mucho trabajo y solo en materiales andas ya por una pasta; es posible encontrar asientos traseros casi tan baratos y ahorras trabajo y quebraderos de cabeza. No obstante, si te animas y necesitas algo, dilo y te ayudo

No, la luz de marcha atrás no las he tocado, pero no debería ser difícil. Pon fotos del antes y después para ver si me animo

y cuando entras a revisar lo que has cambiado para que cambie el logo del FIS o lo del maletero, ¿cómo aparece? ¿te gusrda realmente los cambios? Si lo lee mal (como viene de serie), probablemente sea el cable. Pero no lo tengo muy claro; Yo tengo la versión 18.X; lo que si recuerdo es que con mi antiguo cable (muy, muy antiguo) no me dejaba ni entrar a los módulos

El logo del MMI solo se cambia desde el menú verde del propio MMI El maletero, son dos pasos; hiciste los dos? "Cerrar el maletero con una pulsación breve desde el mando con pitidos de advertencia de seguridad mientras baja. Modulo 46 Coding 07 Long coding helper Byte 2 Bit 2 marcado Salir doit Después 6D Trunk Elec Security Access 16 12345 doit Adaption y desplegamos los canales. Ahi hay las primeras 8 opciones de la siguiente manera (1) (2) (3) (4) y (1) (2) (3) (4) Pues bien las (1) deben estar no active y las (4) active marcando sobre las (4) te sale como esta Nuevo valor, doit, y listo. Ahora también puede cerrarse desde el botón del piloto con el coche en marcha." Lo raro es lo del logo en FIS. Eso sí se puede hacer directamente. ¿te da algún error el cable? Teóricamente si te deja cambiarlo sin errores y haces los pasos "correctos" debería aceptarlos sin problemas

Genial

OK. Gracias... Una pena, pero qué se le va a hacer

Nunca es tarde si la dicha es buena, no? Como te dije, compré un marco que hay que atornillar por la parte superior y una tapa para el hueco que dejas al cortar la chapa. La "tapicería" del respaldo no la corté entera y así no tuve que comprar el "marco trasero" y dado que en nuestros coches, el fondo del maletero no se ve mucho, tampoco "queda mal" Este es el link al foro ruso del que lo saqué: https://www.drive2.ru/l/9553689/ y este es el del avant del que deriba (y pone marco trasero): https://www.drive2.ru/l/7191003/ Si quieres fotos, dame un tf y te las paso por mensajería instantanea (App que empieza por what) o las intento subir luego. Yo como te dije le varié algo... Referencia de la tapa: 4F0 885 944 SEGURO!!! Creo que no es la de mi coche, pero como te dije, era la utilizada en el foro ruso y eso pedí Referencia del marco: 4F0 885 219 (creo. no lo he podido comprobar) PD. perdona pero como te dije, este coche ya no lo uso y no suelo estar con él para hacerle fotos

Precisamente en el BiTdi trae la caja "mala/antigua" para que aguante el par motor que le mete. Al final, con las repros hay que mirar que busca cada uno. Poder, se puede subir casi lo que se quiera, pero luego tienes la fiabilidad.

Yo utilizo los útiles para arreglar móviles... entran bien

Las traseras hay que desmontar el plafon entero; Sale fácil Las delanteras, primero hay que quitar el embellecedor entero y, aunque ya se pueden cambiar con maña, una vez quitado eso, desmontar el plafon para hacerlo cómodamente es una tontería. No recuerdo si había brico, pero lo hice sin problemas. Y otra cosa, has pensado en las de los parasoles? Que no se te olviden que luego queda "feo"; Esas son C5W

Sí. Son W5W o T10 todas excepto la central del plafon delantero, que es tipo festoon (C5W) de 39mm

Eso era lo que te iba a decir... Pero está bonito!!!

Lo conseguiste? Estoy como tú y me temo que en los A7 es imposible hacerlo...

