Puffy

La "S" en el cambio es el modo deportivo. Lo puedes poner en cualquiera de los modos (comford, efficiency, dynamic, auto, ...) y efectivamente como dice @Juanillo_Pombo, lo que hace es poner el cambio en modo deportivo subiendo las rpm a las que cambia (tanto para subir marchas como para bajarlas). eso sí SOLO sobre le cambio (y mapa motor). El modo Dynamic (o cualquier otro) además de sobre el cambio y el motor, actúa sobre el resto de elementos configurables que tenga tu coche (suspensión, dirección, diferencial, pretensores de los cinturones, sonido, ...) por lo que los cambios en el coche pueden ser mayores. Es más, tal y como comenta @Juanillo_Pombo, el modo deportivo en el cambio ("S") va "un poco más allá" que el modo dynamic para el motor/cambio por lo que es posible circular en modo Dynamic únicamente (la transmisión se adecua a la carga del motor, la velocidad y el estilo de conducción) o en Dynamic + modo deportivo (S) que da un plus adicional entregando el máximo de la reserva de potencia del motor. PD. Añadir que, según el manual, el paso de "D" a "S" es automático una vez lo realizas mientras que para realizar cambios de "modo", es necesario dejar de acelerar para que el motor "actualice" el estado.

Batería? Sin algo más específico es lo primero que miraría

De todo, como en "botica"... Los Selection Plus no son más que coches de 2 mano que cumplen con una serie de "estándares" de la marca, tipo Km, antigüedad, estado, ... Lo lógico es que estén mejor de estado que lo que encontrarías fuera de esta gama, pero la realidad es que no tiene por qué ser así; puedes encontrar coches de particulares/vendedores técnicamente mejores que los "Selection Plus" y puedes encontrar "Selection" peores que lo que hay en el mercado de segunda mano. Dicho esto, como bien dice tu mecánico, si el concesionario es razonablemente bueno, es un punto a su favor y te dará un plus de confianza. En resumen: Si encuentras lo que te cuadra (precio-calidad) dentro y fuera de este tipo de coches, yo cogería los SP, pero no pagaría MUCHO más por que lo sea (teniendo en cuenta que llevan aparejada una garantía que otros no tienen).

A mi también me dio mucho más que lo que esperaba, sobre todo en par; (311cv/701Nm de stock y 375CV/842Nm con la Stage 1 y anuncian como deseable 350CV/720Nm tras la repro) No digo que no sean reales, pero ... son demasiados incluso para lo que ofrecen en su web; Personalmente me he planteado que realmente esos datos estén un poco inflados... Eso sí, el coche va como un tiro

Completamente de acuerdo, pero dice: Por eso le recomiendo que lo mire...

A7 4G al igual que el A6 4G tiene dos flechas, por lo que es del "tipo 2"

Solo por comentar (desconozco el mundo de los "Q"): Los neumáticos son compatibles (igual o superior código de velocidad y carga)?

DESACTIVAR/ACTIVAR AVISO DE CINTURON Ir a [17 - Instruments] - [Recode - 07] Apuntar el valor actual. Hay que modificar el tercer y cuarto digito empezando por el lado izquierdo por el nuevo.. 00??x0x: Opciones 00 = Sin equipamiento +01 = Advertencia de las pastillas de freno activa +02 = Advertencia del cinturón de seguridad activa +04 = Advertencia del líquido del limpia activa +16 = Sedán (sólo VW Jetta) Por ejemplo. Si tenemos el código es 0007203 y queremos quitar el aviso del cinturón, le restamos 2, el código seria este 0005203. Pulsamos sobre Do It! Tomado de aqui (primero que he visto):

Eliminar el aviso con el VagCom. Necesitas el cable (y el programa) pero es facilísimo.

Mejor Era mucha rebaja

De 20 a 16 va mucho trecho... ¿Así, sin más?

Alguna recomendacion para un uso intensivo pero sin trackdays? TWR??? Redstuff??? Yellowstuff??? Ate

Conozco a gente de Madrid que trabaja en talleres de ruedas que lleva siempre M+S y según cuentan, están encantados. La única pega es que son mas caras y duran menos (por desgaste prematuro por altas temperaturas), pero dicen que el agarre es igual de bueno que las que no lo son. PD. No es mi caso. Solo hablo de lo que me cuentan ya que yo tengo 2 juegos (invierno y verano) al intentar subir mucho a zonas de nieve

Esas motos son bastante mas radicales que el resto de la competencia, incluso limitadas, aunque sin duda están entre lo mejor para el A2 Cuanto llevas montando en moto? Para qué la vas a usar?

En todos los audis que he tenido (y ya van muchos), el aviso acustico y chivato, aun saltando con la misma cantidad de combustible en el depósito, los Km que quedan por recorrer en el ordenador de a bordo varían sustancialmente segun los consumos que vayas haciendo. En mi caso, con coches muy pesados si los ultimos 100Km he circulado mucho por "ciudad", los Km a recorrer son mucho menores que cuando salta en viajes largos por autovía...

Eso me temo que no es "original" por lo que solo cabe preguntar al anterior dueño. Cuanta algo más de esa preciosidad

Has mirado precios en el norte de Europa (Italia no lo aconsejo)? En mobile empiezan desde 14.000 euros, por lo que el margen hasta los 20.000 que dices es mucho y, sobre todo, tendrás muchos más coches donde elegir Si es verdad que luego tienen peor venta (por los problemas que podrían tener), pero si te lo traes tú directamente te aseguras que el mantenimiento está realizado como deben (normalmente tienen libro sellado en concesionario oficial) y al final, lo que pierdes en la posible postventa es lo que te has ahorrado en la compra actual. Personalmente no lo descartaría para nada; aquí somos muchos los que lo hemos hecho, principalmente porque la mayoría de los A7 que se venden en España son importados de allí por los compra-venta (y ahí ya no puedes estar tan seguro de los Km, las revisiones, ...

Pregunta: Y qué sale mejor de precio, el seguro de SLine Edition o el seguro "normal" y añadirle los extras? Lo digo porque aunque parezca razonable que sea más barato el Sline, hay veces que no es así...

Personalmente si has pagado por ambos paquetes y no han dicho que son incompatibles, pediría la devolución del importe del "extra" que no puedes disfrutar. Ahora, qué paquetes tienes en factura?

Las pondré De todas formas, está casi como en la presentación Solo le he puesto el skisack, luces interiores led y la repro. Con el toque de la parrilla creo que por fuera le dejaría como va (o no, que en esto ya se sabe)

Please, info del soporte... PD. Las rotor se ven tremendas.

@davis (y resto), ya he colgado la curva en otro hilo para no enturbiar este. Dime como lo ves que no soy NADA experto en esto

Buenas a todos. Segunda mod y tan solo una foto: Pelin mosca con tanto par, pero el coche es un tiro (ya lo era) y el empuje es bestial. Ya iré contando como se va comportado

Si. Luego la subo en algun post para no ensuciar este, que no la tengo aquí ahora mismo y así la puedes comentar 311CV/701Nm de origen 375CV/842Nm tras la Repro No "regalaba" nada de potencia (de hecho, perdia algun CV sobre origen) pero de "fuerza" iba sobrado; Tras la repro, algun CV más de lo que esperaba y una bestialidad con los Nm...

Gracias. Me han metido casi 845Nm y... estoy con la mosca detras de la oreja. Al comentarlo me dijeron que no le habían apretado en exceso, sino solo los márgenes habituales, pero como digo, son + de 120Nm sobre la cifra que prometían... No lo noto mal, pero no quiero que "pete" a la primera de cambio;