Buenos días. Alguien intentó lo de "nivel de batería" en el MMI? Yo lo intenté, pero no sale y me gustaría saber si es por alguna cosa que no hice bien o es una limitación de nuestros coches; (MMI 3G+ en mi caso); Se que en los facelift dicen que no va, pero el mio es un A7 del 2013 y se presupone que es pre, no? Muchas gracias

@Tole, te deseo de verdad que sea tan claro como lo ves tú, pero ... te aseguro que esa no es la norma y que salvo situaciones MUY particulares (mucha vinculación, corredores con "mucha mano", peritos "enrrollados", ...) lo que comentas no es la norma; Al menos yo, también tengo en ficha las llantas de 21 (equivalentes) a parte del resto de llantas en diferentes medidas pero eso no implica que automáticamente estén cubiertas; Lo que puede que si tengas en tu caso (por lo que pones) sea una garantía "específica" en tu póliza sobre las ruedas y que cubra gastos en llanta/cubierta hasta los 1500 euros. Es decir, independientemente de las ruedas/neumáticos que lleves, te pueden cubrir desperfectos (bordillazos, pinchazos, roturas, golpes, ...) en las ruedas hasta el importe marcado, pero eso es distinto de que te cubran, por ejemplo el robo de las 4 ruedas que te puedo asegurar que en este caso son más de los 1500 euros. Los "extras" incluidos en la póliza sin que los detalles son los que trae el coche "modelo de serie"; es decir, si tu aseguras un Audi A7 3.0 TDi de 204CV no quattro y manual, ese coche en España se vende con un acabado ("extras de serie?"), que es distinto que el acabado de un 3.0 BiTdi competition o que el del RS7; Por eso es "tan" importante que la póliza recoja el modelo exacto del coche que tienes y por eso el precio del seguro de un A7 sin Sline vale distinto que el mismo coche con acabado Sline. Dicho esto, también tienes tu parte de razón; La mayoría de las veces, en golpes "pequeños" o gracias al saber y buen hacer de los talleres no hay problema en reparar un paragolpes RS7 de un modelo que no lo llevaba (o montárselo aprovechando el mismo golpe), que te cubra un bordillazo, independientemente de la rueda que montes o situaciones similares; eso sí, estos actos no suponen que lo que estás diciendo sea cierto; En mi caso, puedo decir que "tengo algo de preferencia" con el seguro por número de pólizas, vinculación, etc. Sin embargo, pasé de 800 a 1.200 (ojo, que es una pasta gansa) ya que entiendo que audi es caro (carísimo) y que para el A7 lo es más aún. Ni me lo planteé porque un pequeño golpe por detras podían jod**me el final de los silenciosos y pese a que en mi modelo el "sound active" viene "de serie" y sí lo cubriría, llevo el escape completo del S7 y ahí ya no estaba tan tranquilo... eso sí, en mi caso lo que contrato es una póliza para "estar SEGURO" y tengo claro que pese a la subida del precio, lo que yo necesito es que en caso de que se estopee el paragolpes (paragolpes deportivos no de serie), los faros (leds no de serie), la suspensión (Suspensión deportiva rebajada), robo de llantas (20" forjadas en mi caso) o los escapes (del S7), me dejen el coche como a mí me gusta sin necesidad de tener que entrar en discusiones o abogados. La realidad es que cualquier "extra" que sea opcional en la configuración del modelo, en principio no estará cubierto por las pólizas normales de cualquier compañía salvo que se indique expresamente en la propia póliza. Luego te lo cubrirán o no, según se de el caso, pero lo que sí tengo claro es que si lo incluyes lo tienes cubierto seguro

Chincheta, sí o sí Gracias por la explicación. Es completamente recomendable la lectura antes de aventurarse en este embolado!!!

Sí. Llama porque como bien dices, es posible que incluso no lo aseguren porque no son capaces de hacerse cargo en caso de "siniestro" Como te digo, en mi caso los extras son 1/3 del precio del seguro, y estoy convencido que no es de los más cargados que puede haber